Forum.VWGolf.pl

To teraz ja. Mam golfa z silnikiem sb i podaje różnce między 1,9 TD:
Wtryski w niektórych modelach orginalnie ustawione są na 164 bary a nie na 155,
Komora wirowa w silniku 1,6 td ma o 2 mm mniejszą średnice niż 1,9 td,
Ciśnienie doładowania w silniku 1,6TD RA/SB fabrycznie reguluje się na 0,8-0,9 bar.
a w innych 1,6 TD i 1,9 TD na 0,7-0,8 (warunki pomiaru 2 bieg 50 na godzine pełny gaz, dozowanie hamulcem (żródło AUTODATA))
Prywatnie jestem pracownikiem w sieci BOSCH-Serviece, specjalizuje się w nowych systemach dieslowskich UIS, CR

heh, u mnie w garazu stoi juz golfik dawca z pompa odpowiednia, IC (ma ulamany uchwyt ) i tarczami z tylu... niedlugo zaczynam wiec usprawniac swojego eko-dieselka, ale najpierw sprzeglo do zrobienia hehe

Pompa już doszła do mnie:). Teraz muszę jeszcze znaleźć troche czasu i załozyć ją. Mam nadzieją że da to pozytywny efekt. Po całej robocie zdam relację jak całość chodzi!

adam16v pisze:. Po całej robocie zdam relację jak całość chodzi

czekamy, czekamy

Jutro mechanik ma się zabrać za montaż pompy. Zastanawia mnie tylko jedno. niewiem czy pompa którą mam ma w tym grzybku bolec z wciąciami czy ten gładki bez wcięć. Czy można to sprawdzić bez rozbierania pompy? Po jakiś numerach seryjnych?

adam16v, jak jest od 1.6 TD i ma grzybek to ma membrankę i ten bolec.

[ Dodano: 08 Sie 2006 16:18 ]
Chyba że ktoś coś tam majstrował

Witam! włąśnie jestem po pierwszych testach z nową pompą. co do osiągów nie zauwarzyłem jakiegoś durzego przyrostu mocy choć muszę przyznać że turbo prawie zaraz daje maxymalne 0.7. Jest tylko małe ale. Silnik zaczął głośno chodzić:( ! Klekocze jak jasny gwint! Czego to wina? coś nie tak wyregulowane? poradźcie coś proszę!!

[ Dodano: 10 Sie 2006 21:35 ]
Aha. Od początku był problem z tym że nie trzymał obrotów po odpaleniuwięc na cięgle od gazy naciągneliśmy go trochę.

adam16v, źle ustawiona pompa kąt wtrysku za wczeny jakby bardzo niekorzystne dla silnika albo dawka za mała kopci jak dosz czadu?

Kopci na białawo tak jak przed wymianą pompy, ale to olej mi wypala jak go przycisnę. Na czarno nic nie kopci. A co do konta to tan mechanik ustawiał coś przy nim ( tyle że wsztsko na oko i na słuch). Też mi cos sugerował że trzeba wyregulować wtryskiwacze. Drogi jest koszt takiej regulacji? Jakich kwot mam się spodziewać jak pujdę do zakłądu i im to zlecę?
Aha przejechałem się teraz chwilkę na trasie i zauważyłem że dużo lepiej zaczął ciągnąć na wysokich obrotach. Tak w zakresie 100-140km/h zrobił się dużo dynamiczniejszy. Tyle że klekocze jak jasny gwint .

adam16v, hmm a podjedz to tego mechaniora zeby ci troche zapłon opuźnił praca powinna być delikatniejsza podkręć dawke zeby ciut na czarno zaczoł dawać

A czy te ustawienia kąta mogę zrobić samemu a jeśli tak to jaką śrubą?

tomcio666 pisze:musisz mieć czujnik zegarowy, pompiarz ci to musi zrobić

ta, samemu to mozesz tylko podpatrzec jak robi to pompiarz a potem kupic taki zegaek i sam ustawiac

A z jakimi kosztami się liczyć u pompiarza?