M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

arwam · Post autor: **arwam** » pn wrz 24, 2012 22:32

to że wam obroty spadły na dół to jest wina wyższych ciśnień otwarcie, to stawia znacznie wyższe wymagania przed pompą, niby tylko 30bar albo aż 30bar.

biznes88 pisze:S: Pytanie dla wiedzacych... Czy da sie przerobic POMPE z "prawej" na "lewa" i drugie pytanie: Czy np Pompe z silnika 5cilindrowego da sie przerobic na 4cylindr. (zmieniajac oczywiscie fale,tlok i glowice.

pompy z prawej na lewą i na odwrót nie da się przerobić, są inne korpusy i tłokorozdzielacze.
na drugie pytanie też odpowiedź jest przecząca.

biznes88 · Post autor: **biznes88** » wt wrz 25, 2012 09:45

No wlasnie nie mialem w rekach pompy 5cylindr (lub 6cio) dlatego nie wiem. Arwam a powiedz z czego zastosowales pompe do 2.5 mTDI R5?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt wrz 25, 2012 10:35

biznes88, masz wszystko w jego temacie... rover sdi... one mają pompę do 4 cylindrowca, ale kręcą się w lewą stronę.

arwam · Post autor: **arwam** » wt wrz 25, 2012 20:12

mieszanka kilku pomp gdzie jako baza posłużyła pompa półelektroniczna z Rover'a 200 co było moim błędem.
ale ostatnio opanowałem sytuację, szkoda że wcześniej wpakowałem sie w koszta i zakupiłem wszystkie graty potrzebne do zamontowania elektroniki...

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt wrz 25, 2012 20:20

arwam, i co było powodem braku mocy przy wyższych obrotach??

arwam · Post autor: **arwam** » wt wrz 25, 2012 20:59

jak sie przekłada przestawiacz od Transita, zaworek ciśnienia wewnętrznego od transita to i nypel od powrotu paliwa do baku też.

ale ogólnie i tak nie ma szału, nie będę już rzeźbił jak mam komplet do założenia alektroniki. szkoda że wcześniej to mi umknęło, nie pwakowałbym sie w spore koszta, mam za to nadzieję że nowy osprzęt wynagrodzi mi wydatki na niego poniesione.

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » wt wrz 25, 2012 21:06

arwam pisze:jak sie przekłada przestawiacz od Transita, zaworek ciśnienia wewnętrznego od transita to i nypel od powrotu paliwa do baku też.

hehehe.... dlatego ja jak i orzel, oraz tygrys mamy pompy od landka ze śrubami przelewowymi od land rovera.... różnią się oznaczeniem od tych co montowano w pompach 1.6 i 1.9

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » wt wrz 25, 2012 22:25

Dokładnie. Najlepiej jak pompa jest w jak najmniejszym stopniu składakiem, tylko wprowadzić mody i wtedy łatwiej jest wszystko zgrać ze sobą

Tylko, że Arwam ma R5 i tu się pojawia problem ze znalezieniem pompy od 5-cio cylindrowego M-TDI, do tego lewej

arwam · Post autor: **arwam** » śr wrz 26, 2012 08:42

Orzeł_01, ja już patrzyłem i niestety nie znalazłem mechanicznych pompa od TDI
w wtedy jak składałem to na allegro i itp, serwisach nie było ani jednej pompy od audi 2.0 co byłoby już znacznie lepszą bazą

marcinas1983 pisze:mamy pompy od landka ze śrubami przelewowymi od land rovera.... różnią się oznaczeniem od tych co montowano w pompach 1.6 i 1.9

problem nie lezy w oznaczeniu tylko w średnicy otworu. w transicie masz większy przepływ paliwa ale mniejsze ciśnienie, niż w pompie czy to od 1.9 czy 1.6

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » śr wrz 26, 2012 08:48

arwam, mnie nie chodzi o oznaczenie śruby jako elementu, a o oznaczenie otworu. W śrubie od VW jest fi 55 zaś w land roverze jest fi 75.

arwam · Post autor: **arwam** » śr wrz 26, 2012 09:01

w tranzicie fi 70

olszak1000 · Post autor: **olszak1000** » śr wrz 26, 2012 10:47

Witam panowie .Takie pytanie mam piastę koła pompy bez wycięcia na klin tak była założona na wałek pompy,spotkał się ktoś z czymś podobnym ,tak ma być?

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » śr wrz 26, 2012 11:21

olszak1000, pompa z land rovera też ma piastę bez wycięcia na klin. Tak ma być

biznes88 · Post autor: **biznes88** » śr wrz 26, 2012 22:05

No wlasnie a jak ktos np sciagnal ta piaste (nie zaznaczyl) i chce z powrotem zalozyc to co trzeba do pompiarza czy na "hybil-trafil"