Forum.VWGolf.pl

Ja zaleję tym http://www.millersoils.pl/2015/03/10/ol ... -00507-00/" onclick="window.open(this.href);return false;
jak przejadę 2500-3000km - podobno nowość

Będziesz zmieniał w trybie longlife?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja zmieniłem olej z Millersa CFS 5W40NT, który był ok i wypad b.dobrze na teście w Blackstone na Royal Purple 10W40 HPS .... zobaczymy co to warte...

44FG pisze:Będziesz zmieniał w trybie longlife?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pierwsza wymiana na 2500km, druga na 10000 i każda następna co 10k. Do ASO pojadę raz na 30k tak jak sobie życzą dwa oryginalne filtry olejowe już zakupione. Generalnie mam *#cenzura#* na punkcie stanu technicznego mojego auta, a że serwisom nie ufam - korzystam tylko wtedy kiedy muszę.

To po jakiego grzyba kupujesz olej longlife ze specyfikacją do zmian co 30 skoro będziesz wymieniać co 10? Kup 502/505 a nie 504/507.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie, ile oleju wchodzi do silnika w VII R ? Bo albo jestem ślepy, albo nie ma tej informacji w załączonych książkach obsługi

44FG pisze:To po jakiego grzyba kupujesz olej longlife ze specyfikacją do zmian co 30 skoro będziesz wymieniać co 10? Kup 502/505 a nie 504/507.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A po takiego grzyba, że lubię dobre rzeczy (wiem że czasem przesadzam), ale na aucie nie chcę oszczędzać. Jeśli olej przeznaczony jest na dłuższe przebiegi to lepiej zniesie np. wyższe temperatury, a tym samym bardziej ochroni silnik jak już będzie miał powiedzmy 9000km przejechane niż ten, który zalecany jest wymieniać co 15k. Jaka różnica w cenie - 50zł na bańce 5L?

Wydaje Ci się. Kup olej adekwatny do tego jak zamierzasz serwisować auto skoro Ci na nim zależy. Olej longlife do trybu longlife a olej 'normalny' do trybu co 10k. Wybacz, ale kwestia twoich 50 PLN nie zrobi na nas wrażenia a rady które tu możesz otrzymać nie są od mietków oszczędzających na wszystkim. Longlife nie ochroni Ci silnika bardziej. Twój sposób użytkowania będzie miał na niego wpływ. Wymiana oleju co 10k = moim zdaniem dobry pomysł, ale stosowanie longlife-a o niższym poziomie lepkości do wysilonego silnika niekoniecznie. A olej jest droższy bo producent rzadziej na nim zarobi i tyle. Z resztą lej co chcesz. Jak dla mnie możesz lać i aceto balsamico po 1000 PLN za litr skoro cena a nie dopasowanie jest dla Ciebie najlepszym wyznacznikiem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

XF 5W40 z Millersa także ma forumułę LL (bo o ten chyba Ci chodziło). Nie zawsze sugeruję się ceną i nie chcę na nikim robić wrażenia - chodziło mi po prostu o fakt, że to nowy produkt wprowadzony w tym roku - więc raczej wyprodukowany w najnowszej technologii = powinien być najlepszy. Właśnie po to zarejestrowałem się na tym forum, żeby wysłuchać rad użytkowników posiadających podobne auta. Jakąś tam wiedzę posiadam - prowadzimy serwis aut ciężarowych od 25lat, ale chcę cały czas doskonalić swoją wiedzę i myślę, że po części masz rację (parametry 502/505 są lepsze). Nie wykluczam, że zastosuję się do Twoich rad - z góry za nie dziękując.

Jadąc do ASO na wynianę ze swoim olejem pamiętajcie o tym, że MUSI on spełniać te same normy co wlewany przez nich! Czy to jesli chodzi o lepkość czy częstotliwość wymian itd.
Millers 5W40 NT CSF po 9tyś km był w stanie b.dobrym i śmiało można było na nim latać, z tym że te 9tys nalatane było tylko w trasie a olej grzał sie do max 110C...nie badaliśmy go po track day-u gdzie sie grzeje nawet do 130-135C...
Taki test zrobimy z RP...mam już próbkę po jednym TDTP, kolejną bede miał po 1000km na torze...
Będziemy badali lepkość w kilku temperaturach 100,110,130 i 140C żeby mieć pełen obraz jak w tych temperaturach olej spełnia swoje zadanie i czy mocno traci swoje właściwości.

Do auta upalanego tylko od czasu do czasu po ulicy, nie jeżdżącego po torze wlałbym olej o specyfikacji zalecanej przez producenta i zmieniał go co max 10k km, wlewanie czegoś innego to IMO bezsens i pieniadze wyrzucone w błoto Producent dobiera lepkość oleju właściwie do konstrukcji silnika, nie można sobie zmieniać tego parametru jak nam sie podoba max 5 w górę na lato i tyle...pływalność, pompowalność itp. oleju w rożnych temperaturach decyduje o tym jak bedzie on wpływał na rożne elementy silnika, moze sie okazać że np 10W60 w jakiś tam sytuacjach wpływa na silnik dużo bardziej destrukcyjnie niż 5W30..

My do naszych aut seryjnych czy tam po chipsie lejemy to co zaleca producent i zmieniamy olej co 8-10tys km, do aut upalanych na torze wlewamy oleje bardziej na to odporne.
Firmowe Skody jeżdzone przez nas i klientów odciągały do 400-500k km bez remontów silnika, turbiny itp. Jeździły na olejach 5W30 bez wodotrysków

Reasumując vw zaleca i normę 504/507 oraz 502/505. Który olej poleciłbyś do codziennej normalnej jazdy (70% autostrada 30% miasto) a który do upalania?

Shell

My lejemy klientom Millersa, nasze auta tez tym zalewamy Golf zrobił ok 70tys km na millersie, zmieniliśmy na RP tylko w celach eksperymentalnych a ni dlatego ze poprzedni był zły

Witam Jaki olej millersa zalać do golfa 7R MILLERS OILS XF LONGLIFE 5w30 czy EE LONGLIFE 5w30 ?? czybko i na temat