Forum.VWGolf.pl

JABcok20, to qrwa o co chodzi z tym spadkiem jaka jest przyczyna... kiedys myslalem ze to przez timing ale jesli ty masz afn to nie powinno tak sie dziac...

Tez mam pompe 12mm, wtryski 0.230, turbo td04-13t-4, fala z ducato de643
na poczatku ustawil mi sie pozny kat statyczny bo jak odpalilem to dymkal na niebieskawo (na zimnym) ale kopa z dolu mial super ;D niestety 3.5tys i koniec ;/ teraz mam wczesniejszy kat lekkie mody w timingu i turbo gorzej wstaje za to ciagnie do 4.200 i koniec, duzo mniej dymi niz na pozniejszym wtrysku. musze sie wybrac na hamownie jak wszystko ogarne

mierzylem kiedys czas jeszcze na 11mm pompie i doladowaniu 0.8bara to do 100km/h ok 7.5sek (passat b4) max predkosc 220km/h i koniec. teraz czuje ze jest lepiej ale dalej czegos brak ;/

biznes88, lepiej było statyczny opóźnić i minimalnie podbić ciśnienie w pompie, wtedy mamy nie złą reakcjęna gaz w dole i w górze też nieźle ciągnie

arwam, ale w tedy nie bedzie gory bo nie bedzie odpowiednio wyprzedzony i bedzie dym powyzej 3tys ;/

biznes88, teoretycznie opóźniając statyczny i podnosząc ciśnienie o pewną wartość można utrafić w to samo ustawienie co wcześniejszy statyczny a późniejszy dynamiczny

No wydaje mi się że wyżej nie ma sensu kręcić no chyba że dla lepszego samopoczucia

no ale wlasnie nie moze byc dynamiczny za pozny bo gora bedzie do dupy, zreszta bawiles sie sam i tak i tak i dobrze nie bylo . . . miales dymy przy bucie ;/

PS co do obrotow to moim zdaniem idealnie to jest but od 2-4tys i wiecej nic nie trzeba

arwam a co zrobic z timingiem zostawic ori tak jak byl dla mojej pompy?... bo zmienilem dekielek na taki co by tloczek sie wiecej wysuwal no i bawie sie z podkladkami zeby jakos to ustawic ;/

JABcok20, a ty masz ori AFNa? czy na manualnej pompie?

AFN na elektronice ale miałem m-tdi i nie mogłem tego ogarnąć. Tzn.na elektronice jest o niebo lepiej i łatwiej. Fajnie się jeździ jak auto sie kręci do 4500-5000 czuć że przyśpiesza ale jak na tłoczku 028 przesadziłem z dawką czyli spadło ciśnienie w pompie to auto jechało gorzej niż na niższej dawce bo paliwo wtryskiwane było dużo później co widziałem w Timingu.

Jaką pompę miałeś?

Ja miałem korpus od cromy , tłoczek 11mm, fala de110 , przestawiacz z 1.9td i szału tonie robiło w porównaniu do teraz. Kopcił w zime na zimnym tzn szedł dymek ale to z powodu zbyt niskiego ciśnienia w pompie. Tylko to było 1.7 sdi
A propo grzebania z podkładkami to też to robiłem w m-tdi i zmieniał się tylko zakres momentu ostatecznie wróciłem do serii bo spalanie mi najlepiej wychodziło na seryjnym układzie przyśpieszacza.

Jak masz jeszcze tę pompkę, załóż na próbę do AFN ;p

He ja zchęciąbym założył 12mm do tdi albo korci mnie na wtryski .341 na których łamią bariere 350KM.

To masz od LT 2.8 12mm plug&play, tylko musisz poszukać wolny 1000 zł.

Szczerze mówiąc to raczej będę wolał przejść na pompki. No chyba że się trafi 12mm w dobrej kasie. arwam, a ten mój tłoczek 12mm co Ci z dwa lata temu sprzedałem masz nadal i jak to jeździło? W m-tdi tak sobie myślę jakby miec pompe z pompką wstępną od tdi timing od tdi ale z zatkanym otworkiem i zaworek regulacji ciśnienia z bardziej miękką sprężyną czy by to wystroił.