lwlw pisze:Jaki akumulator polecacie? Ogólnie jestem sceptycznie nastawiony czy któryś jest naprawdę dobry...
MOLL, Banner to takie marki premium wśród akumulatorów.
Od razu opiszę swój problem... Mianowicie za mało się chyba przygotowałem merytorycznie do tego, co planowałem zrobić przy samochodzie. Otóż poszedłem zmienić dawkę startową z 32768 na 33268 (maksymalna, znalezione na forum), a przy okazji wydłużyłem czas grzania świec - nic wpływającego na samą pracę silnika jak widać. No ale siedząc już w aucie stwierdziłem, że jeszcze sobie poprzeglądam inne bloki pomiarowe, błędy, takie tam. Zauważyłem wtedy, że przez jakąś chwilę od odpalenia obroty z 903 potrafiły na dosłownie moment spaść do około 880 - jakieś elektroniczne systemy mogą powodować taki stan rzeczy? Skoro włączenie klimatyzacji (dodatkowe obciążenie) powoduje chwilowy spadek obrotów, to może jest coś w moim silniku, że na zimnym też sobie czymś steruje
W każdym razie nie telepało, nie dymiło, ni nic. Potem z kolei się to unormowało. Razem ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego słyszałem również, że delikatnie zmienia się praca silnika, a w VCDS objawiało się to tym, że dawka schodziła w dół (bodajże silnik, bloki pomiarowe, grupa 2, kolumna 2). Ja akurat przyłapałem ją w momencie, jak z 10mg/str zeszła do 8 - rozumiem, że jest to całkowicie normalne zjawisko i się nim nie przejmować? Największą jednak niespodzianką było dla mnie, gdy w czasie pracy silnika zalogowałem się i wszedłem w basic settings - zaczęła migać kontrolka świec żarowych, a FIS wyświetlił "ENGINE WORKSHOP". Tak też powinno być, czy coś zepsułem (ale niby czym, jak nie grzebałem przy ustawieniach pracy silnika)? Chciałem ogólnie sprawdzić w TDI Timing jak wygląda kąt wtrysku, ale będąc zaskoczonym zgasiłem silnik i jedyne co to sprawdziłem czy zapisał się błąd w sterowniku (nie zapisał). Po tym poszedłem ładować laptopa
Wybaczcie chaos opisu, ale wyskakujące kontrolki na FISie przyprawiają mnie o palpitacje serca
