Forum.VWGolf.pl

Ta,k są dwa rodzaje, dłuższe i krótsze. Podobnie ka drążków kierowniczych.
Do długiego drążka pasuje krótka końcówka a do krótkiego drążka długa końcówka.

NA zdjęciu wygląda że masz na aucie długą końcówkę

Czyli ta z aukcji powinna być ok? Po VINie nie potrafią w sklepie powiedzieć.

Te drążki i ich końcówki to losowo leciały czy jak? Rocznikowo, silnikowo?

Jak sprawdzić czy tylna belka zawieszenia jest prosta?
Tam gdzie robią pomiary laserowe sprawdza to jeśli przód jedzie gdzie chce? Belkę mam na jeżdżącym aucie ale geometrii nie mam zamiaru tam robić bo to auto na części...

Nie mam pojęcia. Ja mam 2000 rok, a silnik TDI AJM.
Odnośnie końcówek to już doszedłem co i jak. Najlepiej porównać wizualnie co chcemy kupić z tym co mamy na aucie.
Typ numer 1

Typ numer 2

Panowie, do jakiego auta będzie amortyzator z takim uchwytem?

Ma ktoś na zbyciu tylne tapicerki welurowe 3D z miejscem na glosniki wysokotonowe?koniecznie cale zaczepy

lwlw pisze:Kiedyś ktoś tu podawał jakiegoś sprzedawcę oryginalnych półosi, chyba z Łodzi. Nie mogę znaleźć, może ktoś przypomnieć?

Łap:
https://panoramafirm.pl/%C5%82%C3%B3dzk ... k_pbc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Tylko do niego musisz podjechać, ze swoją półosią bo on nie lubi zwrotów itp. więc zawsze dobiera tak, żeby na 100% pasowało. A ma tych półosi pełno. Różnią się długością, przegubami itp.

czinekisz pisze:

krazorek pisze:Ja wymieniałem przy 240 - tarcza zdarta, nity zaczęło drzeć i dlatego dwumasa się upiekła. U mnie tarcza to już się ślizgała jak miał 160, ale wtedy to nie było jakoś uciążliwe...

Przy takich przebiegać zaczynają się problemy ze sprzęgłem i dwumasa?

Tak jak pisałem - były od początku zaszłości po przednich właścicielach. Ale jak z ludźmi gadam to najczęściej 250-300 kkm to czas na dwumasę. Wiadomo, że jak masz dobrą nogę i fabrycznie kuniów to dłużej pożyje.

A teraz od siebie pytanko. Jakie mogą być objawy uszkodzenia pedału hamulca? Skoro ludzie to wymieniają to co się z tym dzieje? Irytuje mnie charakterystyka pracy hamulca w moim aucie - jak całą noc stoi na ręcznym (najczęściej jak przez pomyłkę zostawię) to hamulec ładnie łapie z góry i szybko zyskuje siłę hamowania. Ale parę razy przyhamuję i wszystko wraca do normy - hamowanie zaczyna się od połowy, pedał jest trochę gumowy, słabo hamuje (szarpnięcie hamulcem nie możliwe). Jak mocno wcisnę bo jakieś hamowanie awaryjne się trafi to w pewnym momencie pedał wpada w podłogę i auto bez względu na prędkość "staje w miejscu".
Tarcze, klocki w dobrym stanie. Zaciski poczyszczone. Nawet pompę hamulcową wymieniłem (czyli płyn też świeży). Każda robota daje lekką poprawę, ale cały czas ten fakt, że hamowanie zaczyna się od połowy doprowadza mnie do szału. To są metry, które kiedyś mogą mi uratować tyłek, ale gdzieś cały czas je tracę...

sprawdzałeś czy masz luz na króćcu pompy vacum? Może podciśnienie Ci ucieka

Dzięki krazorek!

Co należy w pierwszej kolejności sprawdzić-wymienić w moim golfie, jeśli gdy pada deszcz, jest wilgotno silnik lekko szarpie na luzie nawet, gdy jest nagrzany?

Zapłon...cewka, kable, świece

Dzięki. Gdzie znajdują się świece zapłonowe w silniku 2.0:

kewinpol,
http://forum.newbeetle.pl/viewtopic.php?t=5837" onclick="window.open(this.href);return false;

Filip2 wielkie dzięki. Czyli odkręcenie kolektora dolotowego i już z górki ?