Forum.VWGolf.pl

luki202, dzięki
dzisiaj już nie zdąże ale jutro pokręcę jak pogoda pozwoli

twardy, myślę że ten temat bardzo Ci pomoże, a zwłaszcza pierwsze zdjęcie
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1103266#1103266

paja, Wielkie dzieki nie czytałem wcześniej tego tematu

twardy jestem ciekaw czy dalo cos zwiekszenie dawki na seryjnej pompie w 1v moze sie pochwalisz??

a co mam zrobić jak mi przy jeździe do 120km\h pali koło 10l ON normalnie masakra i najlepsze jest to że jest mułowaty ratunku..... (AAZ)

kaban1436 pisze:a co mam zrobić jak mi przy jeździe do 120km\h pali koło 10l ON normalnie masakra i najlepsze jest to że jest mułowaty ratunku..... (AAZ)

po 1 sprawdzić czy nie masz wycieków
na przewodach
zbiornik
pompa wtryskowa/paliwa
przewody z pompy do wtrysków metalowe
i reszte
po 2 kiedy wymieniałeś filtra paliwa i powietrza ??
po 3 jak to sprawdzasz ze tyle pali ??

[ Dodano: Wto Sty 08, 2008 00:40 ]
a moze sie jeszcze nie dogrzewać i dlatego więcej pali czyli termostat np

Sprawdź sobie kąt wtrysku.

Witam!
U mnie właśnie żywot kończy puszka katalizatora (która już od dawna jest pusta) - przepalił się spaw przy niej i spaliny walą za silnikiem. Chciałbym tą puszkę całkowicie usunąć i przedłużyć tak rurę, aby łączyła się bezpośrednio z tłumikiem końcowym - a więc przy okazji pozbyć się także tłumika środkowego (a może i końcowego hmmm... pomyślimy).
I tu moje pytanie: w jaki sposób odłączyć rurę wydechową od turbiny przy użyciu narzędzi powszechnie używanych w każdym garażu i jak później ją założyć? Chodzi mi o to jak rozciągnąć te dwie klamry spinające wszystko do kupy...
Może to banalne pytanie, ale chciałbym zrobić to we własnym zakresie i brakuje pomysłu...

vwmkII pisze:twardy jestem ciekaw czy dalo cos zwiekszenie dawki na seryjnej pompie w 1v moze sie pochwalisz??

Witam.
Sory że tak póżno odpisuje ale temat gdzieś sie schował
Śrubke przekręciłem około 1/4 obrotu poprawa dynamiki na + i ciut wyższe ciśnienie doładowania .
Śrube na gruszce niestety urwałem chociaż delikatnie ja kręciłem .
Ciśnienie przy 110 km/h około 0,6 bara a przy pełnym bucie 1,3 bara
czyli turbina zdrowa (mam nadzieje że tak zostanie) , niedługo chce załozyć pompe 10 mm
pozdrawiam.

vwmkII pisze: niedługo chce załozyć pompe 10 mm

A kiedy turbinę zmieniasz i na jaką, bo z pompką 10mm to z oryginalną turbiną z 1V nie poszalejesz.

Ja jak dobrze pójdzie w ten weekend będę zakładał ze znajomym teścia gt1749. Jak operacja się powiedzie to zdam relecję.

twardy, sporo Ci pompuje przy 110, ja takie ciśnienie mam przy 140 tyle że to pewnie podobne obroty są

mi skakalo ostanio cisnienie w SB z K24 ale juz sobie poradzilem z problemem ustawilem na 0,7bara(bylo 1.4) ciagnie tak sobie ale to nie jest to czego bym sie spodziewal na T2 jakos lepiej mi smigal moze takie odczucie i teraz niewiem czy trzeba ustawiac dawke i cisnienie od nowa moze LDA dlubnac?? co do kopcenia to jest slabiutko nawet na wysokich obrotach

adam16v pisze: A kiedy turbinę zmieniasz i na jaką, bo z pompką 10mm to z oryginalną turbiną z 1V nie poszalejesz.

wszystko wyjdzie po zmianie pompy , ale myśle że jak dam wieksza pompe to i cisnienie doładowania podskoczy a wtedy trzeba będzie naprawić zawór bo regulacji narazie nie mam chyba że odkręcę zawór bezpieczeństwa na kolektorze ,nie wiem sam . Na razie nie myśle jeszcze nad zmiana turbiny . W przyszłym tygodniu wysyłam swoja pompe do Trochima a pózniej zobaczymy.

[ Dodano: Wto Sty 15, 2008 21:30 ]

paja pisze:wardy, sporo Ci pompuje przy 110, ja takie ciśnienie mam przy 140 tyle że to pewnie podobne obroty są

zdziwiłem sie jak założyłem manometr obroty niestety nieznane - brak obrotka

twardy, wymien ta k14 na cos wiekszego to zobaczysz roznice