Forum.VWGolf.pl

Wejdzie na przód 9.5j et35 ew można dać dystans na oponie 215/40? Ktoś coś?

9.5j to et bardziej pod 25

Będzie się na tym dało w miarę nisko zejść?

Nie ma szans.

Panowie a taki wałek w sekcji sterownika silnika:
18263 - Powertain Data Bus: Software Version Monitoring
P1855 - 35-10 - - - Intermittent
Readnes N/A
Czytałem na forum passata, że uwalony soft od komputera silnika.
Na zagranicznych forach były opinie podzielone - od tych, żeby olać temat i jeździć, po te, że wszystko jest nie tak (ABS ESP itp jest uwalone i dodatkowo CAN wszystko spinający też). W innych modułach nie ma błędu, którego tak jak tego nie mogę wykasować...

golf3dawid, theblues miał 9.5 ale z oponą 205/40

Barton_ pisze:Po przejechaniu z tą dziurą 1400km musiałem dolać 0,7 litra oleju.
Obecnie doraźnie jest ona zaklejona silikonem bo nie mogłem wyjazdu przełożyć.

Wymiana miski za 2 tygodnie i codzienne sprawdzanie poziomu oleju i wielkości plany na miejscu postojowym.

Po kolejnych 700 km ubyło już prawie 2 litry.
Miska wymieniona na zamiennik.
Spasowanie zamiennika na 5 ale odchudzony do granic możliwości - miska około 2 razy lżejsza od zdemontowanej.
Przy okazji olej i 3 filtry.

Szykuje się wymiana paska wielorowkowego. Pytanie co z napinaczem. Wymienia się go czy nie?

Barton_ pisze: Spasowanie zamiennika na 5 ale odchudzony do granic możliwości - miska około 2 razy lżejsza od zdemontowanej.

Nie będziesz miał z niej długo pociechy. Ja swojego toprana załatwiłem na polnej drodze jak musnąłem ziemię(!). Uważaj przy dokręcaniu korka spustowego oleju bo jak przeciągniesz to nic z gwintu nie zostanie, a niedociągnięty przepuszcza olej...

Barton_ pisze:Szykuje się wymiana paska wielorowkowego. Pytanie co z napinaczem. Wymienia się go czy nie?

Ja u siebie nie wymieniałem. Musisz ocenić czy pas jest dobrze wyprężony i czy nie łapie przesadnie drgań.

Olej zazwyczaj wymieniam od góry, bez odkręcania korka.
Co do trwałości, obyś się mylił.

mass143 pisze:golf3dawid, theblues miał 9.5 ale z oponą 205/40

Ale z tego co pamiętam musiał się jeszcze ratować kątami żeby to spasować.

czachus pisze:

joseph82 pisze:

czachus pisze:Panowie, separator antenowy, niebieski przewód do niebieskiego, ok, ale w kostce która idzie od auta to miejsce jest puste w stosunku do niebieskiego przewodu w kostce od radia. Pusty pin zaznaczyłem na zdjęciu wkrętakiem.
W takiej sytuacji wpinać w żółty w kostce radiowej?

pusty pin zaznaczony wkrętakiem to jest tzw, SAFE. Pin nr 5.
Zasilanie separatora podłącz pod zasilanie po zapłonie, stacyjce. Jak zwał tak zwał. Czyli pin nr 4. Kolor żołty.
Podpinając pod pin nr 7 czyli STAŁY PLUS kolor czerwony separatorv będzie niepotrzebnie ciągle wzbudzony. Bo i po co. A najlepiej to wszystko sprawdzić to miernik w rękę i sprawdzać kiedy po zapłonie jest napięcie. Bardziej łopatologicznie już nie idzie

Dzięki. Muszę kupić miernik, bo mam popsuty i oblecę.

Miernik jest, wziąłem instrukcję od radia i jest tak: przy wyłączonym zapłonie jest 12V na pinie 4 i 8, czyli czarny (masa) i żółty (stałe zasilanie).





Po przekręceniu kluczyka jest na pinie 4 i 7, czyli czarny (masa) i czerwony (włączone zasilanie).

Powinienem podłączyć separator pod czerwony przewód, żeby nie ciągnął przy wyłączonym zapłonie?

Ponownie pytanie z poprzedniej strony ponieważ to ważna dla mnie sprawą...
Zauważyłem, że mam lekki wyciek oleju z zaworu regulacji ciśnienia [chyba to się nazywa odma] , lecz tu na schemacie
http://tufotki.pl/temp/gYiyCmXCy0CwqLhR" onclick="window.open(this.href);return false; ... aY.png?v=0
jest zaznaczony ten element jako nr 12, da rady kupić coś takiego nowego? albo uszczelnić? Jak rozwiązać problem by było dobrze i nie było wycieku?

czachus, podłącz pod ten pin gdzie pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka a po wyjęciu znika. Prościej nie idzie

czachus, najlepiej to pod pin 5 radia... będzie zasilanie dopiero jak włączysz radio

Zabrałem się za ogarnięcie kluczyków po zmianie komfortu na 1C...i jest problem. Jak wydłubać pastylkę immo?
Jak pęknie to kaplica?