Forum.VWGolf.pl

MeSiN, aha...ja polecam komplet ATE, ale zrób jak uważasz
viewtopic.php?f=183&t=409997" onclick="window.open(this.href);return false; - tu możesz coś poczytać nt tarcz i klocków

Qto, Robson91, dzięki panowie poczytam jeszcze i potem zobaczę na co się zdecydować.

A ja testuje zestaw tarcz i kloców firmy steinhoff, niby polskie, ale nie ma się do czego przyczepic po przebiegu 10kkm, ładnie się dotarły, dobrze hamują, rzadko przy lekkim hamowaniu potrafią zapiszczeć

GM84 pisze:http://allegro.pl/vw-bora-golf-iv-deska ... 94380.html
Chyba ktoś wziął bo aukcja zakończona przed czasem.

ale okazja

boris_kafarrow pisze: firmy steinhoff,

Ta firma bardziej słynie w haków



Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Pany gwint z tyłu bardzo ciężko się reguluję dać tam jakiś smar?

Nie wiem czy to dobry pomysł- dasz smar to zaraz złapią CI się śmieci z drogi, kurz kamienie.

Może dlatego cięzko się reguluje, bo spręzyna jest naprężona

piotrek233, a jak nie nasmaruje to mu się zaspawa tak, że potem nie odkręci

Mam KW inoxx, jeżdżę chyba z 4 lata, lato zima. Nigdy nic nie smarowałem, ani przód ani tył. Przód wiadomo, że nie ma prawa się zapiec. Ale z tyłu już tak- jedna tylna nakrętka się kręci prawie w palcach, druga stawia większy opór ale też bez problemu się kręci.

inoxx to całkiem inna sprawa

prawie na połowie z tyłu jest regulacja, prawie jak na serii, szybciej chyba bedzie jak koło odkręcę

bjoern pisze:inoxx to całkiem inna sprawa

W połowie masz racje bo tył jest "zwykły" - nakrętka stalowa i może się zapiec

Witam, muszę wymienić uszczelki w chłodniczce oleju i mam czy wymieniał ktoś już to, czy na cos trzeba uważać i czy trzeba spuszczać płyn chłodzący?