Forum.VWGolf.pl

bongo pisze:emssi20 napisał/a:
auto zaczęło palić około 1,5l/100 km mniej
A ile paliło wcześniej jeśli to nie tajemnica?

na pewno nie tyle co średnio te silniczki bo teraz to by było super oszczędne !!

[ Dodano: Pią Lip 17, 2009 23:12 ]

emssi20 pisze:silnik o dużo wolniej schodzi z obrotów

u siebie tego nie zauważyłem !

Wcześniej auto paliło około 7 litrów, ale to dlatego że z pompy dosyć mocno się lało paliwo pomiędzy rozdzielaczem a obudową pompy. Poza tym sporo jeżdżę po Wrocławiu i autostradą, więc ciężko osiągnąć spalanie na poziomie 5l/100 km. Z wolnym schodzeniem z obrotów to jest tak, że od czasu zrobienia moda auto jest bardzo czułe na gaz i przy zmianie biegu trzeba całkiem zdjąć nogę z gazu, żeby silnik się nie wkręcał na wysokie obroty. Wcześniej po prostu zmieniając bieg delikatnie trzymałem gaz. W każdym razie jestem pozytywnie zaskoczony tą modyfikacją i polecam każdemu, kto lubi pogrzebać przy silniku i wie jak się z nim obchodzić.

emssi20, schodzi wolniej znacznie z obrotów dlatego że usunąłeś środkową sprężynkę.
było tylko najdłuższą scisnąć za pomocą podkładek i to by wystarczyło

ventil, ventil, Prosze o pomoc. zamontowalem bost pina i cieknie mi pompa przez odpowietrzik. W jaki sposob to uszczelnic. W jaki sposob rozebrac gore pompy. Prosze bardzo o pomoc.

witam, odkopuje temat, zrobiłem gov-mod wg porady z pierwszej str., w pompie która za kilka dni powędruje pod maskę mojego golfika, dałem 3,2mm podkładek i wyjąłem krótszą sprężynkę ale po jej wyjęciu i zamontowaniu całości w tym "czarnym widelcu" jest ok 2mm luzu czy to tak ma być, nie będzie problemu z obrotami czy może założyć ją z powrotem? Dobrze było by to zrobić jeszcze teraz puki pompę mam jeszcze ma stole bo jest łatwiej chyba że ten luz nie będzie miał na nic wpływu,to zostawię jak jest, niech mi ktoś doradzi, co zrobić?

Jeśli miałeś dwie sprężynki to załóż krótszą, bo może pojawić się szarpanie.

ok dzięki bardzo

jarekkoval pisze:http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0

Czyli wbrew temu, co jest w pierwszym poście tego tematu, robiąc governor mod ściskamy tylko najdłuższą sprężynkę, nie ruszamy średniej i najkrótszej.

denu, cos tam po angielsku ogarniam ale nie mam bardzo czasy bo w tej chwili sie do maturki przygotowuje ale za tydzien postaram sie przeczytac caly watek i dowiedziec sie o co chodzi bo po krotce wlasnie troche niejasnosci wyszlo

mnie bardziej martwi, to co było potem w komentarzach napisane.

Gość w zimie chciał kogoś holować i wiadomo, poślizg na jedynce i już miał ponad 6 tyś obrotów, gdyby nie szybka reakcja, już byłoby po głowicy.
Podobna sytuacja oczywiście przy każdej utracie trakcji powtórzy się. Na lodzie, deszczu czy asfalcie gdy ruszamy z piskiem. Auta po gov modzie jest "niepożyczalne", usuwamy zabezpieczenie obrotów silnika i ktoś bez pojęcia już po chwili go przekręci. Poprawcie mnie jeśli się mylę.

Mylisz się Jak mieli kołami na starcie to wkręci się na max 6000obr/min, wyżej nie ma już mocy.

[ Dodano: 03 Maj 2010 16:18 ]
Inna sprawa jakby zrobić całkiem na sztywno, ale wtedy jest takie śmieszne uczucie, że pedał ciśnie Cię w nogę

Czyli najlepiej wsadzić podkładki na 3 - 5 mm, silnika nie przekręcimy nawet z butem w podłodze i można śmiało dać auto osobie niekumatej (oczywiście dłuższa jazda z wysokimi obrotami i tak skończy się fatalnie).
Jeśli zaś zastąpimy sprężynkę tulejką, silnik można łatwo przekręcić.
No to już chyba wszystko jasne, dzięki t0mal, swoją drogą widzę, że próbowałeś już chyba wszystkiego ze swoim silnikiem
A ten pierwszy post przydałoby się wyedytować, bo wielu może się wpędzić w godziny ustawiania i nie będą wiedzieć czemu.

denu pisze:silnika nie przekręcimy nawet z butem w podłodze i można śmiało dać auto osobie niekumatej

No właśnie, czy aby na pewno?