Forum.VWGolf.pl

W leonie 1m cupra R masz taki setup na przodzie i siądzie wszystko bez najmniejszego problemu bez adapterów i przeróbek. Moim zdaniem super opcja po linii niskiego oporu.

Ale nie koniecznie ceny. Zobacz ceny zaciskow z cupry a bmw e38 czy nawet merca w220

Zmieniłem wczoraj wycieraczki na Valeo i pojawił się drobny problem... Ogółem zbierają elegancko, ale gdy tylko wyjadę na autostradę to używanie spryskiwaczy ma sens dopiero gdy zwolnię do 140km/h. Przy 180 wycieraczka jakby w ogóle nie dotykała szyby w najważniejszym miejscu. Da radę je jakoś dogiąć, docisnąć?

#edit.
Zaznaczę ino, że na poprzednich nie było tego problemu, ale z kolei słabo już zbierały przy normalnych prędkościach

Najlepszego Panie i Panowie w tym 2018 roku

Najlepszego

Garrison pisze:To w takim razie jeszcze ja zapytam, bo sytuacja się skomplikowała, a jazda zimą z uchylonymi szybami mi nie przypadła do gustu... Do mk4 wychodziło więcej, niż dwa rodzaje dmuchaw znajdujących się za schowkiem? Dwa rodzaje na pewno, bo klimatyzacja automatyczna i manualna. Pytanie, czy te do manualnej mogły się czymś między sobą różnić?

Qto pisze:

Garrison pisze:Odnośnie inspekcji, to moje obawy były uzasadnione! W pracy mamy Clio z 2008 roku bodajże. Kierowca nie zwracał uwagi na komunikaty i teraz trzeba wymienić czujnik położenia wału (no chyba, że się tylko zbiegło w czasie ) bo za żadne skarby nie odpali

bez jaj...
kumpel (także we francuzie) też miał gdzieś inspekcje...odliczanie doszło do "0" i następnego dnia rano nie miał powietrza w kole - normalnie pomyślałbym że to przez tego wkręta co był w oponie ale gdzież taki zbieg okoliczności...to na bank wina olewania serwisu

Ale daj się pośmiać człowiekowi, a nie tak serio wszystko

Tylko jak będziesz wymieniał silnik nadmuchu, to sobie z anglika nie kup bo łopatki ma w drugą stronę.

dany_47 pisze:Z Leona cupra R założysz heble plug & play.
6 tłoków z przodu + 4 z tylu z porsche w aucie do stance'u śmiesznie będzie wyglądać
Pompa hamulcowa tak dla świętego spokoju to można by zestaw naprawczy w ASO kupić i wymienić uszczelnienia itp. OEM pompa daje rade nawet z 20 tłokami.

To czy wyrabia czy nie, zależy od tego jaką pompę masz w swoim aucie bo było kilka wersji z różnymi wielkościami tłoczków. Jak będziesz miał tą najmniejszą to przy 6 tłokowym monobloku pedał będzie łapał dopiero w połowie skoku a tak być nie powinno bo nie masz kompletnie precyzji hamowania, no chyba że robisz to tylko dla wyglądu a pod maską masz dalej np. 1,4

dany_47 pisze:W leonie 1m cupra R masz taki setup na przodzie i siądzie wszystko bez najmniejszego problemu bez adapterów i przeróbek. Moim zdaniem super opcja po linii niskiego oporu.

Po linii niskiego oporu to raczej 312. Ceny tych setupów brembo z kosmosu.

raz ze zacisk z cupry kosztuje krocie to jest podobno gorszy w hamowaniu niz nawet te 338 (średnica tłoczków)

Witam, jaki numer ma ten wężyk regulatora ciśnienia paliwa, który zaznaczyłem na zdjęciu?

https://ifinterface.com/page/page3.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Wybierasz Carprog 2 i szukasz.

Dzięki. Znalazłem dwa wężyki i nie wiem, który to ma być czy: N0202911 (chyba ten) lub N10196502? Gdzieś wyczytałem, że najlepiej kupić taki wężyk silikonowy z wzmocnieniem (oplotem) w środku, albo ten ori będzie lepszy?

Ponawiam pytanie, który wężyk jest odpowiedni: N0202911 (chyba ten) lub N10196502?

Pytanie za 100punktów. Czy ktoś posiada "Certificate of Conformity" do Golfa mk4? Nie musi byś 5D HB 1.9 ASZ Od biedy może być jakikolwiek VW

kewinpol, ile tego wężyka potrzebujesz? Bo nie wiem czy wiesz te numery co podałeś, to są odcinki po 5m i kosztują około 100zł

Qto pisze:Pytanie za 100punktów. Czy ktoś posiada "Certificate of Conformity" do Golfa mk4? Nie musi byś 5D HB 1.9 ASZ Od biedy może być jakikolwiek VW

Bitte sehr - http://www.eurococ.eu/microsite/layout/coc/vw.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;