Forum.VWGolf.pl

Olej jest ale chyba
Bym nie zgasił kluczykiem jak by chycil oleju?
A pozatym olej chyba by nie przeleciał tak przez caly długi dolot?
Ja wiem ze lda nie ma nic do tych obrotów tylko ze mi przestał dymic po tym jak ruszyłem w srodku.

Olej jest ale chyba
Bym nie zgasił kluczykiem jak by chycil oleju?
A pozatym olej chyba by nie przeleciał tak przez caly długi dolot?
Ja wiem ze lda nie ma nic do tych obrotów tylko ze mi przestał dymic po tym jak ruszyłem w srodku.

Bartek_R pisze:Bym nie zgasił kluczykiem jak by chycil oleju?
A pozatym olej chyba by nie przeleciał tak przez caly długi dolot?

teoretycznie być nie zgasił kluczykiem. u mnie silnik nieco pociągnął oleju, na szczęście nic się nie stało i normalnie zgasił się z kluczyka.

a co do tego że jak masz długi dolot to nie pociągnie to chyba nie wierzysz w to co sam mówisz. ja mam naprawdę długi dolot i do tego IC od sprintera i jakoś pociągnął. choć fakt faktem to że średnica wlotów w IC jest duża uchroniła mnie przed tym że mogłoby nagle pociągnąć dużą ilość oleju.
a z IC spuściłem ponad litrę oleju.

Bartek_R pisze:A pozatym olej chyba by nie przeleciał tak przez caly długi dolot?

Olej w turbo jest pod dość wysokim ciśnieniem, poza tym sama pracująca turbina ładnie go rozpyla i powstaje gęsta mgła olejowa, a więcej nie potrzeba. Ropa też jest dostarczana do komory spalania w postaci rozpylonej, a nie ciekłej. Jak by olej miał się do silnika w stanie ciekłym dostać to korby by pogięło.

Bartek_R pisze:Bym nie zgasił kluczykiem jak by chycil oleju?

To zależy ile tego oleju, mojemu starszemu też ś.p. ford się sam wkręcał na obroty, a z kluczyka gasł. Olej z turbo walił takimi wielkimi kroplami, że sam się nie zapalał i potrzebował ropki w roli zapalnika. Jak była ropka to obrotomierz się zamykał, jak brakło to motor gasł. Ściągnij rurę z wylotu turbiny i przegazuj silnikiem, zobaczysz czy nie pluje.

Bartek_R pisze: tylko ze mi przestał dymic po tym jak ruszyłem w srodku

Może się LDA zacięło w dolnej pozycji, jak rozebrałeś to się odblokowało. Rozumiem, że pin na to samo wcięcie ustawiony? Fabryczny czy samoróbka?

piori pisze:Ściągnij rurę z wylotu turbiny i przegazuj silnikiem, zobaczysz czy nie pluje.

No sprawdzę to, choć olej to raczej z odmy niż z turbo ale sprawdzę

piori pisze:Może się LDA zacięło w dolnej pozycji

że np rysikiem mogło zablokować i nie puścić do góry?
A może teraz się zablokował i nie idzie w dół? choć co może go trzymać? odkręcę śrubę na górze lda i zobaczę czy się porusza w miarę bez oporów.

piori pisze:Rozumiem, że pin na to samo wcięcie ustawiony?

dokładnie tak

piori pisze:Fabryczny czy samoróbka?

ORI

...ale to pewnie z tymi wysokimi obrotami to będzie tak jak piszecie, dałem w gaz i pociągnęło trochę mieszanki olejowo powietrznej.

arwam pisze:ja mam naprawdę długi dolot i do tego IC od sprintera

Heh ja też, tyle że mam ori kolektor ssący.

Naczytałem się tematu, przełożyłem górę z 1,6td do ekopompy i nic.
Poza tym że wyregulowalem ją lepiej i silnik nie szarpie równo chodzi. ale dalej mam 19s do setki i nie zauważyłem poprawy dynamiki. Rzecz tyczy się paska b3 z 1,9TD
pin włożony agresywną stroną, auto nie kopci zbytnio, ciśnienie turbawki 0,7bara mierzyłem na dwójce hamując.
Nie ma takiego efektu "turbo", auto jednostajnie przyspiesza, a nawet mniej przyspiesza po przekroczeniu ok 3000 obr, żadnej turbo dziury nic.
podkręcuiłem dawke o 1/4 ale nie spowodowało to niczego, dzisiaj moze podkece turbawke na 0,9bara.

aaa i próbowalem z podkąłdką seryjną na pinie i bez niej, i jeszcze rzecz dziwna po przełożeniu gory jakby mocniej słychać turbo taki syk na wysokich obrotach, jak się to ma do pompy to ja nie wiem, moze to tylko złudzenie i nie chodzi o jakąs nieszczelność, bo takiej nie ma.

panowie mam pewien problem, nie wiem do końca czy winowajcą jest LDA ale zapytam, otóż od jakiegoś tygodnia golf przy 2700rpm dostaje jakby kopa dodatkowego, np na 2,3,4 biegu czuć mocne kopnięcie, gwałtownie rośnie ciśnienie turbiny, ale tylko do 3000rpm i dalej jedzie normalnie. Utrzymanie się w obrotach 2800-3000 jest bardzo trudne, przy tych obrotach linka od gazu wpada w niezłe drgania i pedał gazu również. Wystarczy muskać gaz żeby jechać, przy innych obrotach trzeba dużo mocniej wciskać, tak samo hamowanie silnikiem przy tych obrotach nie jest efektywne, silnik jakby utrzymuje te obroty gdy spadną poniżej 2800 wszystko wraca do normy, powyżej 3krpm również hamuje silnik normalnie. Nic nie było regulowane po prostu sam od siebie nagle zaczął coś takiego odstawiać,

ja4rqu pisze:linka od gazu wpada w niezłe drgania i pedał gazu również

Sprawdź czy śruba mocująca pompę z tyłu (ta pod przewodami wtryskowymi) jest dokręcona.

piori,
miałeś rację, śruba która powinna tam być, zniknęła:) być może zbyt słabo przykręciłem podczas ostatnich regulacji pompy.

Witam. Założyłem górę pompy z LDA do eko pompy w T4 silnik ABL. Ogólnie wóz się ożywił aczkolwiek nie jestem pewny czy to jest tylko spowodowane ustawieniem ciut większej dawki paliwa na pompie. Jak sprawdzić czy LDA działa poprawnie. Chciałem zobaczyć jaka jest różnica z założonym wężykiem ciśnienia na grzybek i bez niego i niestety nie wyczuwam podczas przyśpieszania jakiejś znacznej różnicy. Czy ma ktoś jakieś sugestie ? Pozdro. OstryT4


Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

ostryt4, tak mamy.... zapewne ogranicznik dźwigni dozownika... w postaci bolca wbitego w korpus pompy .

Nie. Został usunięty ten bolec. Może ciągle za mała dawka paliwa ? Spróbuję podkręcić jeszcze trochę i zobaczę co się będzie działo.

Witam. Panowie pomóżcie bo już nie wiem o co chodzi. Silnik JR, Turbina T3, podkręcona dawka, przestawiony pin i usunięta podkładka. Jednego dnia pokazuje ciśnienie 1.1 bar a drugiego 0.7 i tak na zmianę. Zawór upustowy przedmuchany kompresorem czyli nie jest zapieczony. Dodam jeszcze że do wskażnika doładowania idzie wężyk od kroplówki tzn. ten co był w zestawie ze wskaźnikem. Może to wina wężyka.

U mnie też do ciśnieniomierza idzie bardzo cienki wężyk ale ciągle pokazuje te same wartości. Sprawdz jeszcze raz układ dolotu powietrza, może tam jest jakiś problem, czasami na pierwszy rzut oka nic nie widać.