Forum.VWGolf.pl

Pełne 3 obroty, zacznij odkładać na 911.

Fuck, to mnie zmartwiłeś Jeszcze Mini Cooper tak idzie za ręką, ale nie ma DSG

Jeśli nie ulegasz "urban legends" to twoje "problemy" w kwestii skręcania, hamowania i przyśpieszania, rozwiąże bez żadnych problemów, nowe megane rs w wersji cup. Dodatkowo, zrobi to całkiem kulturalnie i tanio ;->

Glenn pisze:Jeśli nie ulegasz "urban legends" to twoje "problemy" w kwestii skręcania, hamowania i przyśpieszania, rozwiąże bez żadnych problemów, nowe megane rs w wersji cup. Dodatkowo, zrobi to całkiem kulturalnie i tanio ;->

Nie ulegam Meganka też jest brana pod uwagę. Ma tylko dwa "słabe punkty" w porównaniu do eRki - brak sprawnego automatu - dsg jest zajebiste i chciałbym mieć coś takiego w aucie, oraz napęd na jedną oś - 4 motion to miła cecha w takim hothatch'u. Ale nie wiem czy nie lepiej chwilę dłużej zbierać fundusze i kupić jednak coś rasowego - czyli prosiaka
911 nie, bo mimo całej jego fajności i kultowości, jego dystrybucja masy (szczególnie przy pustawym zbiorniku) jest dość jadowita, i na śliskim nie jest łatwo - na dłuższą metę to może być męczące. Ale boxster czy cayman są doskonale wyważone, poweru mają naprawdę dosyć, a image porsche dla ubogich mam głęboko w . I wszystko super, tylko trochę wysoka półka cenowa . Zakręciłem się straszliwie po tej jeździe próbnej

Kurde, Caymanisko tez bym przygarnął, fajne auto!
Co do ośki w megi, to jest tam mechaniczna szpera i przednei zawieszenie perfo hub, ktore w rs stosowane jest o 2004, dzieki tej konstrukcji, w zasadzie nie odczujesz efektu torque steering.
Heblunek juz seryjnie jest bardzo wydajny, nie udalo mi sie an razu zagotowac hamulcow na torze. Mila jest tez mozliwosc 100% odciecia elektroniki.
Slowem torowy bałagan, który potrafi narobic sporo zamieszania na pojezdzawkach

Glenn pisze:Slowem torowy bałagan, który potrafi narobic sporo zamieszania na pojezdzawkach

Już raz się udało

Uważasz się za aż tak dobrego kierowcę, że tak wybrzydzasz..?

MatthewG pisze:

Glenn pisze:Slowem torowy bałagan, który potrafi narobic sporo zamieszania na pojezdzawkach

Już raz się udało

hehe,
nie no udało się wiele razy, z nowym focusem rs na pełnym slicku, czy z 330 konnym evo 8, który pomimo tego, ze odchodzi na prostej, to na kazdym dohamowaniu i zakrecie był mój.
Jednak wracając do meritum, GolfR, z haldex controllerem, moim zdaniem , jest najlepszym złotym środkiem, sprawdzi sie idealnie i na długich trasach i w mieście i na torze przydałby sie tylko jakis pstryczek elektryczek do odpiecia elektroniki
Mam nadzieję, że uda się kiedyś zrobić kółko eRką na torze przy okazji jakiegoś zlociku ;->
Miłej niedzieli!

TomRS, jeszcze nie wygenerowany został dla mnie plik z twoimi kodami wyposażenia, poszukać muszę jeszcze VIN od R czy GTI by też porównać który kod mają.

Spojrzałem przy okazji jak ma moje niby sportowe Scirocco no i ma przekładnię zwykłą z kodu 1N3, nawet Scirocco R mają te samą. Ciekawe czemu w Golfach jest możliwa ta ze zmniejszoną siłą

Glenn pisze:Mam nadzieję, że uda się kiedyś zrobić kółko eRką na torze przy okazji jakiegoś zlociku ;->
Miłej niedzieli!

Żeby tak było to musisz jeszcze kiedyś wpaść na jakiś zlot Wzajemnie.

Glenn pisze: przydałby sie tylko jakis pstryczek elektryczek do odpiecia elektroniki

Ano będzie ten pstryczek elektryczek

Jaki to pstryczek będziesz miał Jarku..?

MatthewG pisze:Jaki to pstryczek będziesz miał Jarku..?

Taki sam jak będzie miał Tomek

Czyli jaki? Też taki chce

TomRS, mam rozkodowany VIN, chyba błąd był jak podałeś, zamiast pierwszego A powinno być 1 i dlatego to było tak długo. Ty masz kod 1N3 czyli zwykłe wspomaganie, jeśli wszystkie mk6 mają 1K w VINie to może w bazie na kompie znajdę jakieś R20 i GTI

EDIT:
W swoich plikach znalazłem na pewno jakieś R i chyba jakieś GTI
2 razy R na rynek turecki z silnikiem CDLC 256 koni ma kod QZ0
2 razy raczej GTI na rynek rosyjski z silnikiem CCZB 211 na kod 1N3

Więcej nie chciało się mi już szukać bo trochę dużo tych VINów i tak mam