Forum.VWGolf.pl

Michaś_1977 pisze:Nie,chyba jeszcze nie,ale jak ciepły pali gorzej,więc to by się zgadzało,że głowiczka skapitulowała...

jeśli po schłodzeniu jej będzie lepiej odpalał to wtedy tak.
A sprawdzałeś?

[ Dodano: 20 Sie 2009 22:29 ]

arwam, bosch nie robi pomp rotacyjnych większych niż 12mm

kiedyś na vwdiesel.net widziałem porównanie głowiczki większej niż 12mm bo tą mniejszą była właśnie 12mm z transita i było to z jakiegoś amerykańca

Ja się podzielę nieco swoimi spostrzeżeniami co do świerzo zrobionej pompy, udało mi się nieco wygładzić pracę silnika poprzez korektę ciśnienia w pompie i kąta wtrysku, jakaśtam poprawa jest, ale jak zajechałem do domu po mozolnym ustawianiu siostra mnie się pyta "co zrobiłeś, że golf chodzi jak traktor?" [baby:P] Co do spalania to fakt wskazówka spada w oczach jak się dobrze przegoni to to moment opada, ale czasami po chwili wraca troche (widocznie z przelewu), po dniu testowania spalanie szacuję na okolice 20l/100km :green_fuck:

[ Dodano: 20 Sie 2009 22:33 ]
Ja znalazłem jakiś taki katalog z pompami do dostawczaków i tam nie było większych niż 12mm na tym się opieram. http://www.bosch.com.br/br/autopecas/se ... E_2004.pdf

arwam pisze:jeśli po schłodzeniu jej będzie lepiej odpalał to wtedy tak.
A sprawdzałeś?

Nie sprawdzałem,ale tak mi nos podpowiada
Sprawdzę...

t0mal pisze:po dniu testowania spalanie szacuję na okolice 20l/100km :green_fuck:

ja kiedyś raz podobne osiągnąłem na pompie 9mm i turbo GT2052V

Tyle że na tej pompie to jest jeszcze dawka bezdymna

t0mal, jak dojdziesz do tego,że będzie brał wiadro ropy na sam rozruch,to się opamiętasz .
A tak serio,to niestety tak jest przy testach-cały czas but na podłodze,a w baku wir

Michaś_1977,

mówiłeś kiedyś coś o zmianie skrzyni na dłuższą

zerknij tu i na ostatnią stronę tematu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=111458

t0mal pisze:w garrecie jest dekielek obok wylotu z wirnika strony ciepłej.

gdzie sie takie cos znajduje i czy da se tam cos zrobic - ja mam wlasnie garreta tylko nie wiem jaki model - pewnie T3??

Pewnie tutaj gdzie postawiłem strzałkę

Jak odkręcisz kolanko od turbiny,to będzie dobry dostęp.

ronuch, w JR jak masz ori turbo to masz T3 i wziernik znajduje się pod kolenkiem którym spaliny opuszaczają turbinę

ale to mam odkrecac kolanko czy szukac pod nim??

ronuch pisze:ale to mam odkrecac kolanko czy szukac pod nim??

Bez odkręcenia raczej nie dobierzesz się do tego,Odkręcasz 4 śrubu od kolanka i 4 pod turbiną od wspornika.Następnie odsuwasz kolanko i masz wszystko jak na dłoni

Michaś_1977 pisze:4 śrubu od kolanka i 4 pod turbiną od wspornika.

cztery od kolanka jak najbardziej ale tylko dwie od wspornika

arwam, pisałeś kiedyś, że można zamiast hydraulicznych popychaczy zastosować mechaniczne w 1.6TD. Mam komplet od 1.6D z transportera T3 na płytkach... wystarczy je podmienić + wałek czy trzeba razem z głowicą taką zmianę robić?? Teraz ten zestaw z 1.6D podejdzie do 1.6TD czy trzeba jakoś kombinować z płytkami co by luz zaworowy był odpowiednio ustawiony??