Forum.VWGolf.pl

A strzał ze sprzęgła przy starcie? Też chyba miło.

Fakt, że przy DSG w czasie zmiany biegów nie spada ciśnienie doładowania, nie ma takiego laga jak w manualu. Auto jest po prostu szybsze. Jeździłem kiedyś tym samym bardzo mocnym autem 4x4 z manualną skrzynią i potem z DSG. Przy DSG po prostu gaz opór i jedziemy, szybko, ale jakoś tak bez emocji. Ale każdy lubi co innego.

antoś pisze:Fakt, że przy DSG w czasie zmiany biegów nie spada ciśnienie doładowania, nie ma takiego laga jak w manualu

można zrobić że w manualu też nie spada ciśnienie zmieniając biegi bez puszczania gazu sporo wtedy zyskuje się na czasie ale wraz dsg ma przewagę z szybkością zmiany biegu.

A wtedy skrzynia nie dostaje mocno po dupie?

antoś pisze:A wtedy skrzynia nie dostaje mocno po dupie?

sprzęgło się wciska normalnie to jest tak zwany flat shift ustawiasz w kompie na ile sekund masz mieć odcięcie po wciśnięciu sprzęgła i musisz się ostro zwijać ja miałem z tego co pamiętam ustawione na 250 mili sekund jak się w tym czasie nie wyrobisz to sprzęgło dostaje po dupie, 250ms na seryjnej skrzyni to już mało czasu na zmianę biegu z 2 na 3. z 1 na 2 miałem ustawione 200ms i się wyrabiałem ale dsg z tego co pamiętam zmienia w 18ms więc i tak jest to przepaść.

18 milisekund to 0,018 sekundy. Pomyliłeś się chyba o rząd wielkości.
Wg dokumentacji DSG zmienia w 0,15-0,18 sekundy, co odpowiada 150-180 milisekundom.

Kalkulator w dłoń, 3 zmiany biegów:
manual
200 ms z 1 na 2
250 ms z 2 na 3
250 ms z 3 na 4

Suma: 650 ms, czyli 0,65 sek.

DSG:
180 ms z 1 na 2
180 ms z 2 na 3
180 ms z 3 na 4

Suma: 540 ms, czyli 0,54 sek.

Różnica: 0,11 sekundy. Jedna dziesiąta sekundy to nie jest przepaść

Miłej niedzieli.

zlos pisze:18 milisekund to 0,018 sekundy. Pomyliłeś się chyba o rząd wielkości.

ktoś tak kiedyś pisał tu na forum i tym się sugerowałem. No to rzeczywiście dsg przy flat shiht w manualu już tak dobrze nie wypada.Z 3 na 4 też można spokojnie zmienić bieg w 200ms z 2 na 3 też ale trzeba trochę poćwiczyć Manualną skrzynię można jeszcze poprawić ulepszyć synchronizatory i biegi można zmieniać w czasie dużo niższym niż 200ms. Przy kłowej skrzyni bez synchronizatorów producent zaleca ustawienie fal shift na 90ms.

Daniel, rzecz polega na czymś innym - w manualu problem jest kiedy nie wbijesz dobrze biegu. W DSG nie ma takiej możliwości

zlos pisze:Daniel, rzecz polega na czymś innym - w manualu problem jest kiedy nie wbijesz dobrze biegu

trzeba dużo ćwiczyć mi się w golfie raz zdarzyło zrobić mist shift z 2 na 1 ale to pancerne silniki to się nic nie stało, dla przykładu w evo od razu pogięły się zawory ale tam były wyższe obroty też.

A duże są straty na zmianie biegów w porównaniu do seryjengo R w manualu i DSG? 0,1s na każdej zmianie jak podaje producent chyba jest mało osiągalne?

korzen88 pisze:0,1s na każdej zmianie jak podaje producent chyba jest mało osiągalne?

Widziałeś kalkulację wyżej, setkę robisz w momencie zmiany z 2. na 3. bieg.
Jeśli zmieniasz jak robot to jest 0,1 różnicy do zrobienia, ale to robią już zawodowi kierowcy.

Zawodowym kierowcą jest też kierowca ciężarówki, nie wiem czy on potrafi tak szybko zmieniać biegi.

Ja tam mam w dupie te setne sekundy, wolałbym manualną skrzynię w takim aucie. Jednak każdy ma inne preferencje i tyle.

Daniel, pytałem dlatego bo słyszałem, że flatshift strasznie niszczy skrzynie. Wiem, że miałeś to u siebie stąd chciałem się dowiedzieć. Dzięki.

antoś pisze:Daniel, pytałem dlatego bo słyszałem, że flatshift strasznie niszczy skrzynie. Wiem, że miałeś to u siebie stąd chciałem się dowiedzieć. Dzięki.

ogólnie skrzynię niszczą szybkie zmiany biegów,a dokładnie synchronizatory padają wtedy szybko.

daniel1d pisze:ogólnie skrzynię niszczą szybkie zmiany biegów,a dokładnie synchronizatory padają wtedy szybko.

Ogólnie to szybka jazda też szkodzi

Wracając do tematu, takie coś poskładałem, jak się prezentuje?




więcej fotek:
https://plus.google.com/photos/11450480 ... 9358842881" onclick="window.open(this.href);return false;


Proooośba wielka - po ile chodzą te felgi (używki) w necie? Za chalierę nie mogę znaleźć ceny referencyjnej...

Za cholewę nie mogę jej znaleźć w oficjalnym katalogu VW:
http://www.volkswagen-zubehoer.de/pdf/felgen/Felgen.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tomku: na sprzedaż??
Jeżeli tak puść mi na PW parametry felg i zobaczymy co da się zrobić
Pozdrawiam