"mechaniczne" TDI

Trochim · Post autor: **Trochim** » wt lut 28, 2006 11:19

no pany syncro już jest. Narazie zagazowane z silnikiem 1P, ale jak się troche kaski uzbiera to kupuje tdi i kręcimy

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » wt lut 28, 2006 11:23

Trochim pisze:no pany syncro już jest. Narazie zagazowane z silnikiem 1P, ale jak się troche kaski uzbiera to kupuje tdi i kręcimy

wow to gratrulacje a iletakie synchro cie wyszlo?

Trochim · Post autor: **Trochim** » wt lut 28, 2006 11:30

jest w wersji GT i niestety bez wiekszych wypasów ale też jest zajebi...e, a kasa hym nieważne

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » wt lut 28, 2006 17:02

Trochim, zapodaj fotki

[ Dodano: Wto Lut 28, 2006 4:03 pm ]
poza tym jak to jest ze swapem i napedem syncro? jak to jest zbudowane? nie ma zadnych komplikacji z montazem? (wiadomo, ze raczej nie jest to plug & play

)

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » wt lut 28, 2006 19:30

ja bym sie powaznei zastanowail no chyab ze silnik 1P idzie do jakiegos innego goferka. ten silnik jest super i szkoda go troche. ale jesli wkladasz konkretne tdi to warto

Trochim · Post autor: **Trochim** » śr mar 01, 2006 15:11

fotki postaram sie wieczorkiem wkleić.

fakt silniczek daje rade ale turbo diesel to jest to, ale wcześniej jak na jesień to tdi jeszcze nie będzie.

Komplikacje raczej takie same jak przy wkładaniu TDI do budy mkII (moze trochę mniej bo chcę bez elektroniki) zostaje jeszcze kwestia skrzyni biegów ale nad tym już też pracuje.

W tej chwili skupiam sie na doprowadzeniu auta do pożądku bo niestety ma kilka ognisk zapalnych na sobie.

No i odkręcam 1V+ na takie 1V z małym plusikiem

teraz ma być oszczędnie.

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » śr mar 01, 2006 15:54

mam pytanie co do kwestii napedu? "wystarczy" zrobic swap silnika, a reszta zostaje i juz jest syncro tdi? Cos czuje, ze to bedzie ladna bestia

Lekka buda mk2 + mocne tdi + syncro :>

Trochim · Post autor: **Trochim** » śr mar 01, 2006 20:47

napewno trzeba coś zrobic ze skrzynią bo za szybko to ja bym nim nie pojechał

ps. pod blokiem to już 9 mkII

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » śr mar 01, 2006 21:04

hehe

to teraz tylko korzystac z ostatnich chwil sniegu :> to syncro daje sie jakos spiac na stale?

Trochim · Post autor: **Trochim** » śr mar 01, 2006 21:11

nie, przednia oś z tylną jest połaczona za pomocą sprzęgła wiskotycznego tzn działa to tak, że podczas uslizgu przednich kół część momentu przekazywana jest na tylne koła. Wiskoza pada i mamy wtedy przednionapędowego golfa

b. fajnie sie jeździ na śliskim rondzie

Kapibara · Post autor: **Kapibara** » śr mar 01, 2006 21:32

Trochim pisze:nie, przednia oś z tylną jest połaczona za pomocą sprzęgła wiskotycznego tzn działa to tak, że podczas uslizgu przednich kół część momentu przekazywana jest na tylne koła. Wiskoza pada i mamy wtedy przednionapędowego golfa

b. fajnie sie jeździ na śliskim rondzie

oj duzo bylo tlumaczen w jednym poscie jak ten co ma to lupo i startuje na 1/4 tlumaczyl i na tym forum tez troche o tym bylo.

synchro super sprawa mi by sie takie przyealo ostatnio jak sie scigalem to zamaist wystrartowac to stanolem z mielacymi sie kolami eh. a w takim to bez posligu a moze nawet 4 zakrecic

zaprzal · Post autor: **zaprzal** » śr mar 01, 2006 22:31

nom, nawet w 1.6 by sie przydalo syncro, szczegolnie na mokrym

Trochim · Post autor: **Trochim** » czw cze 01, 2006 22:32

"mechaniczne" TDI

Kto jest online