Forum.VWGolf.pl

ja bym tego wogule zegarem nie mierzył bo według mnie w wypadku takiego składaka niema to sensu, ja bym spróbował trochę opóźnić kat na początek

panowie moje pytanie jest takie,mam duzy proble;(zalozylem turbo do mojego aaz z bmw 2.5td td04.wszystko wyrzezbione zostalo i zamontowane ,odpalilem auto i nastepujacy problem jest taki ze turbo zamiast pompomac to na wskazniku rosnie podcisnienie i nie rosnie cisnienie. w czym blad?;(prosze o pomoc ;(

Domismchw pisze:zamiast pompomac to na wskazniku rosnie podcisnienie i nie rosnie cisnienie. w czym blad?;(prosze o pomoc ;(

przejechałeś się autem czy gazowałeś na postoju?? Przejedź się i powiedz czy coś pompuje...

jechalem nic nie pompuje mul jak nie wiem ;( kurde robilem 3 tyg i efekt kicha;( dodam ze wszystko zrobione jak nalezy, splyw oleju,doplyw oleju, i przejsciowka z 4 srub na 3 wycinana z blachy laserem;( wszystko zostalo zlozone tak jak ma byc.nie mam pojecia co moze byc;(

Domismchw, wężyk do LDA podłączony?? Dym za autem jest jak turbo nie pompuje??

zaraz lukne czy podlaczony,na dym nie zwrocilem uwagi.

wezyk podlaczony,a moze byc objawem slabo przykreconej sruby od splywu od oleju? i czy zle podlaczenie splyw oleju a doplyw jaki by mialo na to wplyw ? turbo by sie zatarlo po przejechaniu zalozmy 20km?( wracalem z warsztatu jakies 20 km)dodam ze majac na stole turbo szpilke od podkrecania cisnienia sporo wykrecilem.to chyba wszystkie moje info.dziekuje za wszelkie odpowiedzi;)

Domismchw, zasilanie w olej musi być podłączone tak jak oryginalnie czyli od góry zasilanie w olej i to jest śruba na klucz 15 a od dołu 2 śrubki i tak musi być to podłączone... nie wyobrażam sobie, żeby to odwrotnie podłączyć. Ściągnij rurę od filtra powietrza do turbo i zobacz czy jak jest odpalone auto to się wirnik obraca.

P.S.

Po co zadajesz to samo pytanie w 4 tematach??

no to tak mam,ufff kamien z serca:) to jaka przyczyna?jutro lukne bo nie mam przy sobie nic zeby cos podlubac.a jak nie obraca lub obraca?

Domismchw, jeśli podłączyłeś tak jak ci pisałem to jest ok, a w jakim stanie była sama turbina może po prostu WG masz otwarte, wtedy po odpaleniu auta wirnik będzie się ledwo co kręcił, robiłeś może coś z gruszka?

EnejVW tak jak pisales gumowy to zasilanie,a zelazny to splyw,wiec tak podpiolem po drobnych przerobkach,ale w bwm ten zasilajacy gumowy byl od dolu a zelazny od splywu od gory wiec mechanik powiedzial ze trzeba to obrocic i obrocilsimy to i teraz jest tak ze zasilanie u gury a splyw na dole tak jak mialo to miejsce w garrett T2.mechanik mowil ze jak nie obrocimy to wtedy bedzie to nie grawitacyjnie bo zasilanie powinno byc od gory wiec tak zrobilismy jak wczesniej napisalem. jesli pomieszalem to sorki;D z gruszka robilem tak ze te szpilke wykrecilem dosyc sporo. i mam zamontowany MBC czy ma to znaczenie jak wezyki beda podpiete bo probowalem tak i tak i nie dalo roznicy.

jeśli ją wykręciłeś czyli tak jakby zluzowałeś sztangę to otworzyłeś klapkę od WG i tu jest powód twojego problemu, im więcej będzie napięta czyli wkręcona tym będzie więcej dmuchać, skoro i tak masz MBC to trzeba było tego nie ruszać

na przykladzie tej fotki zrobilem tak. tak dla jasnosci.

to jest ok, ale po prostu otworzyłeś zawór upustowy i spaliny idą w pisdu do wydechu a nie napędzają turbiny