Forum.VWGolf.pl

t0mal,

top jeśli miałeś pełny bak i przy dwukrotnym dojściu do red line zeżarł Ci całe paliwo to chylę czoła przed wydajnością twojej pompy

Jedyne czerwone pole jakie do niedawna osiągał mój golf to się nazywa rezerwa

Sory za wprowadzenie w błąd.

dzisiaj patrzyłem na LDA w pasku B3 1.9TD bo chciałem boost pina włożyć z JR-a na próbe a tam pusto jedynie jest jakiś włącznik przy cięgnie gazu, przesunąłem żeby sie szybciej załączył od razu po naciśnieciu pedału gazu. Pewnie trza by było całą góre przełożyć.

kret077744 pisze:Pewnie trza by było całą góre przełożyć.

tak ale nie tylko.

to szkoda zabawy ja tym nie jeżdze, jra robie a tam problemu z tym już nie ma ;P już nawet spiłowałem troche podkladke przy okazji tylko mam mały problem bo po zdjęciu głowicy na dwóch cylindrach jest troche rdzy :/ silnik leżał prawie 2 lata. Dwa ok, dwa jest rdza od połowy wzwyż, tak że okręcić nie idzie. nie chce na chama żeby nie porysować pierścieni. chyba papierkiem 2000 spróbuje... narazie sobie śpi z odrdzewiaczem z tego co widze ze sprzedaży boost pinów grom ludzi sie już ucieszył xD

arwam pisze: najszybszy sposób na ugotowanie silnika.

Podobno masz M-Tdi,zdarzyło ci się choć raz wyjść poza 90*C ?
Ja jeżdżę tym od roku i ani razu wskazówka za połowę nie wyszła .

arwam pisze:pin im agresywniejszy tym lepszy.

Idąc tym tokiem rozumowania to jeśli usuniesz pina,będziesz miał mocy ile"fabryka dała".
Pin ogranicza dawkę,a nie zwiększa!

t0mal pisze:Eetam, nic mu będzie, jest na pompie 9 i w m-tdi.

Głowiczka 10mm.+fala z TDi i nic mu nie jest.

arwam pisze:ale spalanie przy nie zbyt rozgarniętym kierowniku niskie raczej nie będzie chociaż przy M-TDI może nie będzie tak bolało jakby to miejsce miało przy TD.
ja na swoim 1Z'cie nie przekroczyłem jeszcze 6,5l/100km

Czy jestem rozgarnięty czy nie...nie badałem się w tym kierunku ale więcej niz 5,7L/100 nim nie spaliłem

KrystO pisze:Pin ogranicza dawkę,a nie zwiększa!

i w ten sposób chroni silnik przed przegrzaniem i przytarciem tłoków jeśli masz za małe ciśnienie doładowania.

KrystO pisze:Czy jestem rozgarnięty czy nie...nie badałem się w tym kierunku ale więcej niz 5,7L/100 nim nie spaliłem

no to mi zdarzyło się dobić tylko do 6,5l/100km w mieście przy dośc agresywnej jeździe ale nie ciągłe deptanie do spodu.

KrystO pisze:Podobno masz M-Tdi,zdarzyło ci się choć raz wyjść poza 90*C ?
Ja jeżdżę tym od roku i ani razu wskazówka za połowę nie wyszła .

zdarzyło mi się mam tylko 11mm pompę z silnika ALH w automacie

arwam pisze:KrystO napisał/a:
Pin ogranicza dawkę,a nie zwiększa!


i w ten sposób chroni silnik przed przegrzaniem i przytarciem tłoków jeśli masz za małe ciśnienie doładowania.

Chroni ale przed zadymieniem na niskim ciśnieniu doładowania.
Po wciśnięciu gazu w podłogę,pompa daje na max swoich możliwości(oczywiście bez pina)+brak powietrza=kupa dymu.
A gdy tylko turbina wstanie to silnik rwie jak głupi!!!
Ale nie każdy jeździ ciągle z gazem w podłodze jak sam napisałeś.

[ Dodano: 29 Lis 2009 13:37 ]

arwam pisze:zdarzyło mi się mam tylko 11mm pompę z silnika ALH w automacie

No tak...taką pompą to nie jeden silnik można zagotować!!!

[ Dodano: 29 Lis 2009 13:38 ]

arwam pisze:przy nie zbyt rozgarniętym kierowniku

Oczywiscie

KrystO pisze:Po wciśnięciu gazu w podłogę,pompa daje na max swoich możliwości(oczywiście bez pina)+brak powietrza=kupa dymu.

i równie duża temp spalin

Ja wstawilem bost pina tylko ze: dalem dla meszanika bo cos tam robil to zeby sie z tym nie bawic to dalem mu no i... wkrecil jak mu wpadlo pod reke, nic tam nie zaznaczal, pogazowal troszke i stwierdzil "wszystko oki". Podziekowalem i zmienilem mechaniczka i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)

[ Dodano: 30 Lis 2009 08:39 ]
Ja wstawilem bost pina tylko ze: dalem dla meszanika bo cos tam robil to zeby sie z tym nie bawic to dalem mu no i... wkrecil jak mu wpadlo pod reke, nic tam nie zaznaczal, pogazowal troszke i stwierdzil "wszystko oki". Podziekowalem i zmienilem mechaniczka i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)

xxxMODZELxxx pisze:i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)

będzie wieksza np 10mm czy z tą się coś dzieje i dlatego zmieniasz?

arwam pisze:

xxxMODZELxxx pisze:i musze ustawic inaczej ale juz w nowej pompie ktora juz idzie:)

będzie wieksza np 10mm czy z tą się coś dzieje i dlatego zmieniasz?

Zmieniam bo jest nieszczelna, poci sie i przez to (chyba) lapie powietrze (widac w przewodach paliwowych) i:
1. rano ciezko pali- pali ale nierowne obroty trzeba dodac gazu zeby wyrownaly sie albo poczekac z 5 sek.
2. jak jest cieply i swiece nie grzeja to trzeba pilowac z 7 sek zeby pompa zrobila cisnienie i poscila paliwo na wtryski (tak slyszalem)

niedawno oddałem pompe do uszczelnienia bo ciekło mi paliwo z odpowietrznika lda ostatnio zdjełem pokrywe i zauwazyłem cos dziwnego jak wyjełem bolec i nacisnąłem gaz na zgaszony silniku rysik nie wysuna sie a na odpalonym silnku sam powoli sie wysuwa bez dodawana gazu czy tak powinno byc bo przed uszczelnieniem było inaczej

Niezłe jajca pompa do reklamacji - po co się będziesz sam brudził.