Forum.VWGolf.pl

Tak to dzisiaj jest, mają Ci co ogarniają coś zupełnie innego Jeśli kierowca by ogarniał to Golf nie ma szans, Ferrari to już inny świat.. Italia to moje marzenie po tym jak usłyszałem ją na żywo

MatthewG pisze:Jeśli kierowca by ogarniał to Golf nie ma szans, Ferrari to już inny świat.

Na torze zdecydowanie tak. Na ulicy - nie zawsze
4Motion pomoże na mokrym bardzo, gdzie RWD będzie dużą wadą. Na suchym i ciepłym (!!!) asfalcie golfinka Rybaka dostanie manto życia, ale w naszym klimacie to 30% roku...

Na ulicy to ja Ci muszę powiedzieć, że miałem jakiś czas temu problem żeby uciec Golfowi GTI więc tu akurat moc ma dużo mniejsze znaczenie. No i ja bałbym się, że mogę coś uszkodzić w moim Ferrari Na ulicę najlepszy zestaw to koło np 16" z oponą o dużym profilu, relatywnie miękki zawias plus jakieś 200 kunia i idziesz przez miasto jak król Dziury i całą resztę masz w poważaniu.

zlos pisze:

korzen88 pisze:p.s. przepraszam, bardziej nieogarniała

Dziwi mnie, że kobieta (nieogarniająca!) jeździ jednym z bardziej sportowych modeli Ferrari. Najwyraźniej sponsor kupił sobie i z jakiegoś powodu musiał dać kluczyki. Zapewne sponsor bardzo tego żałuje

E tam, od razu zakładasz że sponsor . Może pani sama sobie zapracowała
sorry za ot i kończmy z tymi stereotypami

Słusznie, koniec OT.

Modyfikacje silnika Rybaka (CDLF, 2.0 TSI):

- turbina Twin Scroll
- zakuty korbowód
- wydech MG dekat full 3" od DP do kominów (poprawiony) z klapami do ściszania w mieście i przy niebieskim świetle
- dolot z Audi TTS/TT RS
- IC Eurojet (jeden z ostatnich na rynku, wkrótce będą pod nową nazwą do kupienia)
- sprzęgło 7-tarczowe do DSG, o ile dobrze pamiętam styka do 600Nm
- kilka(naście?) drobniejszych gratów, żeby to wszystko grało i jechało

Budowa auta, strojenie zapłonu i DSG by CompSport.pl.

Wynik: 430 km / 500 Nm, w zakresie od 2.500 rpm do 6.500 rpm ponad 450 Nm.
Osiągi (zimowe gumy, ciężkie felgi) 0-100 km/h: 3.9 sek.

zlos pisze:- zakuty korbowód

Myślałem że seryjne będą korby.

daniel1d pisze:Myślałem że seryjne będą korby.

Bezpieczniej jest w tym silniku zakuć. Seria jest mocna, w moim styka spokojnie, ale w Rybacznej taczce jest nieco goręcej
Ogólnie to mi się bardzo podoba u Patryka i Szymka, że budują auta streetowe - rozsądnie mocne i bardzo bezpiecznie.

Jak są na granicy wytrzymałości to lepiej wsadzić kute a koszt nie jest duży w porównaniu z wsadzeniem kutych tłoków.

Ma decat'a Jarek? Pewiem jesteś?

MatthewG pisze:Ma decat'a Jarek? Pewiem jesteś?

Na 100% potwierdzi Jaro. Kilka razy przewijało się w rozmowie, ale nie dopytałem o dekata wprost.

MatthewG pisze:Ma decat'a Jarek?

Tak zgadza się,mam

Ale marchewek pewnie nie masz czy masz?

MatthewG pisze:Ale marchewek pewnie nie masz czy masz?

Nie mam,tylko jakieś tam błyski jak jest ciemno

To szkoda Ale to w sumie znaczy, że go nie przelewa więc git