Forum.VWGolf.pl

biznes88 pisze:marcinas1983, ale chodzi ci o GT20 vnt czy WG?

tyczy się jednego i drugiego. z tym że na VNt jesli nie jest to jakaś locha nie ma aż takiej róznicy jak w przypadku WG które ma znacznie większa bezwładność...

czyli gt na wg moze rownie wczesnie wstac jak gt20vnt? czy na odwrot?

na VNT wstanie na pewno wcześniej. tam jak mocno zamkniesz geometrie to VNT20 może zaczynać dmuchac już nawet przy 1200rpm. z tym że boost w bardzo niskiech obrotach nie jest zdrowy ani dla korbowodów ani dla sprzęgła...

0

Panowie co do GT20 na WG ono siedzi w mercu w202 2.5TD i max moment ten silnik ma przy 1.8obr (dodam ze to silnik 5cylindrowy) wiec nie wiem czy jest taka leniwa nie moge doszukac sie w jakich obrotach ma max moment TDS ;/

0

ciepek, no napewno nie bedzie od 1800 :p to to mozna zapomniec (nawet AFN seryjny ktory ma GT15v dmucha chyba od 1900) wiec wiesz... chodzi mi bardzoej o porownanie GT20 wg VS garret T3 VW

ciepek,

jak miałem AAZ'a to T3 budziło sie do życia już przy 1800rpm już około 0,5bara dawało, właśnie późny kąt w dolnych obrotach i wcześniejszy w górnych to powodowało że auto było pełne animuszu niezależnie ob aktualnego biegu...



[youtube][/youtube]

tak było w AAZ z 11mm na małym dozowniku i T3 dawka można powiedzieć że bezdymna, troche przydymial zanim turbo dmuchneło. potem już tylko delikatna mgła.

i jak oceniasz elastyczność 80-120km/h na poziomie 7s zaś od 80-180 na poziome 16s ?

za to jak jechałeś w sprincie od zera to raz rozbujane turbo już robiło przeciąg.

A ja mam pytanie. Nabyłem sobie ostatnio turbo-VNT20 na alle-loterii Martwi mnie strona zimna turbosprężarki, a konkretnie stan wirnika (na foto)


Strona gorąca jak najbardziej ok, luz na wirnikach po ok 0,5 mm, wzdłużnego brak, wirnik nie ma śladów otarć o obudowę i nie ociera. Tylko te zadarcia.. Turbo szrot i zwrot, czy to normalne ? Qmpel miał takie same ślady w t2 i dmuchała do końca, oleju nie rozpylając do silnika.

Ja bym oddal w cholere ;/ lopatki powinny byc OK!

Jak turbo kupione za cenę złomu z przeznaczeniem do regeneracji to ujdzie... pewnie kiedyś coś musiało w nią wpaść, albo ktoś oszczędzał na filtrach powietrza .

Jak pisze stan bardzo dobry to raczej takiego się spodziewam. Cóż w takim razie pewnie opcja zwrotu, ciekawe co gość na to, ale ja raczej nie popuszcze.

To jest wlasnie kupowanie na allegro - nie mam nic przeciwko ale najlepiej jechac osobiscie i zmacac co sie bierze ;/ bo z wysylkami roznie to bywa. Teraz gosciu ci napisze ze "musiales pewnie podmienic bom ci wyslal dobre i nie mozliwe jest ze takie wyslal" no ale nie daj sie i walcz! Marcinas jak tam u ciebie z modami ???

te zadarcia mogą powstawać w dwóch sytuacjach: pierwsze to przedarcie filtra powietrza, druga to bardzo częste korzystanie z mocy, przy jednoczenym zaniedbywaniu wymiany filtrów powietrza.
ja bym na twoim miejscu założył i zobaczył jak sie zachowywuje na silniku...
szkoda nerwów na szarpaninę... bo żaden sprzedawca tego nei uwzględni. jedynie weź sobie latarkę możliwie małą do ręki o świeć od strony flanszy kolektora wydechowego i przez otwór od down pipe'a patrz czy nie są postrzępione łopatki turbiny. jak nie są zakładaj na silnik i zobacz co się dzieje...
na dobrą używkę jak nie masz sprawdzonego dostawcy w dobrych cenach naprawde ciężko...


chyba ze chcesz stan perfekt. to przed dokonaniem zakupów zażądaj od sprzedawcy dobrych fotek wirników.


na naprawde idealne turbo to najbiedniej 1000zł trzeba szykować...


a jak już byś zwracał to co masz to szukaj turba z tourana, 2.5TDI 175PS. GT2056V. turbo znacznie młodsze a więc i mniej wyeksploatowane.

można szukac też GTB2260VK
ja już filmiku przed ponownym złożeniem auta chyba nie zrobię bo się sra uszczelka pod głowicą a nie chcę motoru zamęczyć, a i sprżęgło sie też rąbie ale jak będę jechał i będzie jak to zrobię filmik z delikatnego operowania gazem przy niskich obrotach na wysokim biegu...