I podobno ma bardzo dobre semi-slicki Dunlopa, ale nie pamiętam modelu opony..Zawias przebudowany potężnie, popatrzcie na układ przednich opon. Pewnie amortyzatory zabetonowane, stabelka jak szyna kolejowa...MatthewG pisze:Ten Golf na N'ringu poszedł grubą bombą I podobno ma bardzo dobre semi-slicki Dunlopa, ale nie pamiętam modelu opony..
Może też się na takie skusze, kiedyś...
Jak się nie ma własnego zaplecza warsztatowego to koszty są naprawdę konkretne. 
, chociaż trudno to przełożyć bo jak odnieść ten kawałek torowy do tej reszty Nurburgring, Scirocco z GT24-CNG z m.in. Carlosem Sainzem jechało wolniej. 9.27. To są czasy najlepszych okrążeń.No wreszcie ktoś kto myśli podobnie do mnie. Ja chyba zostanę w ogóle przy mechanicznej serii. Moim zdaniem nie samochód jest problemem tylko kierowca.JJacek pisze:Nie przesadzałbym z tymi felgami. Różnice w cenie zainwestować w Ułęż lub szkolenie u Wróbla i efekt lepszy.
Z tego co rozumiem vRS nie ma zamiar zmienić swojej Rki w torową bestię. Mija się to chyba z celem.
Świnto prowdo...vrs pisze:Moim zdaniem nie samochód jest problemem tylko kierowca.
Mati,naprawdę warto.Na początku myślałem,że te gumy to jakaś wydumka Tomka,bardziej dla oka niż do jazdy.Ale jak wsiadłem do jego auta i ruszyłem to pierwsza rzecz jaka mi przyszła do głowy to taka,że układ kierowniczy jest dwa razy bardziej precyzyjny,ale zaraz się puknąłem w czoło i myślę sobie:przecież to takie same samochody tylko guma inna.A to jak się klei w zakrętach to bania mała.Jak tylko zakupię nowe fele to z mety zapodaję tego typu gumę.Dla seryjnego Golfa R standartowa opona może i starcza,ale dla wzmocnionego już na pewno nie.No i kolejny raz się okazało,że Tomek to praktyczny facetMatthewG pisze: według Jarka jest przepaaaaść między seryjnymi oponami na jego potworze, a tymi Federalami
vrs pisze:No wreszcie ktoś kto myśli podobnie do mnie. Ja chyba zostanę w ogóle przy mechanicznej serii. Moim zdaniem nie samochód jest problemem tylko kierowca.
To jak zamykamy ten dział Rzlos pisze:Świnto prowdo...
Tylko nie mówcie, że nie zdawaliście sobie z tego sprawy.. Największy problem polega na tym, że każdego człowieka coś ogranicza i tak samo jest z jazdą, dochodzi się do takiego poziomu umiejętności gdzie ciężko jest doszukać się jakichś błędów i wtedy pojawia się pytanie czy lepszy już nie będę? Z całym szacunkiem, ale pewnie nie. Nie oszukujmy się, Loeb'a raczej wśród nas nie ma i dlatego pomocny może okazać się tuning. Tuning to takie motoryzacyjne sterydy i jedyne co je może ograniczać to budżet. Żeby być lepszym kierowcom to trzeba na takie pojeżdżawki jeździć przynajmniej raz w miesiącu, a według mnie nawet częściej bo przecież systematyczność treningu jest najważniejsza. Jak to mówią apetyt rośnie w miarę jedzenia, a więc miłym urozmaiceniem byłoby odwiedzanie różnych obiektów. W PL jedyny prawdziwy tor to Poznań, a i tak koszt uczestnictwa w jakiejkolwiek odbywającej się tam imprezie jest duży by nie powiedzieć ogromny (1xPoznań=4xUłęż). Teraz zadajcie sobie pytanie czy mnie na to stać i czy mój samochód to wytrzyma? Nie chodzi tu już tylko o opony, ale również o hamulce, zawieszenie, olej i wszystkie inne elementy które ulegają eksploatacji. Dowolny komplet slicków, nawet tych wyścigowych, wystarczy na 2 imprezy w Poznaniu, a już po dwóch kółkach olej osiąga tam taką temperaturę, że samochód trzeba studzić przez następne dwa. W Ułężu kiedy w pewnym momencie zrobiłem dwa kółka pod rząd to czułem (dosłownie..), że samochód następnego by już nie zniósł bo z powodu wysokiej temp. oleju i "zagrzanych" hamulców musiałbym tak czy siak odpuścić żeby nie narażać siebie i ewentualnie innych osób na torze. To jak ja niby mam przejechać 25km Północnej Pętli? Jechać do połowy na maksa, a później odpuścić to żadna frajda bo nie ma przecież tabeli z czasami uwzględniającymi tylko połowę przejazdu. Nieistotne jest czy na treningi będziesz jeździł Golfem serią czy potworem, koszty eksploatacji i tak będą podobne. Najłatwiej to jest kupić sobie samochód tylko i wyłącznie do upalania, nie trzeba się przejmować że jak się zepsuje to nie będę miał czym jechać do pracy albo do teściowej na obiad ( 
), w garażu stoi przecież Golfik, a jego stan igła. No i najważniejsze, na treningi potrzeba dużo wolnego czasu, a w obecnych czasach, w przeciwieństwie do pieniędzy, niewiele osób takowy posiada...tyle, że my nie dochodzimy. Taki wiek, że do dobrego dojścia niebieska piguła jest niezbędnaMatthewG pisze:dochodzi się do takiego poziomu umiejętności gdzie ciężko jest doszukać się jakichś błędów
Tylko tym, a tak się produkowałemzlos pisze:Matt, masz rację w momencie tym:
Opisz jak było!Ja niebieską pigułę mam w garażuzlos pisze:Taki wiek, że do dobrego dojścia niebieska piguła jest niezbędna
Ależ Ty musisz chlać, żeby taką pigułkę popićvrs pisze:Ja niebieską pigułę mam w garażu
Podziw...