Wykryto adblocka.: Forum wyświetla subtelne reklamy, prosimy o rozważnie wyłączenia ich blokowania i dopisania nas do listy wyjątków.
Forum o modyfikacjach wszystkich silników TD.Turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
-
SZOPENN
- Gadatliwa bestia
- Posty: 762
- Rejestracja: ndz gru 07, 2008 10:53
- Lokalizacja: Polska
Post
autor: SZOPENN » sob lis 24, 2012 10:13
Matiuas pisze:SZOPENN, czy miałeś jakieś problemy z obróceniem zimnej muszli, pytam bo mam podobny problem tylko u mnie wylot turbiny jest zbyt blisko ściany grodziowej, z góry dzięki za informacje.
Ja dostałem od EMP turbo i muszle musiałem też przekręcić bo mi wychodziło to samo... wewnątrz zimnej strony masz dużego segera, ściskasz go i muszla się zaczyna swobodnie obracać.
Zaś co do miejsca WG to u mnie EMP wspawał mocowanie alu WG na muszle co jest.. nietrafnym pomysłem. Ja ze szrotu kupiłem oryginalne stalowe mocowanie WG... zrobiłem w nim fasolki i w obudowie nawierciłem nowe otworki od wewnątrz. U mnie turbo jest skierowane do góry....
-
EMP-TURBO
- Mały gagatek
- Posty: 90
- Rejestracja: pn lis 28, 2011 17:28
- Lokalizacja: WROCŁAW
-
Kontakt:
Post
autor: EMP-TURBO » sob lis 24, 2012 15:56
Matiuas pisze:EMP-TURBO napisał(a):
SZOPENN napisał(a):
spokojnie, actuator będzie w miare w osi, częsć gorącą na dzień dorby musiałem przestawić bo spływ wadził o kolektor, teraz jeszcze musze i już actuator bedzie w symetrii...
lekka odchyłka od osi może być ,byle nie szło to pod mocnym kątem ,bo może wtedy się zacinać itd.
Jak duże może może być odchylenie od osi aby actuator działał dalej prawidłowo ? Powiedzmy 15 stopni będzie w porządku?
Sory ze nawiązuję do tak starego postu bo aż z maja tego roku, niestety bardzo mało informacji jest na temat obracania muszli zimnej w turbinie garrett t2.
SZOPENN, czy miałeś jakieś problemy z obróceniem zimnej muszli, pytam bo mam podobny problem tylko u mnie wylot turbiny jest zbyt blisko ściany grodziowej, z góry dzięki za informacje.
generalnie powinno być to w osi ,ale lekka odchyłka może być , ile stopni to nie powiem ,bo nie testowałem tego .........jęsli już mocno jest przekoszone to pozostaje przeróbka mocowania actuatora ........
http://www.facebook.com/emp-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;
Ostatnio zmieniony sob lis 24, 2012 16:08 przez
EMP-TURBO, łącznie zmieniany 1 raz.
EMP-TURBO
TURBOSPRĘŻARKI
CZĘŚCI DO TURBOSPRĘŻAREK
http://www.emp-turbo.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
-
EMP-TURBO
- Mały gagatek
- Posty: 90
- Rejestracja: pn lis 28, 2011 17:28
- Lokalizacja: WROCŁAW
-
Kontakt:
Post
autor: EMP-TURBO » sob lis 24, 2012 16:03
SZOPENN pisze:Zaś co do miejsca WG to u mnie EMP wspawał mocowanie alu WG na muszle co jest.. nietrafnym pomysłem. Ja ze szrotu kupiłem oryginalne stalowe mocowanie WG... zrobiłem w nim fasolki i w obudowie nawierciłem nowe otworki od wewnątrz. U mnie turbo jest skierowane do góry....
wielokrotnie ten "niertafny pomysł " jest stosowany w oryginalnych turbosprężarkach ,tak więc nie wiem po co pisać takie rzeczy ? takie mocowanie ,daje idealne położenie actuatora ,oczywiście pod warunkiem ,że mamy ustawione odpowiedno obudowy ,co w Twoim przypadku niestety się nie udało z racji zastosowania większej obuudowy aluminiowej . Niestety mocowań actuatorów jest tak wiele ,że dobranie odpowiedniego do jakiejś tam zmiany położenia obudowy graniczy z cudem ,gdyby tak nie było to nie spawałbym mocowań do obudów ,tylko robił to na blachach ..........
http://www.facebook.com/emp-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;
Ostatnio zmieniony sob lis 24, 2012 16:07 przez
EMP-TURBO, łącznie zmieniany 1 raz.
EMP-TURBO
TURBOSPRĘŻARKI
CZĘŚCI DO TURBOSPRĘŻAREK
http://www.emp-turbo.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
-
arwam
Post
autor: arwam » sob lis 24, 2012 16:06
czyli turbo z audi 80 B3 SB
zdejmujesz zimną muszlę po ściśnięciu segera, i nawiercasz dwa nowe otwory, i gwintujesz, odchylenie raczej nie wielkie ~5*
-
EnejVW
- Diesel Master
- Posty: 746
- Rejestracja: czw cze 30, 2011 14:49
- Lokalizacja: SCI
Post
autor: EnejVW » sob lis 24, 2012 16:35
EMP-TURBO, tak to wygląda.
-
EMP-TURBO
- Mały gagatek
- Posty: 90
- Rejestracja: pn lis 28, 2011 17:28
- Lokalizacja: WROCŁAW
-
Kontakt:
Post
autor: EMP-TURBO » sob lis 24, 2012 17:12
TDiesel power pisze:EMP-TURBO, tak to wygląda.
kompresor jest w niej prawie identyczny , nawet ciut bardziej wydajny niż w 1,9 TDI 130/140KM AWX/BKD/ASZ ,ale strona gorąca jest malutka ........
EMP-TURBO
TURBOSPRĘŻARKI
CZĘŚCI DO TURBOSPRĘŻAREK
http://www.emp-turbo.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
-
EnejVW
- Diesel Master
- Posty: 746
- Rejestracja: czw cze 30, 2011 14:49
- Lokalizacja: SCI
Post
autor: EnejVW » sob lis 24, 2012 17:46
czyli będzie mały lag ale szybko zatka wydech?
-
SZOPENN
- Gadatliwa bestia
- Posty: 762
- Rejestracja: ndz gru 07, 2008 10:53
- Lokalizacja: Polska
Post
autor: SZOPENN » sob lis 24, 2012 19:55
EMP-TURBO pisze:wielokrotnie ten "niertafny pomysł " jest stosowany w oryginalnych turbosprężarkach
jest stosowany jak robi to fabryka i turbo siedzi tak jak ma siedziec i nikt tego nie rusza... po otrzymaniu od ciebie turbo musiałem od razu luzowac seger i przesuwać bo kąty się nie zgadzały nawet do oryginalnego położenia... od razu WG przestał pasić... nie mówiąc już że jak turbo chciałem postawić w pionie to sobie można było te mocowanie wspawywane jedynie wyciąć......
nie bądź uparty.... to nie jest trafne, nie robisz turbo pod standardowy setup, ludzie chcą różnie sobie później IC prowadzić i takie wspawane mocowanie to tylko kłopot a nie pomoc... Dla mnie możesz se tam wspawywać, jakbym chciał to bym twoje ponownie wspawał, ale wolałem zrobić nowe otwory i fasolki na wyfrezować na ori mocowaniu i mam teraz zakres regulacji. Jak masz całe T2 i ludziom przerabiasz na hybrydę to wrzuć im do paki oryginalne stalowe mocowanie WG.... coś nie tak to sobie szybko przemajstrują..
Ostatnio zmieniony sob lis 24, 2012 22:35 przez
SZOPENN, łącznie zmieniany 1 raz.
-
Matiuas
- Ma gadane
- Posty: 156
- Rejestracja: wt maja 12, 2009 10:26
- Lokalizacja: Jarosław
Post
autor: Matiuas » sob lis 24, 2012 20:27
arwam pisze:zdejmujesz zimną muszlę po ściśnięciu segera, i nawiercasz dwa nowe otwory, i gwintujesz, odchylenie raczej nie wielkie ~5*
No to mam co robić w następny weekend, a tydzień muszę tak przelatać jak jest.
Dzięki Panowie za pomoc
-
SZOPENN
- Gadatliwa bestia
- Posty: 762
- Rejestracja: ndz gru 07, 2008 10:53
- Lokalizacja: Polska
Post
autor: SZOPENN » sob lis 24, 2012 20:28
Matiuas pisze:No to mam co robić w następny weekend, a tydzień muszę tak przelatać.
Dzięki Panowie za pomoc
ale... wrzuc sobie muszle na wiertarke stołową... bo z ręki to...
-
EMP-TURBO
- Mały gagatek
- Posty: 90
- Rejestracja: pn lis 28, 2011 17:28
- Lokalizacja: WROCŁAW
-
Kontakt:
Post
autor: EMP-TURBO » sob lis 24, 2012 23:10
TDiesel power pisze:czyli będzie mały lag ale szybko zatka wydech?
no można się tego spodziewać ..........
http://www.facebook.com/emp-turbo" onclick="window.open(this.href);return false;
EMP-TURBO
TURBOSPRĘŻARKI
CZĘŚCI DO TURBOSPRĘŻAREK
http://www.emp-turbo.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
-
arwam
Post
autor: arwam » ndz lis 25, 2012 01:11
SZOPENN pisze:ale... wrzuc sobie muszle na wiertarke stołową... bo z ręki to...
jak masz i wiertarkę w miarę dobrą i naprawdę dobre wiertła to i od biedy zrobisz to ręczną, jak się ma już trochę doświadczenia w operowaniu tym narzędziem, ale jesli ma dostęp do stołowej to niech konieczeni na niej robi
-
Matiuas
- Ma gadane
- Posty: 156
- Rejestracja: wt maja 12, 2009 10:26
- Lokalizacja: Jarosław
Post
autor: Matiuas » ndz lis 25, 2012 02:13
SZOPENN pisze:wrzuc sobie muszle na wiertarke stołową
Sąsiad ma także problemu nie ma, wiertła tytanowe też są także nowe otworki to nie problem, muszę tylko gwintownik zakupić.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 33 gości