M-TDI Modernizacja pompy wtryskowej (z TD do TDI)

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn sty 10, 2011 00:17

ma znaczenie podkladka bo zwiekszasz mu przesow piersciania w + czyli ku dawce granicznej , timing to tak jak napsiales z pokrywka, podciecie trzba zrobi w SB"ku tam gdzie ma dźwignie dozownika , bo obudowa blokuje odchylenie, a i sam dozownik mozna przesunac na osce alub podciac mu ograniczynik, ale tu by jeszcze inny patent odstawil, jakby zrobil sruby mimosrodowe krote trzymaja dźwigienke w obudowe i to by byo najlepsze bo by idealnie wyregulowal.

superkasztan · Post autor: **superkasztan** » pn sty 10, 2011 20:34

Już poczytałem o timingu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 4&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

Rozumiem że im mniejsza podkładka tym większy zakres kształtowania dawki??
Ja miałem dwie podkładki i dałem tą grubszą.

Nie kumam tego o tym wybraniu i tym dozowniku. Ale chodzi o ośkę "gazu" razem z dźwignią na którym jest cięgno na którym się robi go mod.

Póki co nie potrafię ogarnąć podstawowej regulacji. To że rozebrałem pompę wymieniłem połowę jej części i działa to już sukces

Jednak dalej jest nie dosyt.

spawacz · Post autor: **spawacz** » czw sty 13, 2011 23:42

No i przetestowane MK2 z AFN na M-TDI , w bazie pompa SB z podcieta obudowa , przeroboiona dzwigienka dozownika , gover, boost pin duzo ostrzejszy niz org. KKK24 na 0.8bar narazie , falki i tlokorozdzielacz 1.9 dti scenic , pali doskonale obroty wysmiencie nic nie kolysze , schodzi rowno i szybko , doladowanie 0.8 przy ok 2000 a narasta przy 1700 wiec wstaje ladnie trzyma az do 4800 0.8 nie spadajac , lekko przydymia w zakresie 2000-3500 pozniej calkowity brak dymu. Tylko co jakby slabo to jedzie, na gaz reaguje pieknie tylko obawiam sie ze brakuje paliwa, AFN ma 1.2bar nominalnie na elektronice jak sie nie myle i juz spróbujemy tyle wyciagnac, mam nadzieje ze ropci wystarczy bo jak zwiekszalem dawke strasznie slabo z obrotow schodzil, nawet zabawa regulatorem jalowych obr nie pomogla bo brakowalo skali, a i mam takie pytanie jezeli bedzie brakowalo ropci to jak to bedzie wygladac na Boost meterze? Powyzej jakis tam obrotow bedzie spadac doladowanie?

Byku21 · Post autor: **Byku21** » pt sty 14, 2011 00:20

AFN ma 1.2bar

0,95 ma w serii

superkasztan · Post autor: **superkasztan** » pt sty 14, 2011 00:29

Masz taką ostrą pompę, to czemu miało by zabraknąć paliwa??
Jak przykapca na niższych obrotach to chyba jakiś zapas jest ??
Jak jeszcze mu dawkę podkręcisz,nie będzie oki ??

Pozdro

spawacz · Post autor: **spawacz** » pt sty 14, 2011 00:31

hmm, to cos mi sie lekko zamiaszalo z tym 1.2 bar

, ciekawe jeszcze jak z ta dawka keidy jest za mala. Heh wiesz zakapca ladnie ale zaslony nie zostawia , wiec chyba ma paliwo ,dawki nie moge zwiekszyc bo obroty nie beda chcialy normalnie schodzic a i nie zawsze zostana jalowe, trzeba bedzie chyba dodac sprzezynke na koniec cienkiela gazowego(tam gdzie sie robi govera) zeby gaz szybciej cofnęła. Chodz w sumie sam nie wiem.

superkasztan · Post autor: **superkasztan** » sob sty 22, 2011 15:45

Ja dziś założyłem licznik z obrotkiem,
nie wiem jak do to zrozumieć,ale kręci się do końca skali

5500 RPM
Czy to możliwe ??

Hugopies · Post autor: **Hugopies** » pt lut 18, 2011 21:32

Panowie
a czy pomogło by wsadzenie pompki paliwa przy zbiorniku paliwa?
chodzi o to by wspomagała pompe wtryskowa czy ma to jakiś sens przy m-tdi?
http://allegro.pl/pompa-paliwa-aut-z-ga ... 19216.html" onclick="window.open(this.href);return false;

vision · Post autor: **vision** » pt lut 18, 2011 21:58

Hugopies pisze:Panowie
a czy pomogło by wsadzenie pompki paliwa przy zbiorniku paliwa?
chodzi o to by wspomagała pompe wtryskowa czy ma to jakiś sens przy m-tdi?

jak najbardziej

Byku21 · Post autor: **Byku21** » pt lut 18, 2011 23:54

ale nie jakieś chińskie badziewie...

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » ndz lut 20, 2011 22:21

Gdzieś widziałem temat na zagranicznym forum o konkretnym m-tdi z ickiem chłodzonym cieczą i tłoczkiem bodajże 11-12mm. miał właśnie pompę elektroniczna wspomagającą tą w baku.
Vision nie pisz o wspomagającym działaniu pompy w baku bo wszyscy zaczną kupowac pompy elektroniczne i zakładać do pomp które ustawia się zaworem dobranym do układu przyśpieszacza

Tak sobie myślę że ta pompa w baku da może coś na zimnym silniku (da zauważalny efekt).
Podpinając się do tematu skorzystam z okazji. jeśli ktoś szuka pompy dobrej bazy do m-tdi to mam na zapasie dwie . jedną 11mm i drugą 10mm. 11mm na korpusie od cromy( pasuje idealnie i ma wałek 20mm a druga na korpusie od 1.9td.)

Hugopies · Post autor: **Hugopies** » pn lut 21, 2011 09:45

vision pisze:
Hugopies pisze:Panowie
a czy pomogło by wsadzenie pompki paliwa przy zbiorniku paliwa?
chodzi o to by wspomagała pompe wtryskowa czy ma to jakiś sens przy m-tdi?
jak najbardziej

a czy kolega vision ma u siebie w m-tdi taką pompkę? i czy ona rzeczywiście coś daje i jakie są efekty po jej zamontowaniu?

t0mal · Post autor: **t0mal** » wt lut 22, 2011 03:11

Jeśli silnik się przymula przy niskim poziomie paliwa to wypadałoby założyć.

JABcok20 · Post autor: **JABcok20** » czw lut 24, 2011 01:27

tdi nie ma takiej pompki;)