Forum.VWGolf.pl

krazorek pisze:

kewinpol pisze:Witam Panowie. Czy pisk w filmiku to rozrusznik: https://www.youtube.com/watch?v=xnWXTDMkKMA? Z początku podejrzanym był alternator, który poszedł do regeneracji, ale to nie był on. Jeśli to rozrusznik to co może być, bendiks? Czy demontaż rozrusznika w moim silniku obędzie się bez jego lewarkowania?

Na 95% bendix w rozruszniku się kończy. Jak go od razu zgasisz to za drugim razem będzie ten efekt krótszy albo wcale go nie będzie.

Wymień od razu szczotki i tulejki i będzie jak nowy.

Może byc też kwestia usyfionej zębatki która nie zdąży sie cofnąć, miałem podobnie, po czyszczeniu spokoj

Wysłane z mojego LG-E975 przy użyciu Tapatalka

Panowie mam takie pytanie rozglądam sie za zakupem grilla bo mam pęknięty. Pytam z czystej ciekawości o co chodzi z ta krateczką którą zaznaczyłem. Są takie które maja po jednej stronie tą kratke jak i takie po obydwóch stronach. Zależało to od silnika czy coś?

Robson91 pisze:

krazorek pisze:

kewinpol pisze:Witam Panowie. Czy pisk w filmiku to rozrusznik: https://www.youtube.com/watch?v=xnWXTDMkKMA? Z początku podejrzanym był alternator, który poszedł do regeneracji, ale to nie był on. Jeśli to rozrusznik to co może być, bendiks? Czy demontaż rozrusznika w moim silniku obędzie się bez jego lewarkowania?

Na 95% bendix w rozruszniku się kończy. Jak go od razu zgasisz to za drugim razem będzie ten efekt krótszy albo wcale go nie będzie.

Wymień od razu szczotki i tulejki i będzie jak nowy.

Może byc też kwestia usyfionej zębatki która nie zdąży sie cofnąć, miałem podobnie, po czyszczeniu spokoj

Wysłane z mojego LG-E975 przy użyciu Tapatalka

Dzięki, a orientujesz się jak się ma sprawa z demontażem w moim silniku?

mat06 pisze:Mam problem. Kupiłem radio Gamma V, niestety bez kodu. Trochę poczytałem i z tego co się dowiedziałem, to trzeba odczytać eeprom radia i dopiero wyciągnąć kod... Orientujecie się może czy jest jeszcze jakiś inny sposób? ASO poda mi kod na podstawie numeru radia, czy muszę mieć VIN auta, w którym było zamontowane fabrycznie?

na forum nawet jest dział do kodów http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=19&t=55856" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma ktoś obraz płyty VDC Pro do wypalenia? Na chomikuj są same po 0,71MB, a w środku .zip puste .iso. Będę wdzięczny!

mowa o VDS? ten pod "biosa"?
to tak, tyle to zajmuje i nie jest widoczne na windowsie, wypal plytkę bootującą i zobacz płytka 1zł więc jak nie będzie działało to majątku nie stracisz
ale z tego co pamiętam to właśnie tak wyglądało

Jaroslaw.b pisze:mowa o VDS? ten pod "biosa"?
to tak, tyle to zajmuje i nie jest widoczne na windowsie, wypal plytkę bootującą i zobacz płytka 1zł więc jak nie będzie działało to majątku nie stracisz
ale z tego co pamiętam to właśnie tak wyglądało

Coś udało się wygrzebać, próbnie nawet odpalił na wirtualnej maszynie, czego rzekomo nie powinno być. Jak dorwę urządzenie z wejściem RS232 i kupię kabel, to się pobawię z domykaniem szyb

joseph82 pisze:

mat06 pisze:Mam problem. Kupiłem radio Gamma V, niestety bez kodu. Trochę poczytałem i z tego co się dowiedziałem, to trzeba odczytać eeprom radia i dopiero wyciągnąć kod... Orientujecie się może czy jest jeszcze jakiś inny sposób? ASO poda mi kod na podstawie numeru radia, czy muszę mieć VIN auta, w którym było zamontowane fabrycznie?

na forum nawet jest dział do kodów http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=19&t=55856" onclick="window.open(this.href);return false;

Napisałem tam, ale brak odpowiedzi.

jak już mowa o kodach...jak dowiedzieć się jaki kod jest w radyjku które fabrycznie jest w aucie. U mnie działa i samo wyszukuje kod np po odłączeniu aku...ale możliwe że będę chciał je przełożyć do innego

kewinpol, Najczęściej wiąże się to z wymontowaniem akumulatora i półki aku, podłogi silnika. Później masz do wszystkiego dostęp prawie jak na dłoni. Sam rozrusznik trzyma się na dwóch śrubach + jeszcze parę innych dupereli. U mnie nie całe pół godzinki i rozrusznik był na stole. A jak już go będziesz miał na stole to warto wymienić to o czym pisałem bo ja miałem problemy z zabraniem się ponownie do tej kwestii jak sobie zostawiłem tulejki "na później". A kręci po takim zabiegu jak szalony - na prawdę warto Zawsze mi się marzyło, żeby mój samochód tak odpalał

krazorek pisze:kewinpol, Najczęściej wiąże się to z wymontowaniem akumulatora i półki aku, podłogi silnika. Później masz do wszystkiego dostęp prawie jak na dłoni. Sam rozrusznik trzyma się na dwóch śrubach + jeszcze parę innych dupereli. U mnie nie całe pół godzinki i rozrusznik był na stole. A jak już go będziesz miał na stole to warto wymienić to o czym pisałem bo ja miałem problemy z zabraniem się ponownie do tej kwestii jak sobie zostawiłem tulejki "na później". A kręci po takim zabiegu jak szalony - na prawdę warto Zawsze mi się marzyło, żeby mój samochód tak odpalał

Dzięki czyli nie trzeba lewarkować silnika? Sam demontaż jest łatwy, ale nie wiem co z tym lewarkowaniem silnika, bo nie chce zdemontować tego rozrusznika, a potem okaże się, że go nie zamontuje bo silnik trzeba podnieść.

Jak to jest... Zapalił się żebrak, a że tankowanie do pełna nie miało sensu to dolałem 5l na dojazd. Od rezerwy zrobiłem 2km, więc dalej było te 7 litrów, co w sumie daje ich 12, wskazówka podniosła się nad pierwszą kreskę od czerwonej, a kontrolka nie zgasła. Mam go jakoś vagiem pogonić, żeby cierpliwie czekał do wieczora na tankowanie?

Witam, muszę wymienić taśmę airbag-a w kierownicy, bo świeci mi się kontrolka poduszki powietrznej na desce, ale najpierw muszę rozkręcić kierownicę, aby zamówić odpowiednią taśmę. Czy podczas wykonywania tej czynności komputer w samochodzie może wywalać jakieś błędy, które potem trzeba wykasować?

Nie, ale uważaj na ESP jeśli masz. Po prostu zostaw wszystko tak jak było.
Wszyscy mówią żeby odłączyć akumulator, ja do demontażu kiery tego nie robiłem, a poduche przecież też się odpina.