Forum.VWGolf.pl

co kto lubi Atheo w 19" są spoko, byle nie jakieś murzyńskie chromixy

alh zaczyna łapac mi notlaufa czasem na 2 biegu, chociaz wczoraj na 5 go przeciągnalem do odciecia na dlugiej prostej , 4300obr i nie zlapal, jak jezdzic zeby ta szanga sie ruszała w pelnym zakresie? duze obroty, czy przeciaganie z niskich do wysokich?

macabra_ pisze:co kto lubi Atheo w 19" są spoko, byle nie jakieś murzyńskie chromixy

kl0cek jezdzij normalnie, tylko od czasu do czasu poslij wskazowke obrotomierza pod 4000obr. No i najlepiej co jakis czas wyskoczyc poza miasto, gdzies na trase i przedmuchac tlumik i turbo ze stala predkoscia, oczywiscie nie 100km/h

Orientuje się ktoś może czy te sprezyny H&R 29526-2 VA (F) - przednie, 29526 HA (R) - tylne podejdą do golf IV TDI ? jakie mogą mieć obniżenie?

wg katalogu H&R -35mm, podejdą do TDI

deskjet pisze:kl0cek jezdzij normalnie, tylko od czasu do czasu poslij wskazowke obrotomierza pod 4000obr. No i najlepiej co jakis czas wyskoczyc poza miasto, gdzies na trase i przedmuchac tlumik i turbo ze stala predkoscia, oczywiscie nie 100km/h

Hehe czesto lubie przycisnąc do momentu az usłysze "łutututu" bo mam program z odcinką jak w benzyniaku no i raz na jakis czas zdarza sie złapac 200km/h . Wiec dzieki

Peran pisze:

mass143 pisze:miałem zerwany jeden zaczep górny i silikon trzyma jak zły

Ja dopiero przymierzam się do zmiany. Dekory juz skompletowane dzisiaj dokupilem konsole ale bez zatrzaskow. Myślałem o taśmie dwustronnej ale później ciężko by było to spasować.
Wszystko jeszcze na zewnątrz wiec myślałem żeby wyciąć z puszki aluminiowej coś podobnego do oryginalnych zaczepow i włożyć od wewnątrz bo jest jeszcze dostęp.

Ja również nie mam zatrzasków i silikon daje radę Na taśme 2 stronną próbowałem ale nie trzymało bo taśma jest za "cienka" musiałbyś użyć takiej z pianką a co do demontażu silikonu 2 min i po robocie Więc wcale nie na stałe a nie jest to jakieś miejsce gdzie te dekory demontuje się co miesiąc więc nie widzę problemu aby po demontażu na nowo nakleić silikon

Myślałem żeby prysnąc dekory karbon przed montażem lakierem bezbarwnym żeby się nie rysowały bo te które przyszły mają mikro ryski zwłaszcza popielniczka.

Peran Pokrycie rys lakierem raczej nie da zbyt ciekawego efektu. Dodając jeszcze do tego, że masz na myśli bezbarwny ze spay'a (czyli śladowa ilość utwardzacza) to po bardzo krótkim czasie będzie wyglądało wszystko dużo gorzej niż wygląda obecnie. Nie wspominając już o tym że bezbarwny z bazą wiąże się chemicznie (sam w sobie nie ma zbyt dużej przyczepności) to po nie długim czasie zacznie się łuszczyć...

Krótko mówiąc: odpuść temat.

Raczej myślalem o jakimś lakierze nawierzchniowym np matowym. Da sie jakoś wypolerowac te rysy? Nie są one głębokie ale jednak widoczne.

Po wymianie jednego drążka kierowniczego trzeba jechać na zbieżność? Końcówki nie były wymieniane.

btard pisze:Po wymianie jednego drążka kierowniczego trzeba jechać na zbieżność? Końcówki nie były wymieniane.

Ściąga w którąś stronę ?
Jeżeli złożyli i pomierzyli jak było przed to nie ale dla pewności podjedź

Przejrzałem ostatnie 10 stron i stwierdzam, że chyba powinniśmy zmienić nazwę tematu z "kącika" na "jestem debi*em i nie znam opcji szukaj na forum..."

Pytanie kolegi karacz o korek mnie powaliło na ziemie... korek za 5 zł i 2 strony dywagacji na temat jego jakości. Czego się spodziewasz za taką cenę? Oryginalny kosztuje 36 zł... Nad czym się tu zastanawiać?