Forum.VWGolf.pl

needved pisze:Ustawiałeś pompę czujnikiem? pamietasz może jaki miałeś kąt wtrysku?

na oko i ucho. a potem dynamiczny. i to dobrze się sprawowało. jedynie na zimnym delikatnie poddymiał na niebiesko ale nie przerywał i palił na dotyk nie zależnie od temperatury otoczenia i samego silnika

Przełożę końcówki wtrysków z ASV do wtrysków od 1Z bo mam takie i zobaczę jak będzie się sprawować na ciśnieniu 190-300bar

needved, jak masz dobre to sprzedaj nawet na allegro a kup sobie od AFN. różnica całkiem spora, jedynie granica przy której będzie palił z rana bez świec się obniży i spalanie podskoczy jakies 0,3-0,5l/100km ale będzie poprawa z parametrach.

Słyszałem że na wtryskach od AFN silnik ciszej pracuje.
A ze sprzedażą to jeszcze pomyślę, na razie jeszcze nie ruszam tych wtrysków.
Komplet wtrysków łatwo sprzedać ale sterującego niestety nie mam

needved pisze:Słyszałem że na wtryskach od AFN silnik ciszej pracuje.

na wtryskach 1Z i z falą "600" z AAZ'a z pół-elektroniczną pompą jak się silnik nagrzeje to chodzi niemal jak benzyniak

arwam pisze:na wtryskach 1Z i z falą "600" z AAZ'a z pół-elektroniczną pompą jak się silnik nagrzeje to chodzi niemal jak benzyniak

Wiesz może czym różni się ta fala od tej "440"? ma łagodniejszy najazd?
Wczoraj jeszcze przyspieszyłem kąt wtrysku i według czujnika wynosi 1,20mm
Po przyspieszeniu zauważyłem poprawę dzisiaj przy -12 po zagrzaniu świeczek auto odpaliło od strzała a po uruchomieniu tylko szczątkowe ilości niebieskiego dymu.
Sprawdzę jak to będzie bez świec.

needved pisze:"440"

numer 440 jest umieszczony na drugie stronie fali czyli po tej po której tłoczek styka się z falą. ten nr nosi wiele fal po tej stronie.

ważny jest nr po stronie sprzęgła kłowego.

a fala 600 od DE 609 różni się tym że ma łagodniejszy wznios krzywek. wysokość nie ma wpływu na pracę naszych silników z tego względu że nie mammy dozowników zdolnych wykorzystać cały skok tłoczka jako roboczy, po drugie tak rozwleczony wtrysk spowodowałby duże obciążenia termiczne silnika.

arwam pisze:a fala 600 od DE 609 różni się tym że ma łagodniejszy wznios krzywek.

Wiesz może czy ta fala z pół-elektronicznych pomp od AAZ pasuje do tłoczka od TDI lub transita? Bo fala z starych AAZ nie podejdzie

zależy od których pomp, jak tych z zaworkiem pod głowiczką jak w TDI to tak będzie pasować.
potem już tylko zabawa z podsadzeniem.

arwam pisze:zależy od których pomp, jak tych z zaworkiem pod głowiczką jak w TDI

O jakim zaworku dokładnie mówisz? N108?

needved pisze:O jakim zaworku dokładnie mówisz? N108?

tak. jak masz zaworek na pokrywce przestawiacza to masz jeszcze małe gniazdo tłoczka. jak masz już N-108 pod głowiczką to już masz duże gniazdo

Znalazłem coś na allegro http://moto.allegro.pl/pompa-wtryskowa- ... 56004.html
Jak możesz to napisz czy by się nadawała?

chodzi Ci o to czy fala w niej będzie taka jak pod tłoczek z transita. jeśli o to Ci chodzi to tak.


a jeśli chodzi Ci o to czy się nadaje na biorcę części z transita to średnio się do tego nadaje.

arwam pisze:chodzi Ci o to czy fala w niej będzie taka jak pod tłoczek z transita. jeśli o to Ci chodzi to tak.

Właśnie o to mi chodziło. Dzięki Arwam

PS Wiesz może w jakiej innej pompie może siedzieć taka sama fala