Forum.VWGolf.pl

Eurojet przechodzi mocną restrukturyzację, że tak to ujmę Przepraszam Cię Tomku, że tak Ci polecałem ten intercooler, ale chłopaki w UK są raczej z niego zadowoleni i dużo osób na świecie się na niego skusiło.

zlos pisze:

LEWART pisze:dlaczego padł wybór na cooler od S3 a nie na THSa????

Bo Geno kupił używany ode mnie, po bardzo okazyjnej cenie

Ano dokładnie

MatthewG pisze:Przepraszam Cię Tomku, że tak Ci polecałem ten intercooler

Nie wiem, czy wodą zmyjesz tę hańbę... 40% roztwór może już szybciej

MatthewG pisze:Eurojet przechodzi mocną restrukturyzację, że tak to ujmę

Whatever. Fajna reorganizacja, skoro ich FMICe zniknęły z rynku...

teraz to juz zwariowałem
dzisiaj rozmawiałem z kimś z compsport i powiedziałem mu że chciał bym zrobić wydech, cooler, dolot i program(Stage 3).
powiedział mi że nie ma sensu montować innego coolera niż od S3, przy mocy oscylującej +/-340km i 430nm.
i teraz nie wiem co robić, czy eRunie oddać w ręce compsportu czy bawić sie samemu w dobór gratów

Ja nie chcę kwestionować niczyjej pracy, Tomek napisał że różnica jest i to odczuwalna więc sam zdecyduj. Jeśli jest coś lepszego to czemu tego nie założyć? Kropka.

zlos pisze:40% roztwór może już szybciej

Przygotuję taki w domowym zaciszu

Mi też Compsport powiedział, że do Stage3 nie ma sensu nic innego jak ten od S3 wsadzać, zobaczymy.

Ale żeby nie było za pięknie, pojawiły się wątpliwości. Polatałem trochę z ( raczej za ) M5, parę razy 0-250, w tym osiągnięcie cyfrowego 254 i po 3 czy 4 takich przejazdach miałem oliwę 113 stopni. Niby dobry wynik, tylko że outside wynosiło 6

LEWART pisze:teraz to juz zwariowałem
dzisiaj rozmawiałem z kimś z compsport i powiedziałem mu że chciał bym zrobić wydech, cooler, dolot i program(Stage 3).
powiedział mi że nie ma sensu montować innego coolera niż od S3, przy mocy oscylującej +/-340km i 430nm.
i teraz nie wiem co robić, czy eRunie oddać w ręce compsportu czy bawić sie samemu w dobór gratów

Spokojnie - do 340 koni wystarczy, dopóki jest chłodno W upale się spoci trochę i kilka koni pójdzie na łączkę - coś o tym wiem Ale komu z turbiną nie puchnie w upale???
Jeśli planujesz moce z okolic 4xx koni, to S3-ka na pewno nie styknie Pat wie co mówi, nie kompletuj sam, bo tylko nastrzelasz sobie goli finansowych (ja kilka tysi wystrzeliłem na księżyc w ramach samodzielnego testu sprzętu).
Umawiałeś się, to bierz - masz od nich gwarancję, że wszystko pasuje i kilku chłopaków już tak jeździ i nie narzeka

Geno17 pisze:Ale żeby nie było za pięknie, pojawiły się wątpliwości. Polatałem trochę z ( raczej za ) M5, parę razy 0-250, w tym osiągnięcie cyfrowego 254 i po 3 czy 4 takich przejazdach miałem oliwę 113 stopni. Niby dobry wynik, tylko że outside wynosiło 6

Sroczka nie jest chłodna, a intercooler nie zapewnia niskiej temperatury oliwy, tylko niską temperaturę powietrza za turbo
Możesz:
- zaizolować down pipe (u mnie dało sporo, zalecam bandaż termiczny + farba, zestawy takie ma np.: thermotec)
- wymienić dolot tak, żeby pokrywa silnika nie gotowała silnika
- wymienić wydech tak, żeby silnik miał lżejszy oddech i wydech
- kupić jeszcze kupę innego sprzętu, osłon, itp. itd...
- pociachać maskę, wloty, wyloty, kominki...

lub - najtańsze - przyzwyczaić się. Krótkie upalanie w takich temperaturach nie zabija. Po prostu wychładzaj potem auto na niskich obrotach silnika.

MatthewG pisze:Przygotuję taki w domowym zaciszu

Domowy roztwór???
Żebyśmy tylko po tej księżycówce nie obudzili się na Wenus

Podałem to w charakterze wątpliwości, czy tak powinno być. Gro bardziej doświadczonych się wypowiedziało i jest bono

Izolować miałem, ale nie mogłem znaleźć Thermoteca na już, czas naglił i teraz trzebaby rozbierać na nowo. Może przy okazji wymiany wydechu uda się coś pogmerać.

Dwa paski przez środek o szerokości 12 cm wystarczą ?

Geno
Jeśli wymieniasz wydech, to wstrzymaj się. Szerokość bandaży na DP dogadaj z montującym wydech

Wymieniam -> rok/dwa, ten na górze raczy wiedzieć kiedy ześle dudki

Na razie w planach sam program, trzeba stopniować dawkowanie dodatkowej mocy, bo jednak ośka to ośka, za bardzo rozwojowa nie jest

To moim zdaniem lepiej się wstrzymać z programem i najpierw zrobić wydech. U mnie sam wydech dodał 20 koni i prawie 50Nm, odczuwalna różnica zwłaszcza jeśli chodzi o reakcję pedału gazu. Program da może ciut lepsze wyniki, ale tu oprócz mocy masz jeszcze soczysty dźwięk Jeśli zrobisz program, a później wydech to i tak na korektę będziesz musiał jechać. Moim zdaniem wydech to lepsza opcja.

Geno17 pisze:Polatałem trochę z ( raczej za ) M5, parę razy 0-250, w tym osiągnięcie cyfrowego 254

Widziałem filmiki i wątek, hardcorowe starty jak na manuala przystało Różnicy tam jakiejś wielkiej nie było.

zlos pisze:Żebyśmy tylko po tej księżycówce nie obudzili się na Wenus

Aż takich zdolności nie mam

MatthewG pisze:To moim zdaniem lepiej się wstrzymać z programem i najpierw zrobić wydech.

Popieram

Nie no, nie przesadzajmy, M5 wciągała mnie jak chciała Start jakoś się w miarę udawał, ale outside 6 stopni i zimowa Sottozero idealnym połączeniem nie było

" onclick="window.open(this.href);return false;

" onclick="window.open(this.href);return false;

Od 140 robił ze mnie wiatrak Ale to była kreska w stylu : Chcę zobaczyć jak bardzo eMka mnie zrobi, nie żadne ściganie z napinkami

Nie kłam, to było ściganie z napinką właśnie