Wykryto adblocka.: Forum wyświetla subtelne reklamy, prosimy o rozważnie wyłączenia ich blokowania i dopisania nas do listy wyjątków.
Forum o modyfikacjach wszystkich silników TD.Turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy
Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
-
arwam
Post
autor: arwam » czw maja 12, 2011 22:05
vision, z tego c0o mi wiadomo to najdłuższą piątką jest GGU z ibizy
Zyygi19 pisze:I mam pytanie jak ustawic kat wtrysku dynamiczny?
metodą prób i błędów
ustawiasz za pomocą ciśnienia wewnętrznego w pompie
-
Zyygi19
- Nowicjusz
- Posty: 27
- Rejestracja: wt maja 08, 2007 16:59
- Lokalizacja: Koscierzyna/ POMORSKIE
-
Kontakt:
Post
autor: Zyygi19 » pt maja 13, 2011 23:14
Bylem u mechanika zajmujacego sie pompami i ustawil pompe na zegar. moim zdaniem chodzi jak chodzil ale delikatniej szybciej delikatnie wchodzi na obroty ale i tak kopci powyżej 3 tys i na 5biegu 3.5 tys 170km/h i koniec jak by juz niemogl.... czy zmiana wtryskow na 205 lub 216 pomoże?? pali przy normalnej jezdzie ok 5-6`.
Zyygi
-
Zyygi19
- Nowicjusz
- Posty: 27
- Rejestracja: wt maja 08, 2007 16:59
- Lokalizacja: Koscierzyna/ POMORSKIE
-
Kontakt:
Post
autor: Zyygi19 » sob maja 14, 2011 12:26
Panowie a z kąt bym mogl zakupic wtryski 216
?? mam nadzieje ze one pomoga na dymienie powyzej 3 tys obr. Kogo byscie mogli polecic. chyba ze ktos ma na opych to jestem zainteresowany
Zyygi
-
arwam
Post
autor: arwam » ndz maja 15, 2011 12:40
M-TDI nie będzie się chciało tak kręcić jak TD czy nawet jak TDI
przy małych wtryskiwaczach masz za mało paliwa a jeśli Ci w wyższych obrotaach dymi to albo zawór EGR Ci puszcza albo jest źle kąt dynamiczny ustawiony skoro dymi a nie jedzie
wtryskiwacze jeśli masz sprawne to pomogą ale na problem zbyt małej ilośći paliwa, a nie źle wystrojonej pompy
-
Zyygi19
- Nowicjusz
- Posty: 27
- Rejestracja: wt maja 08, 2007 16:59
- Lokalizacja: Koscierzyna/ POMORSKIE
-
Kontakt:
Post
autor: Zyygi19 » ndz maja 22, 2011 11:19
DZIEKI ARWAM
!!!! Ustawienie katu dynamicznego pomoglo !!! Auto leciutko podkapca ale nie kopci jak lokomotywa
Auto odżywa od 3 tys:D
Zyygi
-
arwam
Post
autor: arwam » ndz maja 22, 2011 14:36
powinno ożywać przy 2000-2500rpm.
TDI wcześniej kończy pracę więc warto wyzyskać do max to co oferuje
-
vision
- Gadatliwa bestia
- Posty: 734
- Rejestracja: ndz lip 01, 2007 15:27
- Lokalizacja: warszawa
Post
autor: vision » sob cze 11, 2011 22:44
Zyygi19 pisze:mam pytanie do was( użytkownicy mTDI) jak sie wasze auta zbieraja...
do przodu
sprzedam
- silnik AAZ sprawny w całość/części, skrzynia CHA itd VW B3
- kierownica US MK2
- chłodnica oleju /przewody /podstawa z termostatem pod T ( komplet )
- chłodnica oleju wodna + podstawa pod T
- tempomat mechaniczny VW TD/Pb (kompletny )
-
zdziebel1987
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: pn maja 16, 2011 20:28
- Lokalizacja: Morąg/Łączno
Post
autor: zdziebel1987 » sob kwie 25, 2015 15:29
Witam, odgrzewam starego kotleta.
Mam zrobionego M-TDI podzespoły to :
-Turbo GARRET VNT15
-Pompa AAZ z tłoczkorozdzielaczem 11mm z falą z tdi
-Wtryski z AFN 0,205
układ dolotowy z AFN-a
po tych zmianach auto chodzi na 2,5tyś obr i się wkręca do 3,5 tyś obr i już ma ciężko się rozbujać.
-
drakula500
- Użytkownik
- Posty: 296
- Rejestracja: czw sty 31, 2013 22:58
Post
autor: drakula500 » pn kwie 27, 2015 08:57
No i co Tobie kto tutaj podpowie. Składacie pompy na pałę, każda jest inna i bądź tu mądry. Wrzuć pompę na stół, zobacz jakie ma wydatki, może spada Ci dawka na wyjściu na wysokich obrotach, może masz pompę wstępną wyjechaną, a może ramię dozownika niewystarczająco przemieszcza dozownik, a może ta sekcja tłocząca co założyłeś jest do bani, a może coś się dzieje z ciśnieniem wewnętrznym i kąta nie przestawia jak należy....
-
zdziebel1987
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: pn maja 16, 2011 20:28
- Lokalizacja: Morąg/Łączno
Post
autor: zdziebel1987 » pt maja 01, 2015 12:34
Kombinowałem z kątem wtrysku przestawiłem kąt i nic, pompę przestawiłem pompe o jeden ząbek przymierzając go i już jest e miarę ok, ale obroty dalej wysokie około 2tyś obr.
Czy mogłem coś zrywać robiąc GOV MOD-a?
Ostatnio zmieniony pt maja 01, 2015 20:31 przez
zdziebel1987, łącznie zmieniany 1 raz.
-
Michał_1977
- _
- Posty: 14242
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM)
- Silnik: Zły!
-
Kontakt:
Post
autor: Michał_1977 » pt maja 01, 2015 20:18
drakula500 pisze:Kombinowałem z kątem wtrysku przestawiłem kąt i nic
drakula500, pisząc o kącie wtrysku,miał na myśli dynamiczny kąt wtrysku,a nie statyczny.
zdziebel1987 pisze: zombek
A nie ząbek?
Zielony GTD-ARL 315HP/615Nm + Climatronic + grzane skóry i inne wodotryski
-
zdziebel1987
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: pn maja 16, 2011 20:28
- Lokalizacja: Morąg/Łączno
Post
autor: zdziebel1987 » ndz maja 03, 2015 16:18
Tak ząbek.
Mogłem coś zrąbać robiąc GOV MOD-a?
-
Michał_1977
- _
- Posty: 14242
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM)
- Silnik: Zły!
-
Kontakt:
-
zdziebel1987
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: pn maja 16, 2011 20:28
- Lokalizacja: Morąg/Łączno
Post
autor: zdziebel1987 » wt maja 05, 2015 22:24
Nie, to już przedstawiłem i nic, zero reakcji.
Może wtryski przy małe, pompa pcha dużo paliwa i chodzi jakby na wyższych obrotach.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 32 gości