Forum.VWGolf.pl

munior pisze: z tego co wiem to w 1,6 td nie montowali katów .

Możliwe ale w 1.9td AAZ już tak. Zastanawiam się nad wycięciem, bo też tu czytałem jak bardzo zasyfiony jest np. dolot i egr, a u mnie -ździwilbyś się- był tylko lekki osad. Ale raczej go pożegnam w tym tygodniu. Powiedz mi jeszcze tylko czy ustawić kąt mam na ciepłym czy na zimnym silniku?
arwam zdejmować mi się niechce, także chyba pokombinuje. Teraz sobie pluje w brode, że nie poprosiłem Rafała o to jak bylem u niego w Bełchatowie podczas zakładania lda...
Dzięki za porady. thx.

munior pisze:z tego co wiem to w 1,6 td nie montowali katów

mało wiesz...

pawelfre pisze:czy ustawić kąt mam na ciepłym czy na zimnym silniku?

Na zimnnym

arwam ostatnie pytanie: czy pomimo tego że ślad na pinie po bolu od dawki jest prawidłowy (długi, aż do trzonu), warto ten bolec w pompie obcinać? Co da jego wycięcie?
Thx.

arwam ostatnie pytanie: czy pomimo tego że ślad na pinie po bolu od dawki jest prawidłowy (długi, aż do trzonu), warto ten bolec w pompie obcinać? Co da jego wycięcie?
Thx.
____

ślad powinien być na całej długości stożka a nie tylko na jej części
Bolec ogranicza działanie LDA i powoduje to że LDA wcześniej przestanie zwiększać dawkę

Tak wyglądają rysy na bolcu. Dziś został on delikatnie podpiłowany bzitką + kat out. Na dniach mam nadzieję zlikwidować ten bolec w pompie wtryskowej. Nie jestem pewien ale chyba munior kiedyś wspominał, że bolec od dawki powinien wysuwać się do połowy lda. U mnie jest bardziej schowany, obcięcie bolca spowoduje jego większe wysunięcie?

pawelfre pisze:U mnie jest bardziej schowany, obcięcie bolca spowoduje jego większe wysunięcie?

nie wolno w ten sposób manipulować przy boost pinie bo sztyft wpadnie ci do środka wtedy i będzie

[ Dodano: 18 Sie 2009 22:48 ]
ten bolec jest osadzony w korpusie pompy wtryskowej tuż poniżej krawędzi łączenia z górną częścią pompy

Z obcięciem bolca to chodziło mi o ten w korpusie.

Z obcięciem bolca to chodziło mi o ten w korpusie.

to tak tylko uważaj żeby nie uszkodzić obudowy.

Mam pytanko , dlaczego jezeli przekręce pina ok1/4 obrotu w kierunku wiekszego wciecia samochód zaczyna dosyć mocno kopcić przy dodawaniu gazu a przy mniejszym obrocie robi sie mułowaty ?

lycha340 pisze:dlaczego jezeli przekręce pina ok1/4 obrotu w kierunku wiekszego wciecia samochód zaczyna dosyć mocno kopcić

Za duża dawka paliwa ,można trochę podnieść ciśnienie doładowania .Najlepiej jakbyś zmierzył jakie masz obecnie ciśnienie doładowania bo być może za małe .Powinno być 0,6-0,8 bara.Jak nie chcesz podnosić ciśnienia doładowania to kręć aż znajdziesz optymalne położenie

Nie mam czym zmierzyć ciśnienia doładowania a po drugie przy zakładaniu pina zauważyłem ze przez wężyk od turbo do pompy pokazuje się już olej więc podniesienie ciśnienia chyba jest nie wskazane ?

Prawdopodobnie to z odmy, jeśliby ci turbo puszczało pewnie ubywałoby oleju, pozatym przy obecnych cenach za używki nie widzę powodu do niepokoju

mam problem z odkręceniem śrub od pompy 1 poszła bez problemu reszty nie da rady :/ próbowałem różnymi śrubokrętami i nic. moze cola pomoże? tylko czytałem ze raczej wtedy sruby do wymiany a ja chce je spowrotem wkrecic tam
pzdr