Forum.VWGolf.pl

a w tym temacie fotki już przerobionej dźwigni

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=87&t=198173" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

arwam
masz może jeszcze jedną tak przerobioną dzwignie na sprzedaż?

lukas313, ta co mam jest do naprawy po awarii 11mm pompy i już jest zaklepana.
ale myślę że będzie się coś z tym dało zrobić ale najwcześniej pod koniec przyszłego tygodnia

arwam pisze:lukas313, ta co mam jest do naprawy po awarii 11mm pompy i już jest zaklepana.
ale myślę że będzie się coś z tym dało zrobić ale najwcześniej pod koniec przyszłego tygodnia

Fajnie by było bo mnie ta pompa zaczyna działać na nerwy a nie mam dostępy do wiertarki stołowej
Wiesz może która pompa z boscha ma nastawnik którego nie trzeba przerabiać to bym se taki zamówił?

lukas313 pisze:Wiesz może która pompa z boscha ma nastawnik którego nie trzeba przerabiać to bym se taki zamówił?

chyba idealnie pasującego nie ma. chyba że zrezygnujesz z osobnej regulacji obrotów biegu jałowego to będzie dozownik od MAN'owskiej 12mm pasował. wtedy tylko układ spręzynek wkładasz od golfa 1.6D

arwam pisze:

lukas313 pisze:Wiesz może która pompa z boscha ma nastawnik którego nie trzeba przerabiać to bym se taki zamówił?

chyba idealnie pasującego nie ma. chyba że zrezygnujesz z osobnej regulacji obrotów biegu jałowego to będzie dozownik od MAN'owskiej 12mm pasował. wtedy tylko układ spręzynek wkładasz od golfa 1.6D

a masz może numer tej pompy?

Zawsze możesz sobie przespawać osobną regulację biegu jałowego;)
to żaden problem z migomatem.

JABcok20 pisze:Zawsze możesz sobie przespawać osobną regulację biegu jałowego;)
to żaden problem z migomatem.

a masz jakieś zdięcia co gdzie i jak?

mam takie pytanie, jaki kąt wtrysku ustawić za pomocą zegara w M-TDI ?

Według mnie tylko na słuch, zaworek wbity o 1mm mniej niz seryjnie do tego przestawiacza i bujasz pompą na zimnym silnku...

lukas313,
nie mam zdjec ale co to za filozofia, ucinasz dzwignie w nastawniku z dzwignia i spawasz ja w tym samym miejscu w przestawiaczu co jej nie ma.
przed spawaniem najlepiej obkleic wszystko dokładnie jakąs tasma papierową aby ni eprzykleiła sie jakas kuleczka od migomata( odprysk ).

ja już po testach pompy 12mm na TD zrobionej podobnym sposobem do M-TDI. efekt to nie dające się opanować auto na drodze.
dobrze że nie ma tylnego napędu bo mielibyśmy idealne auto do driftu

czyli co? dzwignia przerobiona, gova zmniejszona względem m-tdi, i jak to jeździ pewnie kupa dymu...

I szarpie.

t0mal, ty masz mb 124 3.0td?
czemu na dzwigni szarpie?