Ile kto wyciągnął z silnika AAZ

Orzeł_01 · Post autor: **Orzeł_01** » wt paź 18, 2011 08:42

t0mal,

Jak odczucia po portingu? Moja głowica dostała kolektor dolotowy ARL i wylądowała w silniku JR (duł AAZ pomału składam). Na starych ustawieniach pompy, silnik ma o wiele za mało paliwa. O dymieniu nie ma mowy. Wtryski 265 już czekają w kolejce

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » wt paź 18, 2011 09:08

t0mal pisze:Mniejszy zawór -> mniejsza średnica kanałów wylotowych -> większa prędkość i ciśnienie gazów = zakładasz turbo jak wiadro i cieszysz się z 3 barów doładowania.*

Czy aby przypadkiem mniejszy zawór ne stawia większego oporu spalinom a co za tym idzie opróżnienie cylindra następuje wolniej i nie tk efektywnie jak przy większym?
głównie w wyższych obrotach.

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt paź 18, 2011 12:48

To nie moja głowica, to jest głowica z AAZ biturbo, z kompresorem. Silnik pokazał 260km na hamowni.

arwam · Post autor: **arwam** » pn lis 07, 2011 20:53

JABcok20 pisze:Bo przy braku lda wycisniesz z pompy większą dawke i łatwiej to wszystko wyregulujesz ale trzeba mieć wprawną nogę na gazie rzeby nie przesadzić z chwilową dawką.

to że jest pompa ECO nie znaczy że więcej z niej wycisniesz. jak umiesz to można jeszcze więcej z pompy z LDA wycsnąć bo LDA to nic innego jak tylko ogranicznik dawki w zależności od ciśnienia doładowania

souler · Post autor: **souler** » ndz lis 20, 2011 13:35

maly problem mam, moze cos wam wpadnie do glowy. gdy dam mocno po *#cenzura#* 1-2-3 bieg do przynajmniej 5k rpm to gdy wrzuce na luz silnik zgasnie, gdyby zaczne hamowac silnikiem to jest ok. podejrzewam problem w ukladzie paliwowym, bo nic innego nie moze sie dziac. auto pozniej ma problem z odpaleniem i po kilku zakreceniach lapie na 2 garki, ale gdy uda mi sie ruszyc to jedzie normalnie. przy normalnej jezdzie problem nie wystepuje.

to co mi przyszlo do glowy - filtra paliwa [zmieniony jakies 7 tys temu], podwiesza sie cos w pompie, przytkany ssak w baku albo zbyt niska dawka na biegu jalowym?

aaz+pompa 10mm+ kat wtrysku 2 stopnie przyspieszony

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 20, 2011 19:03

a jak z wydatkiem resztkowym?
sądzę że jest nieco za mały?
nie masz luzu w działaniu gazu? ewentualnie przytkane kanały w ośce regulatora obrotów

souler · Post autor: **souler** » ndz lis 20, 2011 20:26

tez podejrzewam wydatek resztkowy, ale problem nasilil sie po ustawieniu kata na wczesny. na opoznionym kacie wtrysku bylo wszystko ok. o dziwo po wyprzedzeniu kata obroty na jalowym spadly, takze moze byc cos z wydatkiem resztkowym. pokrece sruba wydatku delikatnie. luzu na lince nie ma, reakcja jest natychmiastowa.

arwam · Post autor: **arwam** » ndz lis 20, 2011 22:36

chodzi o to czy jak powoli naciskasz dźwignię gazu na pompie czy nie masz tak że z początku naciskasz dźwignię i nic się nie idzje dopiero jak przesuniesz 1 lub 2 mm to dopiero zaczyna zwiększać obroty.
spróbuj ponownie wykręcić śrubę na której opiera się dźwignia gazu i jak będziesz miał luz w działaniu gazuto wkręcaj powoli do momentu aż obroty zaczna powoli wzrastać, wtedy wykręć pół obrotu.i zakontruj nakrętką.

jak nie przejdzie to albo zabrudzone kanały w ośce regulatora obrotów albo masz pompę z nurnikami bez zaworków odcinających i przez to jeśli podwiesi Ci wtryskiwacze to zapowietrza pompę i dlatego zanim dźwignie regulatora zdąży podnieść obroty silnik gaśnie.
możesz też mieć już przekroczoną charakterystykę regulatora. a jeśli po przyspieszeniu kąta wtrysku obroty Ci spoadły to znaczy że jestza wczesny.
jeśli chciałeś żeby w wyższych obrotach pmpa mocniej wyprzedzała kąt wtrysku to podbij ciśnienie wewnętrzne.

filipesku93 · Post autor: **filipesku93** » śr lut 05, 2014 01:35

Mam pytanie, jak porządnie zrobić sprzęgło w AAZ, bo kupowanie sprzeęgła za 300zł to 3 miechy jeżdzenia wg mnie, a wydaje mi się że jak robić to raz a pożadnie.

Q_mac · Post autor: **Q_mac** » śr lut 05, 2014 02:29

Wymiana skrzyni na typ 02A i sprzęgło 228 mm

strus90 · Post autor: **strus90** » pn maja 05, 2014 17:51

AAZ: boostpin + IC z golfa3 + kat out wyszlo 96km i 156nm.

Mam pytanie jaka moc przeniesie oryginalne sprzeglo. I jakie wtryski polecacie do oryginalnej pompy?

marcinas1983 · Post autor: **marcinas1983** » pn maja 05, 2014 19:00

strus90 pisze: I jakie wtryski polecacie do oryginalnej pompy?

seryjne

strus90, w pompie masz jeszcze oryginalny ogranicznik dźwigni dozownika z przodu pompy??

strus90 · Post autor: **strus90** » ndz maja 11, 2014 00:45

marcinas1983, chodzi o to ze bede chcial zwiekszyc moc nie zmieniajac pompy. Wtryski z Merca pewne beda za duze ale moze z 1.6td beda wydajniejsze? Chcial bym zrobic te 130-140km, obecnie od dwuch lat jest 96km i auto zachowuje sie poprawnie.

Przy okazji mam pytanie, czy turbo po lewej to T2 bo po nr nie jestem w stanie sie upewnic.

mavric · Post autor: **mavric** » ndz maja 11, 2014 02:02

Na T2 troche duza, jak dla mnie to K24

Wysłane z mojego XT910 przy użyciu Tapatalka