Wymiatajace 1.6 TD z Polski

[ventil]

Kapibara, wiem że mam większą dawkę w tym "kęconym" ale ruszanie bez "gazu" kiedy dawka jest stała - i wtedy ja odczuwam dość dużą różnice pomiedzy jednym a drugim. Wydaje się mi nawet że pomiędzy pompą od RA i od SB praktycznie nie ma większych różnic - być może się mylę - mam w pracy ETKĘ VW więc jutro z ciekawości sprawdzę numery pomp. Wtryski to w/g katalogów i programów - SD274

[Kapibara]

ventil, nie ma to sa te same pompy chyab nawet w JR byly montowane dokladnei te same poprostu to sa te z grzybkiem

[ventil]

Patrzyłem w ETCE. Pompy maja te same numery - różnia sie literką na samym końcu. Ciężko powiedziec jaka to różnica. RA, SB i JR to generalnie bardzo podobne silniki z tym że JR nie miał IC. Każdy z nich ma natrysk oleju na tłoki. Nie zwróciłem uwagi na końcówki wtrysków ale RA i SB maja chyba te same.

[gniochu]

Patrzyłem w ETCE. Pompy maja te same numery - różnia sie literką na samym końcu. Ciężko powiedziec jaka to różnica. RA, SB i JR to generalnie bardzo podobne silniki z tym że JR nie miał IC. Każdy z nich ma natrysk oleju na tłoki. Nie zwróciłem uwagi na końcówki wtrysków ale RA i SB maja chyba te same.

to jednak sprawdziles??:)Czyli JR tez ma natrysk oleju. To w takim razie roznica tkwi tylko w IC?? I wtryskach??

[zaprzal]

jest troche roznic, sb ma wieksze sprzeglo, jakas tam pompe wody elektryczna ktora teoretycznie miala chlodzic turbo po zgaszeniu silnika, jakimistam drobiazgami sie roznia, jak to ktos kiedys okreslil "SB/RA ma wszystko wieksze " ogolnie bardziej sie nadaja do zabawy juz fabrycznie, nie trzeba praktycznie nic zmieniac oprocz wydechu tylko od razu dlubac

[naum]

1V też ma natrysk oleju na tłoki. Sprzęgło w 1V jest o średnicy 200mm w RA i SB 210mm, końcówki wtrysków są takie same w RA i SB, a w 1V są takie same jak w 1.9D mk3.

[Kapibara]

no turbo chlodzone i chyab ijnne cisnienei doladowania razem z dawka paliwa bo przeciez 10 kucy z IC sie nei wzielo tylko

[Krzylu]

pompa wtryskowa w JR a RA/SB jest inna nawet wizualnie to widac ze sa inne
poczatek wtrysku w RA jest taki sam ja w 1V
JR ma inny stopien otwarcia zaworow w gornym martwym punkcie niewiem czy ma to jakis zwiazek z moca ale rozni sie troche to od pozastalych TD

[ventil]

W kazdym razie, koledzy, jeśli macie zamontowane jakiekolwiek turbo to juz nie jest źle , zawsze cos mozna "podłubać" przy takim silniku i "podnieść" jego parametry takcyjne. Swoją droga koleś który kiedyś wymyślił turbo to musiał byc gość! Bez niego nasze maszyny były by raczej odporne na wszelkie regulacje...

[szerszeniak]

dziś wsadziłem sobie MBC (manual boost control) na początek ustawiłem na pełen przepływ powitrza i odrazu czuc było różnice auto lpiej sie wkrecało z niskich obrotów i chetniej przyspieszalo potem go troszke przykręciłem i jest naprawde fajnie cisnienie podniosłem z 0,65 do 0,9 ale nie to jest najfajniejsze bo chodzi o to ze nawet gdy nie daje calego gazu tylko równo przyśpieszam to ciśnienie wskakuje na 0.5-0,7 czyli praktycznie tak jak poprzednio bylo przy pełnym obciąrzeniu autko zrobilo sie o wiele dynamiczniejsze w średnich i niskich obrotach dawka na razie pozostała taka jak byla

[Cinek]

ziomki, co jest ?? nikt nic nie robi już ??

[Rafit]

Ja będę robić tylko muszę dokładnie przewałkować temat, kupić wszystkie dodatkowe wskaźniki i jak narazie poczekać aż auto wróci z blacharki, bo jak narazie postawiłem na styling A osiągi mojego auta i tak są dośc zadowalające. Jak myślicie jak teraz mam setke poniżej 10 sekund to po zwiększeniu ciśnienia w ile będzie możliwe robienie jej?

[Cinek]

dziś o 4:21 pobiłem swój dotychczasowy rekord prędkości TDkiem