Forum.VWGolf.pl

To trzeba będzie sprawdzić

Dzisiaj wymieniliśmy lewe łożysko z przodu, pasek od wspomagania i przednią poduszkę silnika (która była urwana całkiem, kopało w budę cholernie). Przy max skręcie już tak nie piszczy, ale popiskiwanie się zdarza. Sprawdziliśmy też szczęki w bębnach, zużycie małe więc nie ruszaliśmy nic.
Jeszcze tylko wymienić rozrząd, zestaw naprawczy drążka, znaleźć tanie, używane opony w odpowiednim rozmiarze (z przodu jest 165/70 przez co chyba prędkościomierz mocno przekłamuje) i obserwować czy nic płynów nie ubywa.
A do mk4 cza zarzucić nowy gwint i fele

Paviarotti pisze:zużycie małe więc nie ruszaliśmy nic

sprawdź czy tłoczki nie są zapieczone

damian_piaski, a jakie byłyby tego objawy? co prawda hebel nie jest tak mocny jak w czwórce (tam wystarczy lekko wcisnąć pedał i mózg jest na szybie), ale jak mocniej depnę w Jettcie to coś tam hamuje

inż. Mk2_marcin, ja nie ustawiałem pompy, tylko regulowałem na mocowaniu, żeby się dało ją spiąć z przewodami.

Tak mniej więcej to wygląda

inż. Mk2_marcin, Chodziło mi o to, że producent nie przewidywał wymiany oleju w skrzyni, nawet w instrukcji jest tak napisane. Co nie znaczy, że nie trzeba tam zaglądać

Max93,
Patrząc na zdjęcie to nie dużo brakuje. Nagnij przewody i będzie ok

kubarog, wiesz co, boję się trochę naginać przewody.

A powiem Ci szczerze, że dużo brakuje. Jakby miało nie dużo brakować (czyt. do 3mm) to bym to naciągnął i zakręcił a tu jest duży przestrzał jak dla mnie.


Jak się wkurzę to chyba wypoleruję dla picu wszystko alu co się da przy tym motorze

Paviarotti, ja bym wkładał 185/60/r14 zupełnie inną jazda niż na 175/70/r13

inż. Mk2_marcin, ale to bym też musiał felgi zmieniać na 14ki. Chociaż miałem pomysł żeby kupić jakieś stalówki o ciekawym wzorze i dać je do renowacji/malowania proszkowego. Niestety jakbym zaczął się tak bawić z tym autem to zaraz by koszty urosły, a nie o to tutaj chodzi
Poza tym na 175/70 jest wyższy profil, a do lasu to chyba lepiej

Max93, Naciągaj, tylko nie w jednym miejscu, w kilku pozginaj i będzie ok, mi brakowało ok. 3 cm i wyginałem

Panowie, gdzie sprawdza się index prędkości licznika? to ca cyfra pod "km/h" na blacie prędkościomierza? u mnie napisane jest 1540 (mam w milach), to rozumiem, że taki z 950 nie będzie śmigał? ;] czy to po prostu różnica mile vs kilometry?

kamil889 pisze:czytaliście już o tym ? : http://cc1.pl/kE6n0f" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie klikać! spam.

no to zgłaszamy bota

Paviarotti, tłoczki sprawdzisz na stacji diagn przy najbliższym przeglądzie.

z tym licznikiem to bym pokombinował w ten sposób że sprawdzasz jaką masz skrzynię biegów, rocznik, oznaczenie silnika i jeśli ktos ma takie same to możesz zamontować taki sam licznik.

nie napotkałem się jeszcze z indeksem 1540... ale być może to tylko oznaczenie na USA i temu indeksowi odpowiada tak jak piszesz 950

damian_piaski, to oznaczenie z tego co wiem występowało jeszcze w Country/Syncro - bardzo rzadki model

Paviarotti, dokładnie ta liczba jest indeksem i 950 (najpopularniejszy) może trochę kłamać, ale prędkość i tak jest zależna od wielkości kół itp. itd. tak więc może się różnić o kilka km.

Z tego co pamiętam to ja na moich 13" wraz z GPS mam rozbieżność ok 3-5km/h, na 14" nie sprawdzałem ale na 100% się różni

Max93, to ja mam teraz różnicę ok 30km/h aż tak bardzo by się różniło przez opony 165/70/13 z przodu?