Forum.VWGolf.pl

Hej! Pytanko mam, chcę zamówić felgi do swojej R20 i mają to być 19. Pytanie jaki rozmiar dobrać. Opona jaka czeka na felgę to 235/35/19. Z tego co wyczytałem w powyższym wątku to szerokość pod tą opone to 8,5 a ET jakie powinienem zapodać ...tu się zgubiłem. Seria ma 52??? Chcę coś bliskiego serii bo uważam że leżą jak trzeba.

Mają to być koła typowo do upalania czyli coś mocnego i lekkiego. OZ Ultraleggera w takim zestawieniu 19 8,5" ET47 5x112 wejdzie?

Dzięki za pomoc

Wejdzie... To jakby cyferki pod ten wóz. Pytanie po co do upalania 19?

Jan Jump, idealne parametry. Kompromis między wyglądem, a właściwościami jezdnymi

Dzięki za szybki feedback !

Nie kupuje felg na co dzień dlatego wolałem napisać i mieć pewność tym bardziej że nie mam czasu na pomyłki bo 20czerwiec upalam na TrackDayPoznań.

Dziwna akcja wyszła z tym że chce kupić felgi 19 na tor. Jakiś czas temu podjąłem decyzje że nie kupuje drugiego kompletu felg i zamówie opony na felgi które mam teraz czyli seryjne Tellagera czy jakoś tak. Od jakiegoś czasu stwierdzam że przekładanie opon mija się z celem. Raz że uszkadza felgi a dwa że większa szansa na uszkodzenie opony przy regularnych przekładkach. Także konsekwencją opon są felgi ale przynajmniej będzie ładnie wyglądał

A to jaka to opona tak wogóle?

Jeśli do upalania to ja bym brał 18", najlepiej kutą i do tego semi slicka.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Opona na dzień dzisiejszy to r888. Ma siedzieć na Ultraleggerze.

Skłaniam się ku 18"

Opony postaram się wymienić na rozmiar mniejsze, myślę że nie powinno być problemu.

parametry felgi to 18 8" 5x112 ET45 no i otwór centralny 75. Pytanie, będzie to leżało ?
W zasadzie to mam jedynie wątpliwość do otworu centralnego bo w 19'' był 57 a tu nagle 75 ...??

Średnicę otworu centrujacego zmienia sie ringiem.
Ta liczba 75 tylko jakas dziwna.

Jan Jump pisze:Opona na dzień dzisiejszy to r888. Ma siedzieć na Ultraleggerze.

Skłaniam się ku 18"

Opony postaram się wymienić na rozmiar mniejsze, myślę że nie powinno być problemu.

parametry felgi to 18 8" 5x112 ET45 no i otwór centralny 75. Pytanie, będzie to leżało ?
W zasadzie to mam jedynie wątpliwość do otworu centralnego bo w 19'' był 57 a tu nagle 75 ...??

888 popłyną na trzecim kółku na Torze Poznań w temperaturach jakie obecnie mamy (ca 25 stopni). Jak opony mają być tylko do upalania po torze, to niezłą alternatywą jest federal 595 RSR ( to rsr jest ważne) i pilnowanie ciśnienia, żeby nie wzrosło powyżej 2,4 bar na gorąco, bo zacznie się ślizgać. Ja na tych oponach zrobiłem 1.54.xxx na Torze Poznań, więc do zabawy się nadają, tym bardziej że są relatywnie tanie i dosyć trwałe.

Dzięki za radę TomRS ! Już zamówiłem felgę i podmienię na Federale. Szkoda piłować r888 jak Federale też się sprawdzają a słyszałem to już od kilku osób.

Jan Jump pisze:Dzięki za radę TomRS ! Już zamówiłem felgę i podmienię na Federale. Szkoda piłować r888 jak Federale też się sprawdzają a słyszałem to już od kilku osób.

Bardzo proszę Jak się wkręcisz na trackdaye, to jako kolejną opon polecam znowu federala, ale FZ-201, w mieszance medium (koniecznie). Są zdecydowanie droższe, cena porównywalna z Michelin Pilot Sport Cup, ale wytrzymują prawie dwa razy tyle co MPSC- u mnie 8 imprez z czasami na poziomie 1.51-52 i na upartego może dałyby radę i dziewiątą. Wady - na mokrym słabiutko, potwornie głośna opona i zero komfortu, więc do jazdy na co dzień zupełnie się nie nadaje. ja z ciekawości zakładam teraz Pilot Cup 2, zobaczymy jak dadzą radę Zresztą tego 20 się zobaczymy zapewne na Torze, mnie łatwo zlokalizować - czarny Boxster z czerwonym dachem

Seryjny Boxster kręci takie czasy na poznaniu? Jedynie opona z modyfikacji? Masz jakiś onboard? Kurde..

Powinien kręcić na luzaku Moja seryjna 600RR z niezbyt wprawnym kierownikiem (czyli mną) kręci 1.51-1.52, więc co tam Panie dopiero Boxter

MatthewG pisze:Seryjny Boxster kręci takie czasy na poznaniu? Jedynie opona z modyfikacji? Masz jakiś onboard? Kurde..

Musiałem zacząć stosować inne klocki hamulcowe, bo seryjne i EBC żółte i niebieskie nie dawały rady. Przeregulowałem geometrię (więcej negatywu), ale w zakresie dostępnym bez przeróbek czy wymiany elementów. Założyłem stabilizatory H&R, ale bez nich auto też jechało takie czasy - tylko trudniej się było utrzymać w fotelu , daleko im do prawdziwych kubełków. No i teraz zdecydowanie łatwiej wywołać nadsterowność i ją kontrolować. Onboardów za wiele nie mam, poniżej jeden z czasem 1.51.5XX, ale jakość nagrania taka sobie, nie zablokowałem autofocusa. Rekord jest o sekundę lepszy czyli 1.50.607, ale w wykonaniu zawodowca moim autem Laptimer pokazał virtual best 1.49.3


" onclick="window.open(this.href);return false;