Forum.VWGolf.pl

arwam pisze:zmienić wał na ten od TDI

bedzie moze nawet jutro jak bede mial czas...

arwam pisze:na niskich biegach wyżej kręciłem a na wyższych zmieniałem wcześniej

to prawie tak jak teraz jezdze(1,6) 1,2,3 ciagne do "odciecia",on chce sie krecic, 4 do 5000-5300 , a na 5 nie katuje, ten bieg jest tylko do ekonomiki na trasie..

czyli 1,9 ciezej znosi wyzsze obroty... hmm

arwam pisze:ja biegi zmieniałm w okolicach 5300-4800rpm przy czym na niskich biegach wyżej kręciłem a na wyższych zmieniałem wcześniej bo wtedy już się bardziej moment obrotowy liczy

HAHAHA Życzę Ci żebyś tak kiedyś tłokiem przez zęby dostał...

marcin999 pisze:HAHAHA Życzę Ci żebyś tak kiedyś tłokiem przez zęby dostał...

Na pewno dostał i to nie raz
Ogólnie wszystko zależy od:
1)eksploatacji silnika
2)rodzaju modyfikacji przeprowadzonych przy silniku
3)części jakich do tego użyłeś
4)żywotności silnika
5)szczęścia żeby nie dostać tym tłokiem
Zmiana biegów przy tych obrotach jest możliwa ale oczywiście nie cały czas.Bo chyba wiadomo że tak eksploatowany silnik na co dzień nie będzie zbyt wytrzymały

marcin999, chodziło mi o to że na niskich biegach zmieniałem przy tej pierwszewj wartości a na wyższych schodzłem do tej drugiej wartości.
a tłokami nie dostanę po zębach bo stosuję nowe śruby za każdym razem do silników dla siebie na korbowody i zamawiam je przez serwis.
szkoda tylko że jest taka cena

Biperr0, dużo też zależy od zastosowanego oleju.

arwam pisze:Biperr0, dużo też zależy od zastosowanego oleju.

Biperr0 pisze:1)eksploatacji silnika

Właśnie o tym pisałem Już nie czepiajmy się szczegółów Oboje wiemy z czym to się je

no coz dopuki sam sie nie przekonam doputy nie bede wiedzial

arwam pisze:Biperr0, dużo też zależy od zastosowanego oleju.

i od jego temperatury,

dobry olej + wydajny ic i 5k rpm mu nie straszne, przetestowane wielokrotnie kilkanascie km pełnym ogniem po górzystym terenie odpuszczane przy temp 120st, tłoki puki co na swoim miejscu

andrew.zbyrko, tylko że u Ciebie jest pompa 9mm i seria turbo więc silnik nie ma tak ciężko jak miał u mnie czy u kolegi tomogolf2, tam masz podawaną znacznie większą ilośći paliwa i powietrza co dla EGT też nie jest obojętne.
xco do temp oleju to się zgodzę ale jak miałem jeszcze AAZ'a to zrobienie testu elastyczności z butem w podłodze powodowało że z wyjściowej temp oleju 80*C i początkowej prędkości 80km/h to po dojściu z butem w podłodze na piątym biegu do 180km/h było ponad 130*C

arwam pisze:tylko że u Ciebie jest pompa 9mm i seria turbo więc silnik nie ma tak ciężko jak miał u mnie czy u kolegi tomogolf2

zgadza sie, u mnie jest tylko poprawiona seria, chodź turbo k14 ustawione u granic surge line(ok 1,4bar) sprawnie tłumi opróżnianie cylindra i przy dłuższym bucie egt idzie do góry, co przekłada sie na wys temp oleju,
zauważyłem jeszcze że niewiele późniejszy kąt wtrysku i niedopalone paliwo podbija dosyć sporo temp.

arwam pisze:xco do temp oleju to się zgodzę ale jak miałem jeszcze AAZ'a to zrobienie testu elastyczności z butem w podłodze powodowało że z wyjściowej temp oleju 80*C i początkowej prędkości 80km/h to po dojściu z butem w podłodze na piątym biegu do 180km/h było ponad 130*C

przydał by Ci się zegar EGT

andrew.zbyrko pisze:przydał by Ci się zegar EGT

nie powiem że nie .
napewno wraz z silnikiem AAZ w nadwoziu zagości ten wskaźni.
chociaż zastanawiam się czy jak już wracać do TD to nie pójść krok dalej i zakupić 2.5TDI i zmienić głowicę od 2.4D i włożyć tam komplet tłoków z AAZ'a plus jeszcze jeden bo tam się pięć garczków gania

arwam pisze:chociaż zastanawiam się czy jak już wracać do TD to nie pójść krok dalej i zakupić 2.5TDI

łatwo do mk2 to nie wejdzie..

arwam pisze:i zmienić głowicę od 2.4D i włożyć tam komplet tłoków z AAZ'a

a stopień sprężanie wyjdzie ok?

arwam pisze:plus jeszcze jeden bo tam się pięć garczków gania

charakterystyka napewno na + no i pojemność pół litra wiecej

Dla cierpliwych rzeźbiarzy taka robota.
Mnie niemal doprowadzała do szału wymiana skrzyni na 02a, a mówi się, że podobno pasuje.

andrew.zbyrko pisze:a stopień sprężanie wyjdzie ok?

będzie git

andrew.zbyrko pisze: łatwo do mk2 to nie wejdzie..

ze skrzynką 02A napewno łatwo nie będzie ale już z sześcio-biegową 02M będzie łatwiej bo jest znacznie bardziej masywna ale za to sporo krótsza.

t0mal pisze:Mnie niemal doprowadzała do szału wymiana skrzyni na 02a, a mówi się, że podobno pasuje.

zmieniasz półosie na takie z przegubami 100mm.
mechanizm zmiany biegów, i zakładasz mechaniczny wysprzęgnik i wszystko pasuje niemal idealnie.
jak się chce chydro wyprzęgnika to wtedy już trochę jest zabawy