Forum.VWGolf.pl

arwam pisze:a też tak kiedyś mówiłem. i wiesz co? miało mi wystarczyć 100KM w tym momencie mam nieco ponad 170KM i cięgla mi mało.

Chciałbym to zobaczyć na papierku
A co do mocy to zawsze tak jest, że chwilowo jest dosyć a po jakimś czasie robi się mało i chce się więcej, więcej i więcej

Michał pisał gdzieś, że pompę od JR założy do AAZ tylko w silnikach sprzed 95 roku... Czy taka jest prawda?
Bo też bym chciał taki zabieg zrobić... Wywalić 1V i wsadzić AAZ z pompą 1.6TD i alternatorem (alternator też, bo chcę zostawić stare zegary, a obrotek podobno przekłamuje przy alternatorze od AAZ)... Niech ktoś mnie naprostuje, bo na bank coś źle piszę

BENITO, to wiemy , ale wystarczy założyć gwint KW i zawieszenie z passata B4. to już spokojnie daje radę ale auto wtedy przypomina "kompniętą żabę"

do tego przydałby by się jakieś malutkie hamulce np 4x280mm

Toshiba pisze:Michał pisał gdzieś, że pompę od JR założy do AAZ tylko w silnikach sprzed 95 roku... Czy taka jest prawda?

pisałe prawdę z tym że nie do roku 95 a 94'
potem jest już regulacja kąta wtrysku na "fasolkach" i wtedy jest inne mocowanie pompy.


co do obrotka to można albo skalowaćten obrotek co masz albo założyć altek od MK2 wraz z całym oprzyrządowaniem.
można też wkomponować zegary od MK3

a jeśli aaz jest po 94 rok to można jakoś wkomponować pompę z JR ??

tak, można tylko wtedy trzeba ząłożyć wspornik pompy starszego typu i juyż wszystko pasuje P&P.
jedynie jak będziesz pompę od 1.6 zakładał to również z kołem od 1.6

z kołem pompy ?
a wspornik pasuje P&P ?

arwam pisze:pisałe prawdę z tym że nie do roku 95 a 94'

Do roku 95 Panie Arku
Dopiero w 95 były zmiany przy tych silnikach,czyli w 94 jeszcze nie było liftu,więc piszemy DO roku 95

LeadPCT-V.A.G pisze:z kołem pompy ?
a wspornik pasuje P&P ?

Tak.

Michał_1977, ale już w 94' zdarzały się rodzynki w postaci nowszych pomp. między innymi ja w seacie do którego wkładałem SB miałem co prawda 1Y ale już z pompą nowszego typu.
dobra nie ma co piany bić. można powiedzieć że są dwa rodzaje mocowania pompy starego i nowego typu.
kolega potrzebuje wspornika starego typu i po krzyku

dobra to sprawę mamy wyjaśnioną , przynajmniej jedną.

Jak każdy wie sprzęgło w JR , SB , AAZ itp są słabe i tu doczytałem i skrzyni z TDI a więc która podejdzie ? co oprócz skrzyni i sprzęgła trzeba wymieniać ?

AAZ ma większe i mocniejsze sprzęgło od SB, wszystko to kwestia stylu jazdy, jeśli chcesz wmontować hydro to prócz skrzyni z wysprzęglikiem potrzebujesz jeszcze serwo i pedały od auta z hydro. Jak chcesz AAZ w takim setupie kupić z kompletem na hydro to szukaj z passata b3 w ostatnich latach produkcji (93r).

sprzęgło ze skrzynią to raczej zostawiam na przyszły rok bo teraz wydatków cała masa , ale wole wcześniej zebrać potrzebne info w jedną całość i wiedzieć co się może stać i co później wymieniać.

BENITO pisze:AAZ ma większe i mocniejsze sprzęgło od SB

Mają takie same sprzęgła-210mm

LeadPCT-V.A.G pisze: doczytałem i skrzyni z TDI a więc która podejdzie ?

Możesz szukać od Passata B4 z AAZ-em pod maską.Od TDI szroty inaczej sobie liczą...cwaniaki
Oprócz skrzyni trzeba:kasetę wybierającą na linki,pompkę z wysprzęglikiem,rozrusznik z łapą przednią,do pedału sprzęgła trzeba dokupić taki mały plastik w serwisie (parę groszy) i to chyba tyle

Michał_1977, a w passacie nie było czasem 215 sprzęgło? Ja twierdzę że tak.

http://moto.allegro.pl/sachs-sprzeglo-p ... 16948.html

W Passacie owszem,sam takie mam,ale ja myślałem,że masz na myśli AAZ w Golfie