Forum.VWGolf.pl

No właśnie swapa, a nie że 2.0 z 7R dmucha więcej jak 500 koni..

Frankenstein'y odpadają.

Ktoś tu pytał czy 7 czy 6 objedzie Złosia
Każdy model miał coś fajnego osobiście chciałbym golfa w budzie R20 z dźwiękiem R32 i wnętrzem i właściwościami jezdnymi 7R nie dogodzisz
Koniec off topa bo będzie zjebka.
I bez spiny Panowie, mamy nowy rok

6R z HGP ma vr6 tylko świeższe 3.6
inny temat każda nowsza wersja jest mocniejsza i szybsza ale też sporo droższa i te porównania są bez sensu

Bulikowy pisze:Każdy model miał coś fajnego osobiście chciałbym golfa w budzie R20 z dźwiękiem R32 i wnętrzem i właściwościami jezdnymi 7R

Dokładnie,tylko zapomniałeś dodać,że z mocą uturbionego R32,miałem to napisać już wcześniej Gdzieś w necie jest wykres golfa Złosia na 520-550 km i tam moc oraz moment przebiega praktycznie idealnie,rośnie liniowo jak w wolnossaku,zero turbodziury,temat nie do osiągnięcia w żadnym 2.0 ze względów oczywistych...

Bulikowy pisze:I bez spiny Panowie

Oczywiście,bo sam mam 2.0 i uważam,że jest to zajebisty sinik,tylko z deka starszej generacji

Mi chodzi czy przy normalnej jeździe ten silnik nie będzie miał problemów żadnych, oczywiście normalnej jeździe jak na r32, nie mam zamiaru go butować cały czas ale nie kupuję go żeby jeździć do kościoła. Mianowicie czy po roku czasu nie bd musiał włożyć 5 tysi w silnik. Jak narazie się dowiedziałęm z wypowiedzi kolegi, że rozrząd cewki świece to jest normalne, a coś takiego wadliwego jest w tych silnikach czy poprostu są dobrze dopracowane i się nie psują to bym chciał się dowiedzieć

Najwięcej do powiedzenia na temat tych siników ma głuszcz czy karpi dlatego niech oni coś napiszą. Ja napisałem pół żartem pół serio że jedyną wadą tego silnika jest to że dużo pali bo o innych wadach nie słyszałem. Silnik idiotoodporny, w serii do zrobienia kilkaset tysięcy km bez remontu generalnego. Z większych kosztów wymiana rozrządu w okolicy 150tys, km. Co by tu jeszcze wypocić... niektórzy piszą że w serii słabo jeździ ze wzgldu na wagę...

Nie wiem czy mogę najwięcej napisać, ale coś tam miałem styczności z 3.2 V6 .Kolega Ucho i Karpi są chyba bardziej w temacie ,bo wymieniali już rozrząd i kilka rzeczy przy okazji .Mam znajomego co ma A3 3.2 i vw phaeton 3.2 i sobie bardzo chwalą ten silnik/bez problemów/.Warto skontrolować ten rozrząd,bo trochę złotówek on kosztuje .Tutaj masz temat z linkami co i jak z rozrządem viewtopic.php?f=168&t=559549" onclick="window.open(this.href);return false; . Świece to koszt około 300 zł i cewki 500 zł /może .:R łapie się na bezpłatną wymianę ich w aso na akcji serwisowej /.

Tak jak koledzy piszą. Sprawdzać rozrząd czy mieści się w granicach, a tak to silnik nie do zdarcia. Może i nie jest super szybki jak na tą pojemność, ale bardzo rozwojowy i pancerny. A dźwięk bajka którego nowe R już niestety nie ma, a po otwarciu maski wygląda jak 1.4

korzen88 pisze: niektórzy piszą że w serii słabo jeździ ze wzgldu na wagę...

Żeby każde auto tak jeżdziło w serii...No tak,ale zapomniałem,że dzisiaj jak samochód nie robi czterech sekund do setki,a najleiej trzech,to słabo jeżdzi

lolo_golf pisze:nowe R już niestety nie ma, a po otwarciu maski wygląda jak 1.4

Jakieś tuningi są robione

http://www.vagcafe.com/product/vwr-r600 ... ir-intake/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kupujcie wolnessaki, najlepiej duże i róbcie moce jeszcze większe albo cieszcie się kultura silnika wolnossącego Ale bełkot

MatthewG pisze:Kupujcie wolnessaki, najlepiej duże i róbcie moce jeszcze większe albo cieszcie się kultura silnika wolnossącego Ale bełkot

Mati, co Ty?!14:38 a Ty już pijesz?

kto nie jeździł mkIV r32 ten nie zrozumie... ten silnik pasuje do tej budy jak świni siodło! i właśnie cała frajda na tym polega...
mimo że jazda tym autem męczy, to za każdym razem jak wsiadam mam banana na gębie (myślę że Karpi i Głuszcz to potwierdzą )