Forum.VWGolf.pl

Craash pisze:Wymieniaj. Będzie dobrze, bo masz metalową pokrywę zaworów.
Mi w TDI PD lekko się pociło. Chciałem mieć wszystko zrobione na cacy i wymieniłem samą uszczelkę. Olej zaczął ostro lecieć i pękłem na ponad 600zł po rabatach za nową pokrywę w ASO.

Qto pisze:Będzie to działać przy połączeniu równoległym?

Qto pisze:Czasami drażni mnie bieganie wkoło auta aby ten guziczek wcisnąć

riccardoa pisze:A on nie powinien być przy lewym środkowym słupku?Czemu masz biegać wkoło auta?

riccardoa pisze:Qto napisał(a):
Będzie to działać przy połączeniu równoległym?


Teoretycznie powinien działać.

Garrison pisze:

Craash pisze:Wymieniaj. Będzie dobrze, bo masz metalową pokrywę zaworów.
Mi w TDI PD lekko się pociło. Chciałem mieć wszystko zrobione na cacy i wymieniłem samą uszczelkę. Olej zaczął ostro lecieć i pękłem na ponad 600zł po rabatach za nową pokrywę w ASO.

Ale że masę uszczelniającą mogę dać?

Craash pisze:

Garrison pisze:

Craash pisze:Wymieniaj. Będzie dobrze, bo masz metalową pokrywę zaworów.
Mi w TDI PD lekko się pociło. Chciałem mieć wszystko zrobione na cacy i wymieniłem samą uszczelkę. Olej zaczął ostro lecieć i pękłem na ponad 600zł po rabatach za nową pokrywę w ASO.

Ale że masę uszczelniającą mogę dać?

Jeżeli nie występuje tam fabrycznie uszczelka to oczywiście na masę. Powinno być sucho.

Craash pisze:Może klapa gasząca zacina się.

Qto pisze:Jak rygiel odbija, to zwykle problem jest w zimnych lutach

Skoro nikt nie wie którym progiem szła oryginalnie wiązka PDC, to mam kolejną zagadkę.
Z auta miałem już wyciągnięte praktycznie wszystko...kilka zaślepek zostało, spinek i wygłuszenia które są klejone do karoserii. Ostatnie spojrzenie do środka auta i widzę cztery śrubki pod samą szybą przednią na środku...od strony maski/podszybia dawno wszystko wytargane ale idę na drugą stronę i szukam...patrzę - nic nie widać, macam - coś jest ale uj wie co...akcja ma miejsce w okolicach gdzie normalnie siedzi ECU. Bliżej miałem po oczkową 10 z grzechotką niż po lusterko więc odkręcam śrubki...pierwszą wykręciłem do kontaktu z szybą i koniec więc zacząłem odkręcać drugą i wtedy element zaczął opadać...mogłem pierwszą śrubkę wykręcić do końca ale w ten sposób unieruchomiłem drugą - zaczęło prężyć. Zawołałem kogoś aby mi to coś przytrzymał po drugiej stronie i wtedy dało radę...z drugą parą śrubek podobnie.
No i wyciągnąłem dwa elementy jak niżej na zdjęciu (foto z grzechotką 1/2" dla zobrazowania rozmiarów) i wielkie oczy - co to urwa jest Szybkie luknięcie w Edku...no i Edek mówi: "ciężarek wyrównoważający". OK...ale dlaczego w Borze 2005 1.9 TDI ASZ to jest...a w Golfie 2003 2.3 AGZ i 2000 1.4 APE nie ma Wg Edka w każdym z tych aut to graty powinny być. Pytanie...w jakich autach były a w jakich nie...albo kiedy te ciężarki wprowadzili i po co - Edek milczy...wg niego w moim APE też powinny one być
Skoro mam je w Borze 2005...to zakładam że włożenie ich do mojego mk4 mogło by przynieść jakie plusy - pytanie jakie (poza pękniętą szybą bo przecież nie będę wycinał szyby żeby to przykręcić)...

Craash pisze:Poproś kogoś żeby zgasił auto, a Ty zobacz jak się zachowuje to cięgno od klapy gaszącej. Być może jest przybrudzone i coś je blokuje.
U siebie wymieniałem EGR na nowy i jest znacząca poprawa, bo przy gaszeniu praktycznie nic nie zatrzęsie się, a na starym raz na jakiś czas zabujało.

kewinpol pisze:Panowie mam spory problem. Podczas wymiany świec w golfiku zachciało mi się demontażu kolektora dolotowego, aby ułatwić sobie wymianę świec. Podczas odkręcania jedna z śrubek wpadła mi do dolnej części kolektora dolotowego dokładnie zaznaczyłem to na zdjęciu. Teraz pytanie czy śrubka zatrzymała się na jakimś filtrze, albo wleciała głębiej do silnika? Auta nawet nie odpalam, aby nie narobić jakiś szkód. Jak tą śrubkę wyciągnąć? Da się tą dolną część kolektora jakoś rozmontować, albo czy da radę takim długim magnesem do wyciągania śrub ją wyciągnąć czy od razu do mechanika z tym? Coś takiego da radę: http://allegro.pl/chwytak-magnetyczny-m ... 47999.html