Forum.VWGolf.pl

marcinas1983, ozeszty w duzo robisz KM! no wychodzi 6litrow w tym polowa pewnie na testy itp hehe...

Od kiedy mam m-tdi robię dużo km... wcześniej na 1.6TD i nietrafionych modach w pompie wtryskowej zawału dostawałem pod dystrybutorem. Te 6L średniego to jest suma od samego początku jak auto mam nie od kiedy m-tdi wsadziłem. Chyba będę musiał się zgadać ze znajomym i na próbę pożyczyć od niego te wtrys z ASV i zobaczyć czy te od SDI nie są przypadkiem zamulające silnik bo sam jestem ciekaw czy są takie same jak od 1z czy może mniejsze .

marcinas1983, Moim zdaniem moga byc troche gorsze sdi od 1z. Myslalem ze od kwietnia masz mtdi To jakie te zle mody robiles ze nie byles zadowolony i ile ci palilo to 1.6 i co sie z nim stalo ze zmieniles silnik na mtdi?

biznes88 pisze: Moim zdaniem moga byc troche gorsze sdi od 1z

moim też i nawet cowboy, potwierdził, że n 90% tak jest. 1.6TD stracił ciśnienie na jednym cylindrze oraz palił kosmiczne ilości paliwa, ale teraz już wiem czego to była wina . Dlatego w kwietniu został zamieniony na SDI, które jest m-tdi.

dobrze ustawione 1.6TD też nie pali dużo no chyba ze dawka jest bogata i upalamy ile wlezie...

marcinas1983, To przyznaj sie co zrobiles zle? Temat jest o modernizacji pompy takze moze komus sie przyda

arwam, mam pytanie: Do jakiej mocy w mtdi mozna wykorzystac Garretta T3?...

jak wszystko poustawiasz dobrze to myślęże 150-160KM spokojnie wytargasz. widziałem projekty na T3 co prawda z elektroniką na 180KM i to zmierzone na hamowni. dwa z nich to "moja sprężyna" jeden miał 158KM a drugi niecałe 170KM. z tym że tam przeszkodą były ori wydechy a nie przelot.
wiadomo że na M-TDI idealnie tak wszystkiego nie poustawiasz ale myślę że 150KM spokojnie ugrasz na takiej turbinie pod warunkiem że zdrowa.

arwam, Aha ok a czy do tych 150KM wystarcza wtryski afn lub ael czy trzeba dawac juz wieksze? Bo pompa 11mm powinna wystarczyc (oczywiscie o modach pompy nie mowimy bo to normalka)

myślę że AEL będą lepsze, może i na AFN'owskich się da ale to kosztem dużego obciążenia pompy,

arwam, powiedz mi bo jestem ciekawy: Jesli zmieniamy tlokorozdzielacz (nie chodzi mi o fale itd) to np do MTDIka dajemy tloki z "bezposredniego wtrysku" czy jest to obojetne? i to samo pytanie w druga strone...
Jeszcze jedno pytanie do ciebie: Moje mtdi na wtryskach 1z przydymia na max doladowaniu (1.5bara) w okolicach 3000-4300obr. wyczytalem gdzies ze mozna to usunac po ustawieniu cisnienia wewnetrznego (dynamiczny kat) przypomne ze dym jest ciemny (szaro-czarny) takjaby za malo powietrza bylo, co do cisnienia wew. trzeba je w tedy zwiekszyc czy zmniejszyc ;/

powiem inaczej. jak głowica od TD to tłoki od TD.
a jak głowica TDI to i tłoki od TDI


co do dymienia w twoim wypadku spróbuj lekko zwiększyć ciśnienie wewnętrzne w pompie, oczywiście o ile już nie kończy Ci sie zakres regulacji przestawiacza kąta wtrysku...

No wlasnie tego to nie wiem ;/ czyli jak mam to rozumiec ze na "obrotach" kat dynamiczny jest za wczesny czy za pozny? bo tego nie czaje jeszcze... powiem jeszcze ze nie mam timingu czyzby on mial tu znaczenie...

Ma ktoś może na zbyciu spływ oleju pod TURBO T3???
Bo szukam takiego i nie mogę nigdzie dorwać.

marcinas1983
Zmieniaj wtryski a się dowiesz co Ci teraz blokuje silnik