Forum.VWGolf.pl

bo możesz teraz zwiększyć dawkę paliwa bez niczego tylko musisz patrzeć czy nie za mocno puszcza tego dyma bo jak wiecej podkręcisz to wtedy trzeba i na turbinie dać ciśnienia ale na początek możesz zwiększyć samej dawki bez zwiększania doładowania turbo ja tak na początku zrobiłem bo był straszny muł i nic nie dymił i zwiekszyłem mu samej dawki i odrazu inna jazda była no i przy przegazówce takiego małego dymka puszczał no a później zmieniłem pompe i dałem wskaźnik to już co innego ale wiesz jak zwiekszać dawke? i Regulowac obroty? bo przy zwiększeniu dawki wzrosną obroty a zderzak masz wąski czy szeroki?

grzesiek1524 pisze:bo możesz teraz zwiększyć dawkę paliwa bez niczego tylko musisz patrzeć czy nie za mocno puszcza tego dyma bo jak wiecej podkręcisz to wtedy trzeba i na turbinie dać ciśnienia ale na początek możesz zwiększyć samej dawki bez zwiększania doładowania turbo ja tak na początku zrobiłem bo był straszny muł i nic nie dymił i zwiekszyłem mu samej dawki i odrazu inna jazda była no i przy przegazówce takiego małego dymka puszczał no a później zmieniłem pompe i dałem wskaźnik to już co innego ale wiesz jak zwiekszać dawke? i Regulowac obroty? bo przy zwiększeniu dawki wzrosną obroty a zderzak masz wąski czy szeroki?

no właśnie nie wiem za bardzo jak może coś na forum znajdę.
zderzak wąski .

hmm.. zaraz dam Ci link jak znajde no to najlepiej tam gdzie są wloty na chłodnice pod zderzakiem tam jest tak najwiecej miejsca ale i tak będziesz miał troszkę z tym roboty żeby go tam upchać

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101123" onclick="window.open(this.href);return false; tu kolega Zaprzal bardzo dobrze to opisał

ooo wielkie dzięki !
a jak myślisz wejdzie przed chłodnicę za grill ?

Nie ma za co hmmm... przed grilla może być troszkę gorzej chyba bo tam ten zamek od maski linka moga przeszkadzać myśle że na dole przyspawać jakies mocowania do tego icka i będzie grało tylko niewiem czy nie bedziesz musiał cofać chłodnicy

Wszystko się jeszcze okaże. ;p
Jutro sobie temat zaprzal'a przerobie parę razy i działam. ^^
A i jeszcze jedno pytanie , mocno będzie kopcił po podkręceniu dawki ?

dobrze popatrz na te strzałki po zaznaczane no to juz od Ciebie zalezy ile zwiększysz dawki jak zwiększysz dawki troszkę i wzrosną obroty to przegazuj i zobacz jak dymi żeby nie za mocno ale żeby bączka puszczał i wtedy zmniejszaj obroty i tak dalej

patrys100, wszystko będzie zależało od stanu wtrysków itp, u mnie w jr na max dawce(już nie zchodził z obrotów )nie było wiele dymu, na 8 raczej tez nie będzie za dużo, ale to się okaże jak podkręcisz, wkręcaj po pełnym obrocie i testuj, ważne żeby za mocno nie kopcił przy pełnym doładowaniu

no i licz obroty jak będziesz wkręcał to śrubke od dawki paliwa oraz od obrotów silnika żebys później pamietał jak wrócić do stanu przed kręceniem

wszystko będzie zależało od stanu wtrysków itp,

ale przy takim przebiegu wtryski nie są raczej zużyte az tak mocno

I praca stanęła. jeden otwór wychodzący od intercoolera wychodzi wprost na akumulator, a ta pozycja to jest jedyna najlepsza w całym aucie. Bardzo proszę o jakieś rady co dalej z tym zrobić najlepiej.
a tu foto problemu:


Co dalej zrobić?

chyba będzie trzeba cofnąć aku, a z czego ten icek?

dawkę zwiększałes? hmmm... co tu z tym ickiem wymyslić ale on wszedł Ci tam bez problemu? zamontowałeś go tam bez żadnych przeróbek? no to teraz Ci pozostało albo coś zrobić z aku ale raczej z tym nic nie zdziałasz jedynie chłodnicę przesunąć jakoś w strone filtra powietrza

Mercedes w211 2.2CDI.
tylko nie wiem za bardzo jak tam z tym aku wymyślić.

Grzesiek1524: dawki jeszcze nie ruszałem bo golfik stoi teraz w garażu i nie chcem się udusić :p tylko też problem w tym że drugi otwór jest już scisniety między filtrem i chłodnicą. A co do przeróbek to posciagalem te plastiki z chłodnicy (prowadnice) ,delikatnie odgiołem pas przedni tutaj zaraz pod zamkiem i chlodnice lekko przestawiłem.