Forum.VWGolf.pl

yogi_ziom...pytanie jak to wagowo wpłynie na auto

Qto, próbowałem poszukać trochę info. Sam silnik ok 150 kg, do tego skrzynia ok 60kg. Razem lekko ponad 200kg. Na całe auto to nie jest wiele, ale ten ciężar będzie dociskał tylną oś, więc też ciężko ocenić, czy auto przeżyje

Wrzuć trzy osoby do bagażnika i zobacz jak się zachowa zawieszenie.
Ja bym jednak myślał o przyczepce...

Przewieź go w miejscu do tego przeznaczonym - w komorze silnika ;p

Skrzak pisze:Przewieź go w miejscu do tego przeznaczonym - w komorze silnika ;p

Swap to nie piwo ze możesz yebnąć na miejscu

Wysłane z mojego LG-E975 przy użyciu Tapatalka

Skrzak pisze:Przewieź go w miejscu do tego przeznaczonym - w komorze silnika ;p

Jeśli dało by się jechać bez silnika, to luz

Robson91 pisze:Swap to nie piwo ze możesz yebnąć na miejscu

Wysłane z mojego LG-E975 przy użyciu Tapatalka

O to to

Idę testować bagażnik, ale podejrzewam, że faktycznie skończy się na przyczepce, choć przez to będę musiał sporo km dołożyć...

Edyta: 3 osoby w bagaju i pupa na ziemi. Łącznie ok 270kg. Chyba jednak przyczepka zostaje...

yogi_ziom, Ja od razu bez zastanowienia załatwiłem autko z hakiem i przyczepkę, jak jechałem po swapa.
Potem to już udało się dogadać z matulą i zabrałem jej autko z hakiem, przyczepka kolejna załatwiona i pojechało
auto na swapa, plus drugie prowadzone przez ziomka z przyczepką. Szkoda auta na przewożenie silnika i osprzętu.
Raz, ze syf, dwa że tak dobrze nie zabezpieczysz jak na przyczepce pasami, bo to też jest ważne.. Ja po silnik jechałem ok 100km
w jedną i potem powrót, więc pasami się ogarnęło i było spoko, a jak się resztki płynu wylały to nie problem,
bo się przyczepkę spłukało i tyle, a w aucie niby folia itp, ale zawsze jest zagrożenie, że gdzieś poleci, a nie wspomnę
o zapachu pozostawionym przez płyn ewentualnie. Więc nie kombinuj tylko łatw lepiej przyczepkę

Mam mate w bagażniku, wiec źle by nie było, ale fakt ze trudniej ogarnąć. Załatwia właśnie przyczepkę i auto, bo mazda nie ma haka.
Niestety ja tak fajnie nie mam, bo w okolicy brakuje sprawdzonego silnika i będę leciał 350km w jedna stronę po ten silniczek ale mam nadzieje, ze warto.
Golf od dwóch tygodni stoi u mechanika, wiec przeszczep jest potrzebny na już i dlatego lecę tak daleko po silnik.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

yogi_ziom pisze:Mam mate w bagażniku, wiec źle by nie było, ale fakt ze trudniej ogarnąć. Załatwia właśnie przyczepkę i auto, bo mazda nie ma haka.
Niestety ja tak fajnie nie mam, bo w okolicy brakuje sprawdzonego silnika i będę leciał 350km w jedna stronę po ten silniczek ale mam nadzieje, ze warto.
Golf od dwóch tygodni stoi u mechanika, wiec przeszczep jest potrzebny na już i dlatego lecę tak daleko po silnik.

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

Na facebooku GTI Parts, jakoś tak, ogarnij u Niego taki temat, bo ma wiele swapów chyba.
Z Gdańska chyba są, w sumie nadal daleko do Ciebie, bo widzę, że ze Szczecina jesteś.
Mata, matą ale ja proponuję przyczepkę, jednak zabezpieczenie jest ważne, bo co zrobisz, jak mocne heblowanie czeka,
bo jakiś mosiek wyjedzie? Zaczepy w kanapie nie wytrzymają i pójdzie to wszystko do przodu i nie chcę nawet myśleć
co dalej, sam wiesz o co chodzi Bo ja już w rodzinie miałem taki przypadek i 5 osób z jednego auta poszło w piach.

Chrzanek`, Nie widziałem ich. Ehh człowiek tyle nie zna
Mam załatwioną przyczepkę i auto z hakiem. Gdańsk faktycznie bliżej niż Wrocek, ale już zaklepałem sobie silnik, więc nie chcę teraz kombinować tym bardziej, że potrzebuję "na już"...
No masz rację, że tak może być. W każdym razie, ze niedługo wyjeżdżam, żeby sobie rano odebrać i spokojnie wrócić. W końcu 350km z przyczepką będę się dosłownie ciągnął

Co jest nie tak jak FIS wywala "ENGINE WORKSHOP"?

krazorek pisze:Co jest nie tak jak FIS wywala "ENGINE WORKSHOP"?

kodowanie zegarów?
Albo odpięte oświetlenie? Co grzebałeś w elektryce?


Panowie czy można kupić jakąś Aftermarketowa chłodnice do Mk4 VR6? Żeby plug & play było? Oczywiście chodzi o zwiększenie wydajności cieplnej - lepsze chłodzenie.

dany_47 pisze:

krazorek pisze:Co jest nie tak jak FIS wywala "ENGINE WORKSHOP"?

kodowanie zegarów?
Albo odpięte oświetlenie? Co grzebałeś w elektryce?


Panowie czy można kupić jakąś Aftermarketowa chłodnice do Mk4 VR6? Żeby plug & play było? Oczywiście chodzi o zwiększenie wydajności cieplnej - lepsze chłodzenie.

Nie tylko to . U mnie takie coś wywaliło przy złej rezystancji na pedale gazu. VagCom w ręce i lecisz z tematem.

Wymieniałem licznik na taki z fisem. Komunikat pojawia się tylko przy podpięciu licznika. Później go już nie ma. W kodowaniu jest raczej ok. No jedyne co zmieniłem w stosunku do poprzedniego to przedostatnia cyfrę z 1 na 3 (odpowiada za przeglądy - 3 brak komunikatów o przeglądach).