Forum.VWGolf.pl

Witka

z braku dostępu do eRki mam pytanie do użytkowników. jak się ma układ kierowniczy tego auta w porównaniu do "cywilnego" mk6 ? Jest bardziej bezpośredni i precyzyjniejszy, czy tak samo beznadziejnie wspomagany jak w normalnym golfie ? Pytam, bo jeździłem w poniedziałek pół dnia carrera s, i jego układ kierowniczy mnie rozwalił na maxa. też chcę auto które skręca i zapierdala Na carrere mnie oczywiście nie stać, ale na R bym pewnie uskrobał
Z góry dzięki za konkretne odpowiedzi

nie wiem jak w mk6 , ale np w mk4 jest 2,5 obrotu od lewej do prawej, lepsza reakcja, czyli idac tym tropem zespol kierowniczy w mk6 powinien tez byc "zmodyfikowany".

Wydaje mi się, że różnica jest bo wcześniej jeździłem zwykłym MKV i według mnie tam układ kierowniczy pracował zdecydowanie lżej.

Ja bym w ETKA sprawdził, a jeśli te same numery to wtedy kodowania trzeba by porównać, wiem że w mk5 można kodowaniem siłę wspomagania zmienić a w Scirocco i mk6 jeszcze nikt do tego nie doszedł.

Ja mam u siebie w domu zwykłe MK4 i MK4 R32. I tu różnica jest kolosalna tj w zwykłym MK4 kierownica chodzi bardzo leciutko, można jednym palcem kręcić. W R32 czuje się dużo większy opór na kierownicy przy skręcaniu.

Rafit pisze:tj w zwykłym MK4 kierownica chodzi bardzo leciutko, można jednym palcem kręcić. W R32 czuje się dużo większy opór na kierownicy przy skręcaniu.

Może to być związane z tym że w R32 jest dużo cięższy silnik i duże koła.

ja jeździłem zwykłym golfem w zeszłym roku i mogę go porównać do Scirocco 1.4 TSI
zaczynając od sprzęgła, w golfie lekko chodziło i bardzo łatwo wyczuć kiedy sprzęgło bierze, jak sie przesiadałem do swojego Scirocco sprzęgło chodziło bardzo ciężko, myślałem ze cos popsuli, ale na szczęście nie. Układ kierowniczy w golfie mało precyzyjny i lekko chodzi tak jak byś nie miał kontroli nad autem w Scirocco to juz inna bajka fajnie ciężko chodzi, wiadomo jak masz koła skręcone itp. z tego co sie orientowałem to w Scirocco jest układ kierowniczy z golfa GTI

Dzięki za info.

Jeszcze prosba - czy posiadacze mk6 R mogą policzyć ile obrotów robi kierownica od oporu do oporu ? Fajna była by informacja z wersji z DCC i bez DCC. Ja mam u siebie w TSI160 DCC i mam wrażenie, że układ kierowniczy jest mniej precyzyjny niz w TSI160 bez DCC, szczególnie w srodkowym położeniu.

Twój nick ma coś wspólnego z jakąś Foką RS? Ja mam bez DCC więc sprawdzę i napiszę jutro

MatthewG pisze:Twój nick ma coś wspólnego z jakąś Foką RS? Ja mam bez DCC więc sprawdzę i napiszę jutro

Nie, swego czasu miałem Fabie RS dłubniętą u Compsportów na 185 KM Będę wdzięczny za info

Sprawdzę jutro i napiszę wieczorem.

W moim highline mk6 TSI 160 kierownica robi trzy pełne obroty. W trybie sport jeszcze w miarę pracuje, ale w trybie komfort jest tak wsciekle wspomagana, szczególnie w położeniu środkowym, że wogóle nie masz wyczucia i jakiś gwałtowny manewr omijania np jest utrudniony mocno.

W ETKA znalazłem 3 kody od których zależy jaka przekładnia kierownicza jest w aucie
1N3,1N5 (tu jest ten sam numer przekładni dla obu)
QZ0

opisy z ETKA:
1N3 - Servo-related variable steering assist (Servotronic)
1N5 - Power steering with mobility aid
QZ0 - Servo-related variable steering assist (Servotronic) with reduced steering height

Trzeba by VINy z mk6 R,GTI i zwykłego porównać jakie kody tam występują

ETKA przeglądalem dl amk6 z roku modelowego 2011

Auto - mk6 TSI160

VIN WVWZZZAKZAW027477

i jeszcze takie oznaczenia:

AACAVDX0
FD7FD7AM006N7MGN1