navwiedzony pisze:Jest: chwilowo A4 Avant TDI
Będzie: mk7 GTE albo i nie
Octavia ma lifting dopiero za ponad rok, podejrzewam że w przypadku G7 będzie podobnie ew troszkę wcześniej (bo przecież VW to "lepsza" markanavwiedzony pisze:Tyle tylko, że tak czy owak czekam na lifting.
)
. W takim aucie nawet jak cos przyskrzypi to wystarczy zrobić redukcje i już nie skrzypi milymk7 jest bardzo w porządku. Na pewno jak coś wie, to Ci pomożeleonnelson pisze: to zaraz zaatakuje kolegę, którego wskazaliście.
Zainteresować już zainteresowała (choć z wyglądu to takie B8 i pół zamiast B9), ale jeśli chodzi o konfigurowanie Audic ja finansowo wymiękampiteks pisze:To może Cię zainteresuje najświeższa odsłona A4
Jakbym się nie starał i nie ograniczał, to cena bazowa po przejściu przez konfigurator wzrasta o co najmniej 70% 
I to by się zgadzało. Golf 7 po lifcie w salonach zadebiutuje jakoś w połowie przyszłego roku (jak zacznie się produkcja RM 2017), ale premierę ma mieć już w Genewie (a wiarygodne przecieki pojawią się zapewne jeszcze tym salonem).leonnelson pisze:Octavia ma lifting dopiero za ponad rok, podejrzewam że w przypadku G7 będzie podobnie ew troszkę wcześniej (bo przecież VW to "lepsza" marka
Czwórka R32 odpada na pewno - zbyt hardcorowa i na co dzień nie tak przyjazna w użytkowaniu. Poza tym to już coraz większy rarytas i szkoda by było... Co innego mieć taki egzemplarz tylko na specjalne okazje...sliwa404 pisze:Navwiedzony, to bierz mk4 R32 ewentualnie mk5 jak bardziej zależy ci na wygodzie niż niezaprzeczalnie idealnym kontakcie z autem
), a to inny forumowy kolega, który swego czasu sprzedawał swoją nastukał bardzo dużo kilometrów i mnie ten przebieg zniechęcił. Natomiast na rynku niemiecki mają swój świat i każda eR, która by mi pasowała kosztuje zazwyczaj w granicach 20 tyś ojro, albo i więcej. A to zdecydowanie za dużo, zwłaszcza przy zazwyczaj ciulatym kursie i pierońskiej akcyzie.No niestety, ta półka aut już tak ma. Na wabia w cenniku dają golasa z ceną jeszcze do przełknięcia ale jak człowiek coś tam dorzuci, to cena zaczyna zwalać z nóg.navwiedzony pisze:to cena bazowa po przejściu przez konfigurator wzrasta o co najmniej 70%
I będzie to lift pod tytułem: znajdź 5 różnic między mk7, a mkFL. Nagrodą jest ...navwiedzony pisze:Golf 7 po lifcie w salonach zadebiutuje jakoś w połowie przyszłego roku (jak zacznie się produkcja RM 2017), ale premierę ma mieć już w Genewie (a wiarygodne przecieki pojawią się zapewne jeszcze tym salonem)
To życzę spełnienia marzeńnavwiedzony pisze:Jednak najbardziej by mi się marzyło mk6 R, ale z silnikiem 3.2 lub 3.6. To byłby ideał
Swego czasu było parę sztuk w niemcowni do sprzedaży. Niestety ceny iście kosmiczne, bo oczywiście nie dość, że były to szóstki z silnikami z R32 lub R36 to jeszcze uturbione.sliwa404 pisze:Mk6 R z r32? Połączenie niesamowite :O
Dokładnie tak.piteks pisze:No niestety, ta półka aut już tak ma. Na wabia w cenniku dają golasa z ceną jeszcze do przełknięcia ale jak człowiek coś tam dorzuci, to cena zaczyna zwalać z nóg.
Mnie tam taki wystarczypiteks pisze:I będzie to lift pod tytułem: znajdź 5 różnic między mk7, a mkFL. Nagrodą jest ...
Dzięki. Ponoć marzenia się spełniają, więc może kiedyś uda się coś takiego zrealizować.piteks pisze:To życzę spełnienia marzeń
Nie pracuję w VW ale mogę Ci powiedzieć, że masz za duże wymagania i na pewno tak różowo nie będzienavwiedzony pisze:Mnie tam taki wystarczy
1) nie trzeszczące dekory (+ może jakiś wybór co do ich koloru czy faktury, bo piano nigdy więcej) i inne plastiki;
2) dostępność AID;
3) ledowe kierunkowskazy w przednich lampach (+ led-y do dziennej jak w R);
4) ledowe podświetlenie wszystkiego w środku (schowek i bagażnik);
5) możliwość kupienia w PL pakietu R-Line interior bez konieczności brania exterior.
Dobrze by też było gdyby pojawił się w ofercie silnik 1.8 ze 180 kucami i możliwość połączenia go z DSG.