Forum.VWGolf.pl

Kejpi, jak ściągasz dźwignię gazu z oski gazu to zawsze ustawiasz tak jak była... przeważnie ustawiona jest na środkową kreskę czy tych kresek po jednej stronie będą 3 czy 5 przeważnie jest na środek i tak masz ustawić. Jak nie reaguje na gaz to znaczy, że jest przestawiony na kreskach... przestawienie o 3 kreski na jednej stronie to jest kosmos... musisz policzyć sobie ile jest kresek po jednej stronie i znaleźć środkową i tak ustawić. Czy Twoja pompa z tyłu między pompą a głowicą ma taką pionową śrubę i obok niej są dwie śruby nacięte na płaski śrubokręt z kontrami na klucz 10mm?? Sprężynka na końcu gov'a powinna mieć taki czarny dekielek przed nią... ten dekielek musi być przy sprężynce a dopiero później ma być oś gdzie są osadzone sprężynki założona na dźwignię dozownika.

Odkręć cięgno gazu, dźwigasz go przekręcasz tym wieloklinem tak jakbyś dodawał gazu powinien być potem opór i zaczynać wracać wtedy przykręcasz cięgno i gitara.

już zrobiłem rozłożyłem pompe i pomyślałem co gdzie jak am głowe technika wiec doszedłem źle był ten "zawias" to co łączy sprezyne z tym bolcem co wychodzi ponad pompe i do tego zakąłda się cięgno gazu ono ma być "złamane" w strone silnika a ja dałem nie ustawiając tego i złamało mi się w strone przodu auta i miał mały zakres ruchu bo zatrzymywal sie na ściance.

Osiągi te same co do sekundy tyle że w aucie był kolega i siostra wiec jakieś 130kg więcej

osiągi mnie nie zadowalają teraz dawką się pobawię i zobaczymy dam filmik po wszystkim

A jeszcze jedno ja mam starą pompę która tylko podnosi kąt przy ssaniu czy ja nie mogę ssania wykorzystać jako moda do przyśpieszenia wtrysku na wysokich obrotach?

A jeszcze jedno ja mam starą pompę która tylko podnosi kąt przy ssaniu czy ja nie mogę ssania wykorzystać jako moda do przyśpieszenia wtrysku na wysokich obrotach?

nie
A do ilu się to teraz kręci?

5-5,2k obr trzeba chyba jeszcze jedną podkładkę

Podniosłem dawke chyba za bardzo bo zostaje mgła i to jaka na światłach i dymi nawet ciepły na luzie przy 2k obr.
No i turbinę muszę zwolnić bo cholerna zaczęła się kręcić do 1,7bar :O
Osiągi:
straciłem z 1-1,5-2s na starcie bo sporo na jedynce mielił
0-100 12s
0-120 18s
0-135 26s
VMAX 170km/h
wcześniej:
100km/h - 12,5s
120km/h - 20s
135km/h - 26s
VMAX 170km/h

więc sporo się nie poprawiło a można powiedzieć że nic lepszy czas przy 120 tylko dlatego że 120 złapałem na końcu biegu teraz a wcześniej dopiero po zmianie :/ spodziewałem się więcej czegoś takiego jak tu: " onclick="window.open(this.href);return false;
120km/h 14s
140km/h 18s.
Timing mod mu tyle dał?


Na plus tylko to ze jest żwawszy po dodaniu gazu szybciej reaguje

to to nie jest jeszcze to co powinno być bo powinien mieć przynajmnie j 6 tyś a osiągi powinny być widoczne od 3,5 do końca skali

" onclick="window.open(this.href);return false;

czyli podkładkę jeszcze jedną dać? 1mm?

turbo wyskalować do 1,3-1,4bar?

ty jesteś z okolic Stalowej Woli czy nie? bo mam 10km do "Bąków"

Jak na 1.7 to powinno orać, a to jedzie ja seria daj ze 4,5mm podkładek(ja tak mam i jest dobrze) ciśnienie daj na 1.3 to ci na razie powinno wystarczyć, i rób tak aby zaczęło to w końcu jeździć, bez większego ciśnienia bo to ci i tak nic teraz nie da .

Kejpi pisze:ty jesteś z okolic Stalowej Woli czy nie? bo mam 10km do "Bąków"

4,5mm mam ścisnąć sprężynę?

bo tam jest taki występek i ja dałem tylko jedną podkładkę 1mm i ona opiera się o występek co daje łącznie 2-2,5mm

narysuje dla pewności:
czerwone to podkładka


czyli do tego mam dodać jeszcze 2mm

Czyli ty masz 2 a nie 3 sprężyny na bolcu, to pod tą dłuższą dołóż ze 4mm podkładek. Ja jestem z okolic cieszyna

mam trzy:
długa,
krótka
króciutka i chudziutka

jeśli nic nie dało to dorzuć jeszcze ze 2mm

Jest problem pompa cieknie i to sporo z orientacji cieknie przez sprężynę więc cieknie przez ten bolec z ząbkami co zrobić oring dać nowy chodź stary źle nie wyglądał czy może być to inna przyczyna?

Ile ma ten oring wiecie bo odkręcać pompę i iść po oring trochę się nie chce no ale najwyżej będzie trzeba to zrobić