Forum.VWGolf.pl

Od pewnego czasu interesuję się fachową procedurą wymiany łańcucha rozrządu w R32. W Golfie MK4 2.8l (204 PS) i R32 jest ten sam schemat.
Czy mógłby ktoś zamieścić fotorelację z opisem jak to wygląda w R32. W necie pełno informacji o rozrządzie w silnikach VR6 2.8 i 2.9 z np. Golfa MK3.

R32 ma podobny schemat jak VR6 w mk3

Karpi i Ucho wymieniali rozrząd w .:R32 ...
Tutaj masz taki podstawowy zestaw do wymiany http://www.ecstuning.com/Volkswagen-R32 ... ES1876737/" onclick="window.open(this.href);return false;
chyba że chcesz jeszcze wymieniać koła nastawcze ,które są najdroższe....
Ogólnie temat rozrządu w 3.2 jest tematem woda

Nie wiem jak z tymi częściami z ecs ale Karpi jak i ja braliśmy części bezpośrednio z aso.
Głuszcz: kółek nastawczych nie musisz wymieniać, są zestawy naprawcze (uszczelniające) do nich - Karpi jak i ja mamy tak zrobione.
Ja od wymiany rozrządu zrobiłem ponad 8 tkm i w dalszym ciągu parametry mam idealne, tyle że u siebie wymieniłem za namową Witka wszystko co się dało aby mieć spokojną głowę.

Jeśli pozwolicie podłącze się do tematu.
Silnik BUB, przejechane 118tyś.km, i odnoszę wrażenie że słychać już lekko łańcuch podczas pracy silnika, takie jakby lekkie grzechotanie.
Na biegu jałowym wydaje mi się że silnik lekko, nieregularnie drży.
Błędów w sterowniku nie ma żadnych.
W związku z powyższym szykuje się do jego wymiany ale prosiłbym, jeśli to możliwe, o wszelkie informacje na co zwrócić uwagę, co wymienić.
Przeszukałem forum i znalazłem informację że wymienia się łańcuchy, ślizgi, kilka drobiazgów typu uszczelki czy śruby.
Znalazłem też informację o jakimś filterku który należy oczyścić, ale nic więcej o nim nie udało mi się znaleźć.
Z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi.

Z tym szuraniem łańcucha to różnie bywa... na vagu pokazuje skrajne wartości rozbiegania wałków i szura .W innym aucie pokazuje rozbieganie w normie i szura
W moich dwóch autach szurało tak samo,mimo różnych wartości na vagu .Nie znam przypadku zerwania łańcucha ,jedynie podczas wyciągania się ich spadają wartości i przebieg mocy .Jedni twierdzą że ten typ tak ma
Tutaj masz taki temat o rozrządzie w 3.2 /po ich jemu niemieckiemu/
http://www.a3quattro.de/index.php?page= ... eadID=4299" onclick="window.open(this.href);return false;

Bardzo dziękuje za odpowiedź. Zaraz się biore za czytanie
A czy mógłbym jeszcze prosić jak sprawdzić te wartości wałków?
Tu chodzi o kanały vcds bodajże 208 i 209?
Na co tam zwrócić uwagę?

Najważniejsze poza łańcuchami, ślizgami, bolcami i śrubami zrobić remoncik fazatorów na wałkach.
Powiem tak, jeżeli zlecisz to komuś kto to będzie robił pierwszy raz i nie umie ustawić fazatorów to poległeś.
Czytałem o przypadkach ze żle ustawionymi fazatorami - brak mocy i spalanie powyżej 20 litrów przy delikatnej jeździe.

Niestety wymiana w znającym się na tym warsztacie kosztuje, ale masz spokojną głowę.

Co do potrzeby wymiany - sprawdzaj na vagu ustawienie rozrządu i będzie wiadomo czy do wymiany. Pamiętaj, że aby zmienić rozrząd trzeba zrzucać skrzynie... a tam nagle okazuje się że przydałoby się zmienić sprzęgło by dwa razy nie demontować
Demontaż skrzyni - jeżeli dobrze pamiętam 7 długości śrub, jak nie zapiszesz która gdzie ma iść zabawy jest pełno aby przykręcić skrzynię.


Podsumowując - bałbym się dać auto komuś kto się na tym nie zna bądź robi to pierwszy raz...

Fazatory, masz na myśli to?:

W jaki sposób można je naprawić? Myślałem że tylko wymiana na nowe wchodzi w grę.

Wszystko fajnie tylko,że mi chodzi o to jak krok po kroku wymienić np. samemu rozrząd w R32 i na co zwracać szczególnie uwagę na poszczególnych etapach. W moim przypadku wchodzą w grę tylko części z ASO VW i łańcuchy firmy IWIS, żaden Febi czy Sachs. Niemieckie fora już przestudiowałem, co jest przyczyną rozciągania się łańcuchów i jak temu zapobiegać ale nie ma nigdzie opisu czy fotorelacji co i jak. Schemat jest prawie taki sam co w VR6 z MK3 ale w MK4 czy MK5 są wariatory fazowe czy fachowo nastawniki wałków wlotu i wylotu. Zaleca się przy wymianie wymienić wszystkie elementy po których się łańcuchy ślizgają dlatego, że luz na łańcuchu spowodowany rozciągnięciem nawet o 1-2 ogniwa powoduje zużycie kół zębatych w tym kół nastawników. Elementy w ASO to ok 5000zł robota jakieś 3000zł.

Program serwisowy -ELSA- ....tam jest wszystko opisane .
Tutaj jest też sporo widać i zawsze można popytać http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... ts-of-pics" onclick="window.open(this.href);return false;

Moze ktos wie gdzie w Pl mozna zregenerowac fazatory walkow?

kowalvu pisze:Moze ktos wie gdzie w Pl mozna zregenerowac fazatory walkow?

mam na sprzedaz fazator walka wydechowego jak co do r32 lezy juz umnie kilka lat stan jak nowy z silnika po malym przebiegu

fazatorow walkow nie trzeba regenerowac wystarczy je dobrze wyczyscic najlepiej ultradzwiekiem