Forum.VWGolf.pl

Szamper pisze:No nic, chyba nastal czas na c6, trzeba walczyc ze stara bieda

truckman pisze:Za mało pali

Fajnie mało widziałem

Problem z komunikacją interfejsu OBD

viewtopic.php?f=80&t=561827" onclick="window.open(this.href);return false;

o to sie chwal , z SDI wczoraj przesiadłem się na Arl +
Toledo 2003 rok , arl z hybrydowa turbiną od BMN , zmienionym program co daj 200 KM.
Nie mogę się w nim odnaleźć i pewnie sporo czasu zajmie mi zanim go ujarzmię !

Możecie napisać jak wyglądało u was szczotkowanie dekorów , co i jak?

Zbierasz numery i zamawiasz w getem

markk pisze:o to sie chwal , z SDI wczoraj przesiadłem się na Arl +
Toledo 2003 rok , arl z hybrydowa turbiną od BMN , zmienionym program co daj 200 KM.
Nie mogę się w nim odnaleźć i pewnie sporo czasu zajmie mi zanim go ujarzmię !

Eee wydaje ci się. Ja jak mojego kupiłem to było "kuźwa jaka moc" Nie będę nic robił, tyle mi wystarczy. No ale tak to było jak się z seja i punciaka o mocy nie przekraczającej 60KM w benzynie, przesiadło na ASZ. Nawet Tarpan na podkręconym 1,6 blado wypadał. A już po 3 miesiącach od zarejestrowania zaczęło mocy brakować. Jak to mówią, apetyt rośnie, w miarę jedzenia. I nie ważne ile będziesz miał pod butem, zawsze będzie za mało

pytanie co robić jak bedzie brakowało juz tej mocy..

Kupić mocniejsze auto

albo jeszcze skręcić ten motor!

Jaką średnice mają w MKIV wężyki od podciśnienia? (Chodzi mi np. o te które idą do zaworu n75) I czy używał ktoś tych silikonowych przewodów z allegro?

3,2mm i 4mm do n75 dawalem 4mm

Mam taki problemik. Na pracy na gazie na obrotach powyzej 3,5tyś kiedy auto się wrzuci na luz gaśnie. I są lekkie falowania obrotów. Na benzynie wszystko ok. Przed remontem silnika all było ok. Dodam iż przejechałem jakieś 100km na gazie z uszkodzonym silnikiem tj. pracującym na 3 cylindrach. Czy myślicie że wystarczy zajechać na regulację. Instalacja to sekwencja stag 4.