Forum.VWGolf.pl

No na razie nie oddałem pompy. Nie mam pojęcia którędy zaciąga powietrze bo na przezroczystych wężach i czarnych jest to samo. Paliwo cieknie chyba z śruby dawki paliwa.

Wojtek010 pisze:Nie mam pojęcia którędy zaciąga powietrze

Filtr paliwa kiedy wymieniałeś?
Jeśli dawno,to zmień,bo zasyfiony filtr prowadzi do tego,że pompa zasysa lewe powietrze skąd tylko się da

Dzisiaj wymieniony i to samo. Gdzieś chyba z pompy zasysa bo po wyłączeniu auta paliwo się cofa i bąble idą w stronę filtra od pompy. Założyłbym zawór zwrotny ale to nie jest rozwiązanie bo objawy trzeba leczyć a nie tylko hamować.

Wojtek010 pisze:Dzisiaj wymieniony i to samo

O-ring podgrzewacza nad filtrem zmieniłeś.
Weź go po prostu odpal i ruszaj wszystkimi łączeniami wężyków.Jak zobaczysz że ilość pęcherzy powietrza zwiększa się,to znaczy że znalazłeś nieszczelność.
Jeszcze jedno-nie pomyliłeś kierunku przepływu podgrzewacza?

Dla ciekawych zamieszczam foty elementów z 12mm pompy bo akurat mam pod ręką.


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

jak widać dzwignia gova imponująca:D

tez mam takie alementy z pompy 12mm tyle ze vw LT i zastanawiam sie jak zaadoptowac ta dzwignie do 1.6td

migomat w ruch , cos wymyśl jak przespawać uchwyt od sprezynki wolnych obrotów , reszte może też coś sie da przerobić. ale ja z tego co pamietam to mam jakąś dźwignie z pompy francuza która miała delikatnie wiekszy skok niż pompa vw a dźwignia wyglądała tak samo... może nie tyle większy co 12mm ale na oko widać że 1-1,5 przesunięty otwór odniesieniabolca z boku

narazie mam komplet 10mm w korpusie od LT i nie wiem jak to będzie chodzić bo zimno i nie mam jak założyć tej pompy do auta. obawiam się jednak ze przez tą dźwignie może nisko się kręcić. może wtedy wystarczyłoby dobrać odpowiednia sprężynę która będzie stawiała większy opór przy rozciąganiu

W pompach 11mm również można znaleźć podobną dźwignie gova.

mr_jaru pisze:może wtedy wystarczyłoby dobrać odpowiednia sprężynę która będzie stawiała większy opór przy rozciąganiu

co za problem zrobić dźwignie z druta np. miedzianego i polutować cyną oba końce na wzór długośći nie rozciągniętej sprężyny.

Tak jest zrobionie, żeby nie ukręciła się ośka od wibracji

Witam mam taki problem dzisiaj postanowiłem zrobić "govmoda" mam taką samą pompę jak na twoich zdjęciach także zrobiłem identycznie tyle tylko że dałem 3 podkładki które w sumie mają 4,5 mm. Zaraz po poskładaniu wszystkiego do kupy miałem problem z ustawieniem obrotów bo bez gazu gasł, było prawie wszystko dobrze tylko że odpalałem go bez założonego przyśpieszacza bo miałem mały problem z przykręceniem tego ku....wa. i obroty jałowego ustawiałem dawką oraz śrubą położenia dźwigni gazu, zrobiłem to tak na oko ale tłustego mu nie żałowałem . Ale dalej był problem z obrotami bo nie chciał zejść poniżej 1100 niżej gasł, myślałem że unormuję się to po przykręceniu ssania i regulacja pomoże, ale niestety też nic to nie dało, ponieważ nie reaguje na kręcenie żadną z tych śrub, oraz nie zmieniają się obroty po wyciągnięciu ssania. Poza tym autko zaczęło chodzić podobnie jak benzyna, tzn jest bardzo czuły na gaz tylko że np nie da się ruszyć bez gazu bo zaraz zdycha, wcześniej miałem ustawione 850 i można było drzewa wyrywać chodził jak traktor. Nie wiem czy to przez zbyt dużą dawkę czy coś w pompie zrobiłem nie tak czy taki już urok Gov moda?? bardzo proszę o pomoc.

Na 99% nie założyłeś lub spadła ta mała sprężynka w pompie od przyspieszacza. Jeśli wpadła do pompy i uruchamiałeś silnik mogła zrobić się z niej miazga.

Wiesz to raczej nie to bo jej wogule nie ściągałem i przy składaniu cały czas ją czułem poza tym tak łatwo by chyba nie spadła mam nadzieję że obejdzie sie bez rozbierania tego 2 raz