OFF topic, czyli wątek o wszystkim i niczym

[MatthewG]

Koszty serwisowania GTR'a

http://www.wykop.pl/ramka/1775580/gt-r- ... -zderzaka/

Fuck! To jakiś dramat Z tego co słyszałem to zwykły przegląd chyba z 8 kosztuje, dla porównania Turbo S w Porsche chyba 3 o ile dobrze usłyszałem. Jak to dobrze, że mnie nie stać i nie mam dylematu czy kupować

[golfer_1984]

Koledzy ile może być warty tylny zderzak do MK5 R32??

[TuneFORCE]

znana jest juz cena Golfa R w PL, podstawowy golf 3-dzwiowego z manual 147 500 ,- MK7 miał być tańszy od MK6, a tu jest droższy o prawie 20 000,- ciekawe za co jest taka duża różnica ???

Miałem nadzieje, że VIIka będzie naprawdę jedwabista..fakt osiągi są ok ale ten wygląd...zwłaszcza z tyłu...
Za tą cenę nie kupowałbym auta, za rok - dwa będzie tańsza, może lifta jakiegoś zrobią i tył będzie wyglądał bardziej męsko i co najważniejsze...może pozbędą się już chorób wieku dziecięcego

[LEWART]

Miałem nadzieje, że VIIka będzie naprawdę jedwabista..fakt osiągi są ok ale ten wygląd...zwłaszcza z tyłu...
Za tą cenę nie kupowałbym auta, za rok - dwa będzie tańsza, może lifta jakiegoś zrobią i tył będzie wyglądał bardziej męsko i co najważniejsze...może pozbędą się już chorób wieku dziecięcego

Znając VW to za dwa lata wyjdzie mkVIII, noe sadze żeby staniał jakoś dużo


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MatthewG]

Cena nie pójdzie w dół, nie widziałem żeby kiedykolwiek to się zdarzyło jakiemuś producentowi. Nawet gdyby się słabo sprzedawał (nie wiem jak idzie nowym GTI..) to w życiu by się do tego nie przyznali, a już na pewno nie w ten sposób. Tył jest brzydki i wielokrotnie to już powtarzałem Osiągi są ok, zobaczymy jak będzie potem. Dosyć ciekawa sytuacja bo R/S3 startują z pułapu 300, M135i z 320, A45 z 360. Troszkę ostatnio czytałem w temacie (ciekawe czemu ) Do AMG chwilowo tylko boxy, znalazłem z 4 może 5 firm i największy przyrost to bodajże było 415 PS i 520 Nm. Z tym, że tu auto już w serii w peaku osiąga 1.8 bar i według tunera u nich w maksie nie przekracza 2 bar. Najsłabszym elementem może okazać się skrzynia według nich i o dziwo sportowy wydech, sugerowali coś odnośnie problemów z zamontowaniem czy wytrzymałością sportowych katalizatorów w takiej pozycji, tam jest chyba całkowicie pionowo obok silnika. W BMW odeszli od dwóch turbosprężarek i teraz jest jedna twinscroll, a do tego bardzo dobry automat 8-wy i wybór napędu, cztery bądź dwa koła. Silnik tu jako jedyny jest umieszczony wzdłużnie. Jakieś boxy widziałem, ICki też są, doloty bądź wkładki również, a z wydechem nie powinno być problemu. Myślę, że 400 stówy w takim zestawie spokojnie pękną. Do wcześniej wersji silnika (N54) były oferowane hybrydowe turbiny nawet na 470 koni, teraz jedna więc pewnie będzie mniej. W AMG 7 biegów, zapomniałem dodać. W R/S3 skrzynia 6, szkoda że nie pofatygowali się z DQ500.. ABT na jakimś boxiem rzekomo 370 dmuchają, CS twierdzi że może to być możliwe. Wcześniejsze wersje silnika na K04 przy odpowiednich modach z ewentualnie hybrydową turbiną (bądź podobno i nie..) mogły podejść pod 400, ciekawe czy tym uda się przekroczyć ten próg. Walka trwa, nowe WRX wygląda słabiutko według mnie, a o nowym Evo chwilowo cisza. Focus się pojawi, ale nie wcześniej jak za rok. Do tego może RS3 i A45 Black, kto wie..

EDIT: Godzina późna i język wypowiedzi fatalny

[korzen88]

No cena nowej erki faktycznie poszła kilkanaście tys w górę a cena może pójść w dół jedynie w przypadku jak euro spadnie o jakieś 20-30gr - już tak raz było w przypadku GTI. Co do serwisowania i utrzymywania super sportowych aut pokroju lambo ferrari gtr czy 911 turbo no to pewnie porsche jest najbardziej bezawaryjne i najtańsze w utrzymaniu...

[JJacek]

Cena nowego 38.325 eur (konfigurator vw.de), cena starego 36.400 eur (jakiś test autobilda z netu).
Inflancja w ostatnich czterech latach w Niemczech: 2010 1.1%, 2011 2.07%, 2012 2.01%, 2013 1.51%, łącznie 6.9%. 36400 * 106.9% = 38896 eur. Jakby nie patrzeć potaniał o jakieś 1.6% prawie 600 eur
WRXa nie będzie w Europie więc w gruncie rzeczy nie ma o czym pisać... ale stary w US był w cenie GTI a osiągi spod świateł miał lepsze niż R-ka. W Europie niestety był w cenie R-ki, ale to też przez akcyzę (2.5l). Nowy z kolei wraca do dwulitrowego silnika (akcyza) z o wiele lepszymi parametrami. Co do wyglądu to jak zwykle są kontrowersje, ale Subaru po prostu musi być brzydkie, za 10 lat i tak wszyscy go pokochają tak samo jak bugeye'a
Zapomniałeś o nowym Civicu (2.0T 280 KM), który ma być szybszy niż Meganka w warunkach torowych. Z kolei Meganka przechodzi lifting i w standardzie będzie miała 265 KM, ciekawe jak będą wyglądać wersje specjalne.

[TuneFORCE]

Wydaje mi się, że Rka to chyba taki kompromis pomiędzy tymi wszystkimi autami.
Mi zależało na 4x4, bo latam głównie w trasy(95%) tym autem...wciskam gaz i jedzie, a nie mieli na 3m biegu
Gdybym kupował auto do zabawy to pewnie było by to EVO, z osiek Focus RS...Megana...ładna...ale znam dwie...obie ciągle w serwisie stoją bo zawieszenie się sypie..
Mercedes i BMW to już wyższa płka cenowa jeśli chodzi o zakup i utrzymanie...części, ubezpieczenie i paliwo(robię Rką 40tys rocznie wiec ma to dla mnie znaczenie )...
A na koniec jeszcze tylko dodam że Rka to taki cicho-ciemny samochód...wygląda jak zwykły golf więc na wsi nikt nie zawiści, a i na drodze nie jeden się dziwi bo sami wiecie, że szlachta w prestiżowych audi a6 3.0tdi jak widzi golfa to generalnie nie traktuje go poważnie


p.s jestem po trasie i w mojej wypowiedzi mogły wpleść się głupoty, potraktujcie je jak żart albo zignorujcie

[Rapix]

Moim zdaniem dobrze piszesz vw z grupy r czy też audi s to zazwyczaj był kompromis między frajdą, a użytkiem na codzień

[MatthewG]

wygląda jak zwykły golf więc na wsi nikt nie zawiści

Zależy kto nim jeździ i na jakiej wsi

To rzeczywiście dziwne bo jednak po przeliczeniu na złotówki szału nie ma No i też nie ma tego cudownego odchudzenia, gdzie karbonowy dach z plotek (prawie jak M3 by to było..), tych foteli mi szkoda bo to był jeden z największych rarytasów (w Audi to przynajmniej dorzucają za odpowiednią gotówkę takie jak w S5 i innych eskach są). Ja rozumiem, że to auto ma być cichociemne i to też był jeden z największych atutów kiedy kupowałem ten samochód, ale ta generacja jest jakaś taka nijaka.. Tyłu i 4 końcówek nie mogę znieść, to jest szpetna i wygląda wręcz żałośnie, który to niby ma być taki cichociemny. Kto normalny uwierzy, że te 4 rurki i Golf to nie moja robota w stodole Z przodu auto jest skromne, a z tyłu przerysowane. U nas też przynajmniej chwilowo nie oferują tych 19" Pretori czy jak im tam, a Niemcy i Brytole mają, a my Polaczki co gorsi? A to, że ja pewnie w akcesoriach można zamówić to mam gdzieś Taka ciekawostka, w BMW przeglądy wliczone w cenę. Ten 2.5l boxer w STI brzmi świetnie, ale co z tego jak na mody słabo podatny i jak nie zakujesz szybko to możesz do 40 tys. km nie dobić

[Pietiapk1]

[youtube][/youtube]

[MatthewG]

Na to zmieniasz?

[LEWART]

Pietiapk1, możesz się już przyznaj że jesteś w piątce posiadaczy

[JJacek]

Zgadzam się TuneFORCE, Golf R jest pewnie swego rodzaju kompromisem ze względu na napęd 4x4, który w codziennym użytkowaniu ma swoje plus (podobnie jak DSG). Z kolei inne auta z napęde 4x4 takie jak Evo i Impreza w środku zawsze wyglądały tak hmm surowo i jazda nie była tak komfortowa (chociaż nowsze generacje są bardziej cywilizowane)
Mam wrażenie, że przepaść cenowa między S3 a R32/R20 jest coraz mniejsza (R32 mkV 32 tys eur vs S3 8p 36 tys eur, a teraz S3 kosztuje 39.850 eur zaledwie 1500 euro drożej), a Mercedes i BMW musi dawać ceny konkurencyjne do S3/RS3. S3 jak widać drożeje wolniej niż inflacja.
Jeszcze co do awaryjności Evo i Imprezy, warto zwrócić uwagę, że oczywiście jak każde auta mają one swoje bolączki, ale też zdecydowanie większy odsetek właścicieli używa ich trochę ostrzej niż przeciętny użytkownika (amatorskie pojeżdżawki itp).