Forum.VWGolf.pl

kaczek77, wypoleruj górne powierzchnie tłoka, jednak proponowałbym nie zdejmować materiału wieej niż 1mm.
końcówki z merca są do komór wstępnych a nie wirowych.

Kejpi pisze:Z nimi to już tak jest między innymi dlatego arwama juz nie ma na forum

arwama nie było na forum,bo sam wybrał drogę "banity". Nikt go nie wyrzucał,sam poprosił o kasację konta i miał to być swoisty rodzaj buntu,tudzież foch
Widzę,że powrócił z "banicji",więc witam i puki co,w szczegóły nie wnikam,ale proszę o spokój

Witam. Dolacze sie do tematu bo jest ciekawy. Mam jednego mk2 aaz shamowanego na 158km i 302nm ale robie drugiego mocniejszego. Wiadomo z czasem zawsze malo mocy. I pytanie takie. Zlozylem dol od aaz z walem, korbami i walkiem od 1z. Wiadomo nowe panewki, pierscienie, honowanie i szlif bloku bo niby mial minimalne doly. Do tego pompa 11, td04 i asd. Ile mocy z tego mozna wyciagnac i czy dol to wytrzyma. Bo gdzie nie czytam to korby od td wytrzymuja 320nm (czyli granica mojego aazta.) a korby od tdi niby 370nm w bloku od azz. Po tym temacie zastanawiam sie czy lepiej dol zlozyc na 1z. Co radzicie.??

korby AAZ wytrzymują około 360-380Nm
w tej konfiguracji słabym punktem jest TD04.
ona bardzo mocno grzeje powietrze, gdyby to miała poprawione, sprawowała by się naprawdę nie źle.
a korby od 1Z'a wytrzymują sporo ponad 400Nm
chyba że ktoś skopie dynamiczny kąt wtrysku, wtedy obciążenia korbowodów rosną drastycznie

arwam pisze:w tej konfiguracji słabym punktem jest TD04.

Nie prawda. TD04 bije na łeb każdą archaiczną suszarkę. Ta sprężarka,to wspaniały kompromis do jazdy po mieście i w trasie,bo ma fajny dół i góra też jest niezła. To tak w szybkim skrócie,bo nie mam czasu pisać elaboratu...
Tylko nie pisz mi tutaj o VNT,bo nie o tym mowa.

arwam pisze:bardzo mocno grzeje powietrze

A intercooler przypadkiem nie ma zadania schłodzić tego powietrza?
Nie doszukuj się problemu tam,gdzie go nie ma

Ponadto,nie chciałbym żeby tutaj doszło do utarczek słownych,bo zaraz może dołączyć jeszcze parę osób i zrobi się młyn,jak to już wiele razy miało miejsce.
Wtedy będą wyciągane konsekwencje. To tak w ramach przestrogi.

Kazde turbo ma wady. Vnt nie dla mnie za duzo przerubek i kasy to kosztje. Tdo4 jest dobra opcja. Ale nie o turbo mowa. Wsadzal ktos korby i wal z tdi do td??? I jaki moment to zniesie. 350-400?

dybol666, Tak wsadza się korby i wał od TDI tak jak pisali dosłownie kilka postów wcześniej wytrzymają ci 400Nm+ chcesz jeszcze mocniejsze korby to od 1.4 TDI

Tak tylko 1.4 tdi ma 3 gary wiec trzeba 2silniki rozebrac zeby zlozyc konkretny dół.

Kejpi pisze:Co do korb z 1.4 są one kute fabrycznie

A gną się jak harmonijki

Panowie, macie jakiś sprawdzony sposób jak wzmocnić podpory wału? Jak najlepiej wykonać to wzmocnienie podpór.

wykonać lepsze na cnc?

kwestia tego czy były by lepsze. To już zależy od materiału. I chyba zbyt drogi i nie opłacalny był by to interes.
EDIT:
Czy ktoś z was sprawdzał takie rozwiązanie?
http://www.kotinet.com/matti.farm/Audi/ ... 23_img.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kotinet.com/matti.farm/Audi/ ... 24_img.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kotinet.com/matti.farm/Audi/ ... 74_img.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Chyba szkoda zachodu ile on tam dał tego materiału 3-4mm? Z racji wpuszczenia śrub nie sadze żeby to zrobiło jakąś znaczną różnice, dobrze zakuj wszystko i tyle. I co ta za szatana szukujesz że aż tak wzmacniać silnik chcesz

Dla mnie głupiego robota, byłoby fajnie gdyby podpora fabryczna była cała płaska, wtedy ten bloczek miałby sens, choć nadal śruby pozostałyby słabym ogniwem w układance. Tak jak on to wymyślił to na tej poprzecznej belce powstają tylko naprężenia niepotrzebne. Gdyby miało to zdać egzamin to podpora musiałaby być obrobiona na płasko, i wtedy dopiero belka.