Forum.VWGolf.pl

macieej pisze:

xander_88 pisze:

sebekgolf pisze:Nie ma sensu do MK4 wkładać 6 tłoków z Porsche, chyba że komuś zależy na wyglądzie.

Jestem tego samego zdania, jeśli ktoś usilnie je pcha na tarcze mniejsze niz 334x32mm . Jeździłem na 280 mm trzeba było uwazać teraz mam 312 z s3 i uwazam ze z dobrą tarczą, klockiem, płynem i nie sparciałymi przewodami trzeba mieć talent, zeby to zagotować, na drodze.

sebekgolf pisze:Tył zaciski z RS z tarczami wentylowanymi 250

256mm

sebekgolf pisze:Pozostaje jeszcze temat gumy która to przeniesie na asfalt, ale Dunlop ogarnia to wystarczająco na suchym. Na mokrym już ciężej.

macieej, ma 4motion , wiec temat uproszczony opona, oponą , trzeba wystroić tak aby miło sie jeździło, a nie by tylko onanizować sie pod wykres ( 7 barów przy 2 tys/obr) a widzę coraz większą mode na to .

A czy ktoś z Was wziął pod uwagę koszt dobrych tarcz 334x32mm, tak gadacie, a nie macie żadnego poparcia. Koszt ATE to ponad 1000 zł sztuka, Zimmerman 900 z hakiem za sztukę, tarcze custom tj, 365x34 z dzwonami za pierwszym razem kosztują 1500 za komplet - później już tylko same tarcze są znacznie tańsze na podmianę, bo produkują tego znacznie więcej niż 334, które były w 2 samochodach fabrycznie montowane. Druga kwestia, pojemność termiczna. Trzecia kwestia, różnica w cenie samych zacisków też jest niewielka między 4 tłoczkiem i 6 tłoczkiem z Prosiaków. Czwarta kwestia, moje hamulce się dotarły i mimo fabrycznego tyłu jeszcze wystarczy dotknąć pedału hamulca, żeby obejrzeć kierownicę z bliska. Piąta kwestia, kombi sporo waży.. Itd